Vespa electric(2021) -回顾

在英国，电动滑板车和摩托车的销量直线上升。他们在2018年翻了一番，然后在2019年又翻了一番。即使在2020年，电动两轮车的数量也增长了50%。与汽油车市场相比，电动汽车仍然很小(占2020年总量的2.5%)，但随着城市对汽油车的限制加快，电池动力的唯一出路是上升。

Vespa不能错过这样一个快速增长的市场，并于2018年推出了eletrica。它看起来就像一辆传统的滑板车，但它不是人们熟悉的50cc或125cc汽油发动机，而是一个4.2千瓦时的锂离子电池和一个电动机。它最初是一款助推车，在2019年加入了一个更快的42英里/小时(这都是相对的)版本，但这是我们在这里测试的助推车。有趣的是，时速70公里的工作比轻便摩托车的销量高出60%到40%，这并不奇怪，因为它只贵300英镑，而且性能更实用。

对于Vespa来说，electrica在英国的销量并不大(到2021年初还不到100辆)，但皮亚乔喜欢指出，这是一面引人注目的旗帜。他们的下一款电动汽车——比亚乔一号，将于2021年7月上市——价格将更具竞争力。

2021年Vespa电动价格

electrica很贵，没有别的选择。轻便版售价6300英镑，快速版售价6600英镑。幸运的是，他们都有资格获得插电补助，这将使他们分别回到5040英镑和5280英镑。对于一辆轻便摩托车来说，这仍然是一个令人垂涎的价格，尤其是在Lexmoto推出了一辆售价不到2000英镑的电动轻便摩托车之后。尽管如此，和所有的电器一样，电动汽车运行起来应该非常便宜。如果你付不起预付款，典型的经销商融资交易会给你一辆新的电动汽车，首付100英镑，60个月每月100英镑多一点，年利率6.9%。

功率和扭矩

电动机的功率和扭矩数据很奇怪，至少以汽油发动机的标准来看是这样。这款电动车的发动机功率为4kW，即5.2bhp，对于一辆轻便摩托车来说，这个功率已经相当大了。但由于是电动的，它从一开始就有惊人的200Nm的扭矩输出。性能并不像这可能暗示的那样可怕，但以轻便摩托车的标准来看，electrica仍然相当聪明，可以达到29-30英里每小时的指示速度，而不会像一些50cc的滑板车那样在20多英里的时候出现任何尾流。它还能在长山上保持29英里每小时的速度，这又不像一些更弱的竞争对手，但它仍然是一辆轻便摩托车——如果你的通勤道路繁忙，那就买一张A1驾照，买一辆70公里每小时的版本。

Eco模式将最高时速限制在每小时20英里，并提供与“动力”模式相同的加速，但很难看出这有什么意义，除非你发现电池电量不足或真的很喜欢游泳。更有用的是“倒车”功能，通过右侧开关装置上的一个按钮来选择，它可以让电动汽车以缓慢的速度倒车——如果你被困在一个尴尬的停车位上，这个功能非常方便。

2021年Vespa电动电池和充电

根据轻便摩托车的标准，electrica的电池相当结实，4.2千瓦时，好消息是它不会占用宝贵的座位下方空间，被隐藏在其他地方。你不能把它拿出来，拿到室内充电，如果你住在公寓里，或者没有任何越野停车场，这有点不方便。至少充电线是完整的，盘绕在座位下面，和所有电动滑板车一样，它可以连接到任何三针的家用插座，这意味着几乎可以在任何地方充电，但速度很慢。比亚乔声称充电时间为4小时。

2021年Vespa电动系列

五分之一的新轻便摩托车是电动的，因为电池非常适合这些小型摩托车——它们主要用于10英里以内的旅行，所以里程不是大问题。比亚乔声称有62英里，这似乎是在实践中诞生的。在行驶了10英里后，测试自行车使用了18%的电池，因此至少可以安全行驶40英里，这对于一辆普通的助力车来说已经足够了。电池电量百分表的滴答声很好，很稳定，但它太小了，无法一眼读取。

比亚乔喜欢称之为KERS(动能回收系统)的系统应该会提高续航里程，该系统具有一级方程式赛车的标志，但实际上只是许多电动两轮车具有的相同的再生制动。松开扭把，马达就变成了发电机，把能量放回电池，给人一种引擎刹车的感觉。这对永动机来说是不够的，但每一点都有帮助，eletrica提供了两种不同的水平，这取决于你想要努力尝试和最大化范围。

处理，悬挂，底盘和重量

底盘方面，这是一辆完全传统的小型摩托车，车体下隐藏着一个钢框架，不可调节的前叉和一个单一的后减震器，可以调整预载。12英寸的车轮和较短的轴距使它像其他小型摩托车一样易受攻击，尽管米其林轮胎的附着性很好。electrica的有限的性能是不太可能征税的悬挂，这一切似乎保持控制相当好，虽然我没有时间去尝试它的两升。最后，如果你担心电池的重量，不必担心。electrica重135公斤，只比50毫升的Primavera重20公斤。

2021年Vespa电动刹车

还记得鼓式刹车吗?electrica有一个，完整的机械控制，而不是ABS或CBS的视线。实际上，它与前面240毫米的圆盘配合得很好，既能进步，又能应付135公斤的滑板车，最高时速为30英里。

安慰

如果你发现一些现代小型摩托车有点拥挤，那么试试Vespa。传统的建筑使它们比一些更宽敞，几乎是平坦的地板意味着你可以移动你的脚。你的上半身有点暴露在元素，但你的友好的Vespa经销商(以及许多其他人)会很高兴卖给你一个屏幕。乘客有一个合理的座位，好的大扶手和可折叠的挂钩，但根据体重，它们可能会对性能构成威胁。

车手辅助设备和额外的设备/配件

除了倒挡装置之外，eletrica并没有太多的骑行辅助设备，不过和许多现代滑板车一样，它可以通过蓝牙连接到你的智能手机上，听音乐和打电话。如果你愿意，可以叫我一个脾气暴躁的中年自行车测试员，但我必须相信，电话和电动汽车是一个很好的组合，不管技术有多聪明。仪表盘当然很聪明。除了速度计和电池电量计，还有两个读数显示你的骑行强度，以绿色或蓝色斑点显示——更大的电池电量比这两个都有用得多。你可以滚动浏览最大和平均速度、每英里耗电量(瓦特/小时)、里程表和行程等信息。同样，如果它们足够大，可以在移动中阅读，那就更有用了。

不像一些电动滑板车，把电池填满座位下的空间，这款车仍然有空间容纳一个开放式头盔，所以这一点要归功于比亚乔。如果你需要更多，是时候买个顶盒了。

2021年Vespa electric的判决

让我们先弄清楚一件事——作为一辆电动助动车，electrica是非常昂贵的，你可以用不到一半的价格买到同样的东西。另一方面，它是一个复杂的、用户友好的小野兽，像所有的电动汽车一样，运行起来非常便宜。不过，为了证明这一点，你需要真正欣赏Vespa徽章。

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