2023 Vespa GTS 300 -审查

价格:6000英镑|功率:23.8马力|重量:155公斤|整体bikessocial评分:4/5

早在2003年，Vespa就推出了G125和200，然后在2005年推出了GTS 250，随后在2016年推出了300cc GTS。三年前的2018年推出了23.8bhp的HPE发动机，使更大的GTS车型成为有史以来最强大的标准Vespa车型。在21世纪，为了满足现代交通条件的需求，这个意大利品牌的标志性滑板车变得越来越大、越来越快。

对于2023年，Vespa采取了略有不同的转向，改进了其旗舰GTS的风格，安全性，舒适性，悬架和刹车，同时也注入了新技术

现在有四种车型可供选择-基础GTS，加上超级，超级运动和超级科技-虽然每辆摩托车的规格和风格不同，但都具有相同的经过验证的底盘和HPE发动机。

Vespa在标准GTS和Super上保持了经典的设计，而在Super Sport和Super Tech上选择了稍微更现代的设计。这四台机器都有改进的表面质量，令人愉悦的新开关设备，新的LED灯和更整洁的配件。

Vespa还推出了新的仪表盘，并引入了一个无钥匙系统，可以同时操作点火开关和座椅锁。尽管新自行车的座椅高度与以前一样为790mm，但新座椅的舒适性得到了增强，这也使短途骑行感觉更加安全。

传统的压钢板框架仍然存在，但现在单面前悬架已经更新为更好的稳定性和舒适性。制动改进了新的卡钳，布雷博主气缸和重新定位的杠杆。博世ABS也得到了改进。

任何Vespa的更新都是摩托车爱好者的大新闻，这些新车型代表了Vespa及其母公司比亚乔的重要一步。所以我们拿起无钥匙的钥匙去经典的GTS超级，前往历史悠久的罗马度过了一天。还有什么地方更适合测试意大利制造的新款Vespa呢?

Vespa GTS 300价格

Vespa GTS 300 HPE多少钱?£6000

(超级测试:6100英镑。PCP: 89英镑× 37个月，外加965.20英镑押金)

基础版GTS的售价为6000英镑，测试版Super的售价为6100英镑，Super Sport的售价为6250英镑，Super Tech的售价为6400英镑。这四种型号的PCP每月仅为89英镑，押金水平各不相同。

每月超过6000英镑或不到90英镑似乎不是一大笔钱，尤其是在今天的市场上，但当你环顾整个市场时，你会发现日本有更便宜的替代品。川崎的J300要便宜一千多英镑，只有4899英镑。雅马哈的XMAX 3005950英镑和本田的Forza 350£5799。

Vespa GTS 300动力和扭矩

2019年，Vespa推出了四冲程4v水冷300 HPE(高性能发动机)，这是Vespa中最强大的发动机。单缸发动机基本保持不变，产生相同的功率和扭矩:8250rpm时为17.5kw/23.8hp, 5250rpm时为26Nm/19.2ftlb。

加油由最新一代马瑞利MIUG4 ECU控制，具有改进的计算能力。Vespa还通过改变凸轮轴调整了气门升程，并增加了一个新的高压多喷嘴喷油器。这些加上其他小的变化进气系统提高扭矩在低速;更容易，几乎瞬间启动;并改善燃料消耗。Vespa报价85mpg。

发动机，变速箱和排气

Vespa适时地在罗马推出了他们的新车型，从这个引人注目的首都的中心出发，只有很短的路程。没有离合器和非常小的滞后-只是拧和走- GTS是简单的，因为它得到骑动力两轮车。油门连接是平稳的，你可以骑沿着步行的速度轻松，没有拖着你的脚稳定。

动力十足:当你看到车流中有空位，或者想要超过一辆缓慢行驶的公交车时，300有一种令人欢迎的加速。正如预期的那样，罗马非常拥挤，但Vespa却像天生的任务一样分割了交通。而且，至关重要的是，惠普的动力装置为GTS注入了足够的动力，使其能够在那些沮丧的出租车司机前面，他们在每一组灯下比赛，梦想成为查尔斯·勒克莱尔。

我只设法避开了一个小时的拥堵，但在开阔的道路上，四冲程发动机的表现并不逊色。我骑过上一款Vespa, 2023款Vespa的发动机非常相似，功率和扭矩也相同。它可以轻松地达到每小时70英里——在有利的条件下甚至可以达到每小时80英里——而以每小时70英里的速度巡航并不过分。

处理，悬挂和重量

Vespa想要提高新GTS的乘坐质量，舒适性和操控性，这导致了一个全新的单面前悬挂装置。新的前叉给了Vespa一个不同的感觉，与奇怪的“提升”，你有时会得到旧叉几乎根除。现在，正面感觉更传统;你没有正常伸缩叉的完全俯冲，但有一些熟悉的运动。它们给人的感觉是毛绒和柔软的，不像旧系统那样模糊或僵硬。

后方设置也进行了修订，再次为目的的舒适和处理。结合新锋线，你会真正感受到新调校的质量。罗马的鹅卵石，坑洼和每一个可以想象到的表面之间当然是对Vespa的彻底考验，它确实闪耀。它摒弃了会把一些自行车震成碎片的鹅卵石路面，在意大利首都可能遇到的最糟糕的情况下，它依然平静地保持着镇静。

在远离罗马市中心的快速路段，稳定性非常好，在繁忙的城市环境中，离地间隙不是问题。我喜欢新前端的感觉，它让我充满了信心，因为速度加快了，一个充满沮丧的F1车手的城市变得严肃起来。很高兴看到Vespa没有试图在廉价橡胶上省钱;GTS出色的米其林城市格里布在潮湿的地方应该和在干燥的地方一样出色。

