牛nqi GTS回顾|电动滑板车生活

牛NQi GTS是一款为城市骑行而设计的电动滑板车。这是关键。我骑过很多电动摩托车，虽然我真的很喜欢，但续航里程对我来说是有限的。

我想要一辆摩托车做我想做的任何事，无论何时，如果我决定明天去苏格兰，目前我只能用汽油动力。

但小型摩托车对我来说有着完全不同的目的;它是用来穿越城市街道的。这是为了赶着去参加另一个会议。是用来买东西或者叫外卖的。这意味着范围不是问题。

要想正确地审视这样的东西，唯一的方法就是和它一起生活，所以我借了牛NQi GTS“标准范围”模型几个星期，看看它是如何融入我的生活的……

我需要什么牌照才能驾驶牛乃旗GTS?

牛NQI GTS的最高时速为每小时55英里，所以不管你是否在2001年之前通过了驾驶考试，你都需要接受CBT(强制性基础训练)才能驾驶它。你还需要至少17岁。

对于那些刚开始骑车的人来说，CBT只需要一天的时间，包括一些课堂教学，一些在私人土地上骑车(称为“pad work”)，以及几个小时的路上骑行。坦率地说，除非你没有协调能力或路感，否则你应该能相当容易地通过。

CBT治疗的费用通常在200英镑左右，但这取决于你在哪里接受治疗。

牛NQi GTS价格

我买的是牛NQi GTS，价格是3399英镑，即3899英镑的零售价减去500英镑的政府补贴。

虽然计划已经有争议地取消了对汽车的限制，但对摩托车和踏板车的限制仍在继续但从2022年7月1日起，这一“标准范围”的GTS将增加400英镑，达到3799英镑。

电池多少钱?

在这里测试的牛NQi GTS标准范围使用两个可拆卸的60V 26Ah电池(使用18650电池)，保修两年，声称使用周期为五年。

从2022年7月1日起，每套售价1299英镑。这种“增程”电池的容量为35Ah，每块售价1599英镑。

电池每进行一次完整的循环，Niu应用程序中的“电池健康评分”就会从最初的100分降低0.1分(稍后会详细介绍)，这意味着在充电1000次后，它将为零，电池可能已经准备好更换了。

靠垫不使用时可以收起来

牛NQi GTS的续航里程是多少?

这是牛NQi GTS标准续航里程车型，据称充满电后续航里程为57英里。当然，这取决于你如何骑它，以及你所走的道路类型;我的手很重，当我在开阔的道路上“颠簸”牛时，我充满电可以跑31英里。但要想把它停掉也很容易，bikessocial的史蒂夫·兰姆(Steve Lamb)借了这辆摩托车一个星期后，他以平均38.5英里/小时的速度精神抖擞地骑了20英里回家，而且只用了50%的电量。这个平均速度表明这是一次相当开放的公路旅行，他说他倾向于以50英里/小时的速度使用基本的开/关巡航控制系统。

在城市里，你的目标不是一直达到每小时55英里的最高速度，更容易获得更大的范围，如果你一直把油门踩在刹车上，40-50英里应该更容易实现。

从2022年7月1日起，“增程”版本的牛NQi GTS将花费4,799英镑(包括500英镑的政府拨款)，并且应该会增加大约35%的续航里程。

需要注意的是，当电池电量非常低时(一次行驶里程为4英里，另一次行驶里程为8英里)，摩托车会自动切换到“E-Save”骑行模式，最高时速限制在15英里/小时。虽然我理解这样做的技术需求，但在繁忙的道路上可能会很危险。尤其是在晚上十点半的单车道上，你刚刚超过了一辆卡车。

它可以只用一块电池运行，在充满电的情况下，仪表板上显示的续航里程为29英里。性能也下降了，虽然滑板车失去了“运动”模式，所以最大速度是33英里每小时的动态。它不像两种电池一样有力，但对一些人来说，它可能是一个有用的选择。

同样值得注意的是，如果你不骑一段时间，但依赖全里程，牛在停车时每8小时用掉5%的电量。

充电需要多长时间?

据说，标准续航模式的两块电池充满电需要6个小时(扩展续航模式需要7个小时)，而我发现电池几乎没有电只需要4.5个小时。

电池可以在自行车上使用随附的充电器从任何13A插座更换，但如果你想把它们拿出来充电，你应该使用随附的分配器盒，充电器插入其中，使两者平衡在一起。

虽然体积不大，但你可能会把它放在电池充电最多的地方。如果我是一个在城市办公室上班的上班族，它会被塞在我的桌子下面。

运营牛汽GTS的成本是多少?

