牛MQi GT EVO (2022 - on)

通过亚当(查德)孩子

Adamchildchad福尔蒂斯身高5英尺7英寸，从事专业自行车测试已有20年，参加过350多次自行车发布活动，道路测试里程超过100万英里。国际公路赛车手，赢得比赛在奥利弗山，领奖台在新西兰和两个前十的TT完成。查德既喜欢越野，也喜欢骑经典的自行车。

发布 13/04/2022 14:54英国

价格:4099英镑|功率:9.8马力|重量:128公斤|整体单车社会评分:3/5

全电动超级摩托车可能会成为头条新闻，但在行驶里程:价格:重量比方面，它们无法与汽油同类相提并论，至少目前还不行。对于探险车或旅行车来说，情况也是如此，但滑板车，尤其是低容量125型的滑板车，是一种可行的选择，在速度、价格和实用性方面都相当——这就是为什么现在有这么多电动滑板车出现在市场上，新电动滑板车注册量同比增长139%(来自MCIA数据，2022年3月)，凸显了它们的受欢迎程度。

牛牛在生产电动滑板车方面并不陌生，MQi GT EVO是这家中国制造商的最新产品。NIU声称EVO是同类车型中速度最快，最具运动性的，由500w电机驱动，最高时速可达100kph/62mph。它还配备了一个带蓝牙连接的全彩色仪表盘，三种骑行模式，链接刹车，甚至还有巡航控制系统——是的，巡航控制系统。我们花了一天的时间骑EVO，看看NIU是否辜负了制造商的大胆声明。

赞成和反对

可能是班上最快的
不错的信息栏
强联锁制动器

座位下储物空间有限
中间支架弹簧松动
离地间隙不足

回顾:牛MQi GT Evo (2022)

查德测试了这个级别中最具运动性的电动滑板车，能够与125cc的汽油车竞争。

牛MQi GT EVO(2022)价格

2022款牛MQi GT EVO多少钱?£4099

选择电动汽车并不像你想象的那么昂贵。新款2022年产的NIU MQi GT起价为4099英镑，如果每月预付250英镑的定金，则只需88.13英镑的PCP。不管怎样，这都是便宜的汽车。

可以说，最接近牛的竞争对手是SEAT MO -是的，汽车人。这是一辆125cc的纯电动汽车，价格为5800英镑，或者每月95英镑。所以更贵，但是(引用的)85英里的续航里程比NIU的46英里要长。

Vespa的eletrica最高时速为45英里，速度更慢，更接近100cc，价格也更高，为6300英镑，而雅马哈的50cc NEO售价为3005英镑。纵观整个汽油市场，本田最畅销的PCX125更便宜，售价为3549英镑，但你必须支付油钱。

功率和扭矩

NIU由72v, 5kw电机提供动力，使用第四代NIU锂电池，据称最高时速可达100kph/62mph。NIU还声称，普通的三针插座充电时间为5小时，续航里程为75公里(46英里)，但这取决于具体情况以及你的骑行方式和地点。不幸的是，没有快速充电器的选择。

MQi GT EVO配备了三种可更改的骑乘模式:生态，动态和运动。正如你所期望的那样，ECO延长了续航里程，但将速度限制在45公里/小时(28英里/小时)。动态限速为75公里/小时或47英里/小时，而运动限速为100公里/小时或62英里/小时。

动力系统

没有变速箱，没有排气，只需旋转，在几乎完美的沉默中行驶。打开无钥匙点火装置，伴随着一声ping音，听起来像是老式的娱乐街机游戏。当指示器被激活时，您也会得到类似的ping，但除此之外它是静音的。

到目前为止，它就像一辆传统的扭着走的汽油滑板车，除了没有离合器滞后，而且动力是即时的。它需要几百码才能适应，但它并不太抢夺，如果你以前从未骑过电动两轮车，那就不寻常了。

ECO模式的速度接近30英里/小时，就像一辆50cc的轻便摩托车。它没有传统汽油自行车上的转速限制器;相反，它只是停止了加速。这对小镇来说很好，尤其是当有很多测速摄像头的时候，因为不可能超速。切换到动态模式，你的速度被限制在每小时50英里，这是我大部分时间都喜欢的模式。只有在双车道上，完整的运动模式才能发挥作用。这是简单和容易的模式之间的变化，可以很容易地完成，而骑。