但在罗马闹腾的市中心争夺位置才是Vespa真正的主场。新的宽杆提供了更大的杠杆作用，你可以毫不在意地在菲亚特熊猫(FIAT Panda)的后视镜之间轻弹GTS 300，它的12英寸车轮和最小的155公斤使它在城市速度下几乎没有重量。

Vespa GTS 300舒适性和经济性

根据现有的GTS车主的反馈，Vespa希望提高新的300的舒适性，这已经实现了一个新的前端，修改后的设置，一个新的座位和更宽敞的骑行位置。

我只在这辆新Vespa上花了一天时间，舒适度从来都不是问题。它的防撞性能确实令人印象深刻，尤其是对于一辆6000英镑的摩托车来说，它肯定会让你在交通拥堵后感到清新。

尽管新的燃料和小修改的发动机，Vespa声称相同的85英里每加仑。配备了一个8.5升油箱，可以从座椅下方进入，现在可以通过一个无钥匙锁进入，潜在续航里程为190英里。一些车主目前的GTS采取严重的里程巡航60-70英里不是一个问题。但我认为，如果我要使用Vespa更远的距离，我适合较大的售后屏幕。

刹车

Vespa声称，由于采用了布雷博的新型液压主缸，以及前后新的制动卡钳，以及更新的博世系统控制非精益敏感ABS，“制动距离显著缩短”。

为了响应顾客的要求，前面和后面的杠杆——当然，都安装在车杠上——被重新调整得更平，或者不那么向上指向，更靠近车杠，适合像我这样小手小的骑手。这不是一个巨大的变化，但很快就会引起注意。

在测试的大部分时间里，我选择只使用后制动器，这是一个强大的渐进式制动器，在相对较低的速度下，它是你真正需要的。在潮湿的鹅卵石路面上，你可以感觉到更新后的ABS正在工作，当你打开前挡时，对于一辆中等容量的滑板车来说，刹车力很强，令人放心，而且ABS非常出色。加上GTS的轻量化和控制它的新前端，你会惊讶地发现你可以多快地拉上300。

骑手辅助设备，额外的设备和配件

尽管它的复古外观，Vespa想把300爆炸最新的技术方面。一个新的无钥匙系统控制着点火装置、座椅和前面的一个小手套箱，里面有一个USB接口，有足够的空间放手机和备用手套。VESPA MIA连接系统作为超级运动和超级科技的标准配置，或者作为标准GTS和超级测试的配件，如果您希望连接您的手机。Super Tech还采用了新的TFT仪表盘，我认为这与Vespa的“经典复古”外观有些冲突。其他三款机型则采用更传统的模拟速度，配有3英寸液晶显示屏。

所有车型都标配牵引力控制系统，该系统可以关闭。起初，我认为它的加入是过度的，但后来感觉TC踢当骑在潮湿的鹅卵石。所以也许这是需要的。这当然让人放心，就像ABS一样，它是无法关闭的。

根据Vespa的说法，座位下有足够的空间容纳两个Vespa Visor 3.0喷气头盔，但它很紧。如果存储空间不够，Vespa还提供了一个36升的大顶盒，可以容纳一个全面头盔，并为靠垫提供额外的背部支撑。前面和后面的行李架都是可用的，正如预期的那样，两个可选的屏幕(中等和高)可以从官方目录中抓取。加热握把与热腿盖相结合，将让你在冬天温暖，并帮助使GTS一个多功能的全年自行车。Vespa甚至提供了替代排气管，听起来比原来的沉闷多了一点，而标准配置的中央支架，你需要它，因为它没有驻车制动器。

Vespa GTS 300 Rivals

以下是对Vespa主要竞争对手的高级对比:

川崎J300|价格:4899英镑

功率/扭矩:27.2bhp / 20.9 lb-ft |重量:191kg

本田Forza 350|价格:5799英镑

功率/扭矩:28.8bhp / 23.2 lb-ft |重量:184kg

雅马哈XMAX 300|价格:5950英镑

功率/扭矩27.6bhp / 21.4 lb-ft |重量:183kg

Vespa GTS300判决

如果你想在美国66号公路上骑行，那么它真的必须是哈雷。在意大利的穆杰罗赛道上，那么它必须是杜卡迪或阿普里亚。与此同时，在罗马上下班只需要一辆意大利制造的Vespa。在这次测试中，我从来没有想过要另一辆摩托车。

当然，新自行车的品质将在任何城市闪耀——罗马或罗瑟勒姆。悬架和刹车系统都比老款有了很大的改进。在严重危险的路面上行驶的质量是崇高的。新的刹车也同样令人印象深刻。Vespa真的把它的袜子拉起来了，因为新的GTS散发出优质的品质，甚至细节，如它的紧固件巧妙地隐藏。

在肉体上，我特别喜欢标准和超级版本的复古风格-这不是经常你遇到一个滑板车如此视觉上吸引人。是的，GTS比日本竞争对手更贵，而且没有一些座位下的存储空间，但我可以忽略一些小细节，因为它看起来很好，乘坐质量也很好。

如果你真心想买一辆摩托车，那一定是Vespa。每当我看到GTS的倒影或喝着浓咖啡凝视它时，我都会微笑。旧的300不是一辆糟糕的自行车，但骑乘质量，感觉和升级的骑手辅助和新自行车的技术使它成为市场上最好的中型摩托车的有力竞争者。

2023 Vespa GTS 300 -技术规范

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