在撰写本文时，能源成本非常高，但Niu表示，为NQi GTS标准范围摩托车充电需要3,120Wh，因此根据我们的能源电价，截至2022年6月，这将是97便士。

目前的汽油价格约为每加仑8.30英镑，如果我要买这样的车，我还会考虑3549英镑的本田PCX 125，据报道，这款车的车主是fuelly.com-大约110英里/加仑。一个朋友有一辆车，他说如果他小心的话，每加仑可以跑到106英里，所以为了讨论起见，我们就说100英里吧。

如果97便士可以让牛轻松行驶40英里，这意味着牛目前的100英里行驶成本约为2.43英镑，(在当今能源和燃料价格高的情况下)与目前的PCX125燃料价格相比，每100英里节省5.87英镑。

对于通勤和购物机器来说，我平均每天大约可以行驶15英里，所以牛牛每年可以为我节省大约320英镑。

然而，如果我们假设电池的五年使用寿命意味着在这之后更换电池，我将看到2598英镑的账单，除了我节省的1600英镑的燃料之外，这是额外的998英镑。

电动滑板车不需要交税，PCX125每年要缴纳22英镑的税。除了基本的检查和刹车片之外，维修也很少，因为没有皮带需要担心，也没有油要换。因此，如果你真的为牛牛买了新电池，你在五年的所有权中所花费的总成本大致相同。

但很多人不会更换电池，在这种情况下，节省燃料和降低运行成本，他们会更好。当然，转售价值目前还不得而知，尽管一台4岁的牛牛配有旧电池，几乎可以肯定比一台4岁的PCX125要便宜。

对于那些可能从未骑过摩托车或踏板车的人来说，“牛”是一种特别有吸引力的机器。他们很可能已经厌倦了铁路罢工，又被高ULEZ和拥堵费所困扰，所以正在寻找省钱的方法。

对于一些人来说，牛NQi GTS可以在不到一年的时间内支付成本，然后再加上你可以从大多数工作场所供应充足的13A插座充电，精明的车主可能根本不会为电动滑板车的“燃料”支付任何费用，这实际上是“免费”的购买后运输。

牛NQI GTS性能

这款牛NQi GTS后轮内置了一个3000瓦的博世(Bosch)电机，它真的非常快。为了科学起见(说实话)，我用我的本田MSX125 (Grom)和本田PCX125与我的伙伴进行了比赛。他们都击败了它，但并不多，PCX以微弱的优势获胜。

在排队的时候，排到最前面是没有问题的，即使在彼得伯勒时速70英里的双车道上，我也发现这一点出奇地不吓人。在城里，我想不出它有什么不足之处，在狭窄的乡村道路上，牛有足够的扭矩把你拉出弯道。唯一一次我希望听到更多的轰鸣声是在我被堵在一辆时速50英里的汽车后面的时候;我只是没有超车的信心。但那是我内心的摩托车手，我习惯了快速飞驰而过，没有被困在错误车道上的危险。

处理，悬挂，底盘和重量

路肩重量(含电池)为114kg;比PCX125轻16公斤。牛NQi GTS非常容易操作，尽管像许多滑板车一样，踏板的宽度意味着它有一个惊人的大停泊高度。身高5英尺10英寸的我可以轻松地把双脚放下来，但我5英尺3英寸的妻子不行。一只脚当然没问题，但新骑手可能希望有信心把两只脚都踩稳。最好的办法是在你当地的经销商那里买一个。

滑板车的小轮子会让它们在颠簸的路面上有点轻浮，“牛”也不例外。后轮和前叉上的双减震器都很好，即使你在乡间小路上奋力前行，也能很好地控制滑板车。

我把牛借给一个赛车伙伴一个小时，他印象非常深刻，很快就发现了精益的局限性，因为悬挂系统会在颠簸的弯道上压缩，但从不抱怨。事实上，在尝试之后，他和他非常传统的父亲都对牛感到非常兴奋，而不是最初的不屑一顾。我想我们有更多的电能转换…

迈克是第一个承认他对新型电动自行车持怀疑态度的人，但他喜欢牛!

在你骑牛的时间里，舒适性不是问题，尽管高个子的骑手会注意到相对较高的踏板会把你的膝盖推高一点;这是第二块电池塞进去的结果。

虽然在雨中很好，但牛NQi GTS的最大涉水深度为230mm，为了确保电池保持干燥，绝对不能超过这个深度。

牛NQi GTS刹车

前面200毫米圆盘上的三活塞单卡尺，以及后面180毫米圆盘上的单活塞卡尺，即使我有95公斤的体重，也能很好地拉起。

刹车不是太锋利，而且是组合的，所以挤压任何一个杠杆都会对另一个卡钳施加一些力，但没有ABS。对于经验丰富的车手来说，这不是一个大问题，在这样一个小机器上也不足为奇，但对于那些完全不熟悉骑行的人来说，最好在潮湿、油腻的城市道路上小心。