在城外，MQi GT EVO当然不辜负NIU的大胆主张。当骑手坐直时，它将在适当的时间内达到60英里/小时的指示速度，然后爬到65英里/小时左右。我变成了一个少年，头盔的下巴靠在仪表板上，我达到了每小时70英里的速度!对于一辆125cc当量的电动滑板车来说，这是令人印象深刻的，它应该会成为电动滑板车速度图表的榜首。

处理，悬挂和重量

电池位于座位下，并负责大部分EVO的128公斤重量。这个数字与传统的汽油踏板车相当，比如本田最畅销的PCX 125(满油130公斤)，但比本田的基本款SH MODE 125(118公斤)重。但NIU很好地控制了它的重量，基本但功能强大的悬架可以承受任何你可以扔给它的东西。它的行驶质量高于一辆售价4000英镑的滑板车的平均水平，而且比一些竞争对手更平稳。

你能感觉到那些体重，但它们不是障碍;你可以轻松而高效地通过交通。唯一的缺点是缺乏离地间隙，特别是在左侧，这是阻碍突出的手臂中央站。支撑中间支架的弹簧看起来像是从圣诞爆竹里掉出来的，不够结实。这导致了两个问题。首先，在崎岖不平的道路上或越过减速带时，由于缺乏发动机噪音，中心支架对自行车发出咔嗒声，使噪音比正常情况下更明显。

其次，由于中间支架的弹簧很弱，很容易被左撇子刮伤。即使在光滑的弯道上，也很容易听到左侧的刮擦声，如果骑得很猛，偶尔也会听到右侧的刮擦声。我的自行车中心支架上可怜的弹簧可能是一次性的，但即使如此，左侧的离地间隙也是有限的。

牛MQi GT EVO(2022)舒适经济

宽大的座椅带来的舒适性对骑手和坐垫来说都是令人印象深刻的，尽管对于一辆行驶里程只有46英里的自行车来说，这可能不是优先考虑的问题。全彩色的仪表盘上有一些有趣的小细节，比如一个有趣的速度图形，一个大范围指示器和左侧的“剩余百分比”，中间的速度，以及右侧的时间和行程等其他信息。开关柜简单直接。巡航控制也是一种古怪但简洁的操作;只要按下按钮，它就会被激活(虽然没有办法增加或减少速度，但当在平均速度相机之间巡航时，它确实很有用)。

正如你所期望的，在当今世界，蓝牙连接可以让你看到范围，改变模式，甚至检查轮胎压力。每个阀门都有一个QR码，可以与特定的NIU应用程序交互，所以非常聪明。

NIU声称最大续航里程为46英里，但我认为他们有点保守。我来回行驶了34英里，包括在双车道上以60 - 65英里的时速行驶了很短的一段时间，在测试结束时，我的电池电量仍为40%，还剩下22英里。从理论上讲，这意味着在电池耗尽之前可以行驶56英里，或者在恐慌开始之前行驶45-50英里。

使用传统的三针插座充电一次需要5个小时，大多数消费者会在晚上或白天工作时充电，而且没有快速充电器的选择。然而，你可以用车座下的电池给自行车充电，或者把两个电池都取下来，带到办公室、家里或车库远程充电。电池很容易从座位下取出，也很容易拆卸，但每块电池重14公斤，并不轻。

虽然电池很好，但把它们放在座位下面有一个明显的缺点:与其他滑板车相比，它严重缺乏存储空间——事实上，甚至没有足够的空间放一个开放式头盔。有足够的空间放一件夹克、防水雨衣或一个小包，对一些人来说，这就足够了。但对我来说，这种疏忽玷污了一个原本能干的通勤者。

刹车

NIU没有任何骑乘辅助装置，包括ABS和牵引力控制系统，这使它与一些电动竞争对手不相上下。刹车，虽然，令人印象深刻的这种类型的自行车与前挡板操作前盘，连接后方激活前和后。在90%的测试中，我只使用了连接的后制动器，这几乎使前杠杆变得多余。唯一的缺点是杠杆的跨度不能调节，这是我所期望的125cc等效摩托车针对年轻和女性骑手。

采购产品骑手辅助，额外的设备和配件

如上所述，EVO没有骑手辅助，只有三种骑行模式，限制了驱动器。我们的测试自行车配备了NIU手机座(29.99英镑)，对于那些需要存放头盔的人来说，还有一个可选的顶盒(144.99英镑)。NIU的应用程序是免费下载的，当然值得拥有，但轮胎监视器的价格为35.99英镑