当然，缺乏ABS也意味着后轮打滑引起一个令人愉快的尖叫声从cst品牌轮胎，如果你仍然有一个幼稚的条纹。

我不热衷于的一件事是，拉动刹车杠杆削减电力到电机的事实。这当然可以防止刹车把它烧坏，但是这会让坡道起步变得相当棘手，因为刹车脱落和动力返回之间有一个很小的间隙，这可能意味着你要回滚一点。练习会减少这个问题，但我觉得这有点尴尬。

快速的购物之旅对牛来说并不麻烦，但空间有限。

方便

两个电池都装上后，几乎没有储物空间了，不过我发现我可以在座椅下方的电池下面塞一条链条和锁，这样就不用担心安全问题了。

没有地方可以携带两个电池的充电器，但无论你去哪里，你都可能会带着它。当我把摩托车给史蒂夫的时候，我们在车上绑了一些我是Nippy norman的Andy Strapz．

把电池从座位下面取出来，在动态模式下运行，你可以得到更多的东西，尽管遗憾的是不是一个全盖。我确实挤了我的中号Shoei J•阿戴上开放式头盔，虽然两边会摩擦。一个更大的壳可能不存在。

由于脚踏板和内置行李架，你可以携带的东西令人惊讶;我在一次旅行中毫不费力地买了一大袋东西和一些狗粮。

还有一个大的开放式盒子，可以很容易地吞下一部手机，还有一个USB插座可以充电。

大多数汽油动力滑板车在座位下面都有一些真正有用的空间，我确实很怀念这一点，所以如果我有一辆的话，我几乎肯定会投资买一辆顶盒。

后置电池取出后，续航里程和性能会下降，但你会得到一个小盒子(如果不够大，可以装下一个正面盖子)。不过，把电池拿起来，就有空间装上锁和链条，所以安全问题就不存在了。

车手辅助设备和额外的设备/配件

牛NQi GTS有三种驾驶模式:“E-Save”，将最高时速限制在15英里/小时，“Dynamic”，最高时速为33英里/小时，“Sport”，很快达到55英里/小时的限制。根据我手机上的GPS，这实际上是每小时52英里。

所有三种模式都比前一种模式有更好的油门响应，我真的不知道什么时候会有人想要使用“E-Save”。不过，在城市里，“动态”可能会出奇地有用。

有一个简单的开/关巡航控制，通过挤压刹车来取消(没有恢复或增加/降低速度的选项)，当指示灯打开时，它们就会吱吱作响。点火装置也是半无钥匙的。你仍然需要按遥控器上的一个按钮来启动Niu，但是你可以把它留在口袋里。

LED投影仪的前灯出奇地好——晚上11点，我在没有灯光的芬兰道路上骑牛，印象深刻;一些摩托车品牌可以从中吸取教训!

TFT仪表盘很容易阅读，有很多信息，包括时间、温度、续航里程和电量使用情况，但没有复位或其他功能，另外还有一个USB充电接口、外卖挂钩和一个开放的小盒子。

Niu有一款iOS/Android应用程序，可以在你骑车时显示坡度、海拔、倾斜角度、平均速度和其他一些选项。它也可以显示地图，但不能编程来绘制路线，所以大多数人可能会坚持使用谷歌地图。

不过，这款应用还有其他一些更有用的功能，包括通过滑板车内置的SIM卡(不收取订费)传输实时充电状态，所以无论你在哪里，只要牛牛有信号，你都可以查看续航里程。您甚至可以远程运行完整的诊断检查。

你以前的所有路线都会被自动记录下来，还有一个有用的电池信息页面，提供了很多细节。

到目前为止，这款应用最令人印象深刻的功能是追踪器。这还达不到专业人士的标准Datatool或Biketrac例如，设备，但它很容易与Monimoto它的优点是不需要支付SIM卡订阅费用，而且滑板车本身就有声音警报。好吧，声音不是很大，但很有帮助。

如果有任何震动，跟踪器会通知你，它会一直跟踪自行车;只要它有GSM和GPS信号，你就可以非常准确地看到它的位置。

牛nqi GTS判决

任何尝试过牛NQi GTS的人似乎都真的很惊讶，骑起来是多么的愉快。在用了几个星期后，我可以说它真的很好地融入了我的日常生活。

人们自然会对这个范围有所保留，但在适当的情况下，这不是问题;我主要担心的是电池占用了我想用来购物的空间。

对于许多乘客来说，电动汽车仍然不是解决方案，但考虑到铁路状况、交通拥堵和燃料成本，对于许多通勤者、城市乘客，甚至是那些想要方便短程往返的人来说，牛汽GTS有很多值得喜欢的地方。花点时间自己计算一下，也考虑一下你是否可以从你的雇主那里“借”电，这可能是一种非常便宜的交通方式!

第二意见:出城通勤|史蒂夫·兰姆

虽然约翰的使用方式更接近于牛的潜在买家，但我想看看它如何应对通勤时间稍长的情况:城镇和村庄的时速为30英里，b路的时速约为50英里，彼得伯勒的公园路时速为60和70英里。

我住的地方离彼得伯勒只有20多英里，我每天上下班的时候，牛的充电续航里程为57英里，这应该可以让我多跑一些，但我们都知道，标明的续航里程和实际续航里程很少相符。但它们离我们有多远呢?

由于我不想在最后几英里的路程里推着摩托车回家，以防电池没电，我决定随身携带充电器——这绝非易事，因为充电器的大小，加上座位下没有储电空间，意味着它需要绑在后座上。

带着满满的电池，我开始了20英里的旅程。我在村庄和接下来的几个城镇的旅程都很平淡，在城镇里切换到动态模式(30英里已经足够快了)，只有在出城进入崎岖不平的b级公路时才切换到运动模式。大多数颠簸的芬兰道路都被限制在每小时50英里，要么是法律规定的，要么是常识规定的，所以，除了差点碾过一些听不到我来的行人，他们决定不看就过马路之外，当我接近彼得伯勒的郊区时，我感到很高兴，因为我还有近60%的电池剩余。

然而，这种傲慢是短暂的，因为到办公室的最后6英里半还没有到来，而且它们都是每小时60或70英里的公园公路。

果然，一旦速度加快一点，自行车最大限度地保持稳定的55英里/小时，你就可以看到剩余的百分比每英里下降，当我把车开进办公室停车场时，我决定携带笨重的充电器被证明是正确的——Niu只剩下51%的电量。理论上足够回家，但对我来说太近了，不敢冒险。

这个外卖钩虽然带着我们买的东西，但感觉有点薄。还有空间可以放一个大的手机，还有一个USB充电接口

值得庆幸的是，Niu足够窄，可以轻松通过标准宽度的门，我可以把车停在办公室的门厅里，把它插到标准的13A插座上，然后给电池充电。到了午餐时间，我们又恢复了100%。

意识到我照顾妞妞一起出航的温和加速和防止自行车几英里每小时之外的最高速度在每个模式,(我也取决于类型的道路)之间进行切换的回合,我决定看看又有何不同呢?如果我离开了自行车在运动模式下整个时间和(仍坚持张贴限速)尽快回家。

除了更高的最高速度，运动模式的另一个好处是加速比动态模式快一点，这意味着在没有灯光的情况下，你的0-30秒比大多数汽车要快得多。这确实有助于给你一种安全的感觉在路上，尽管小型摩托车的尺寸很小，因为你总是觉得你可以创造一些空间在你身后。

随着牛牛愉快地以每小时55英里的速度行驶，自行车以3kW (4hp)的速度从灯下飞奔而去，对剩余电量的影响很快就显现出来了，当指示器超过50%的剩余电量时，我离家还有几英里。

一旦把车停在车库里，很明显，由于我用手太大，我用了更多的动力——仪表盘显示剩余44%的电量，所以我多用了总容量的7%，换句话说，我的旅程不经济的程度增加了近15%——但这样会更快吗?嗯，是的，但不是很多。我的出站路程为20.8英里，用时35分56秒，平均每小时36.7英里。我的回程是21.1英里(由于环形交叉路口和公园路的交汇处)，但我花了34分钟15分，平均速度为38.3英里/小时——只快了1分钟41分(或4%)。考虑到额外的能源消耗，这是节省了一点时间(谁会想到呢!)

那么，牛牛适用于更长的通勤时间吗?我想答案是肯定的，但也是否定的。

把充电器放在靠垫上既麻烦又可能代价高昂，例如，如果充电器以每小时55英里的速度滑出背带，沿着道路滑下去，最后藏在边缘，浪费你一天的几个小时寻找，最终找到了充电器……例如……对不起，妞妞!

如果你花大约300英镑买一个额外的充电器，可以留在工作场所，只要你的雇主允许你在工作场所“借用”电力，那么我认为这可能是一个可行的解决方案。但是，如果没有这种前瞻性的计划，这个范围就不太适合我的日常通勤。

每个人的情况都不一样，所以笼统地说牛GTS+不适合通勤是不公平的。就我而言，这并没有给我信心，让我能够在上下班途中偶尔绕道或去超市购物，然后回家时还能有相当多的里程，但如果我住得更近10英里，那么情况就会大不相同。

牛NQi GTS标准量程规格

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