作者:Iggy Grainger发布:2013年11月15日
如果您正在寻找具有永恒的意大利风格和令人羡慕的声誉的学习合法滑板车，那么您来对地方了。欢迎来到新Vespa Primavera。
自20世纪60年代以来，Vespa“小框架”一直以一种或另一种形式存在;1968年，春华乐队诞生。在被更大的Vespa PX取代之前，这款车型在年轻人中流行了十年。好吧，它回来了，虽然它不再运动齿轮二冲程发动机的人在比亚乔是正确的自豪的最新成员，他们令人印象深刻的Vespa家族。
Primavera取代了流行的Vespa LX车型，并窃取了其燃油喷射10.59bhp 3气门发动机。乍一看，在春光压钢车身是相当相似的LX，但看得更近，有一些显著的差异。Primavera借鉴了昂贵的手工Vespa 946(售价7800英镑)的设计风格。例如，前腿盾牌和角铸造与限量版车型的相似之处不止于此，但Primavera有自己的风格，尾部更尖，中央隧道凸起。近看Primavera看起来非常优雅，油漆(在所有六种颜色)是惊人的，并强调了车身的巧妙执行的线条，这是经过精心雕刻，以反射光线在所有正确的地方。轻微的美学，如镀铬大灯环绕和后方抓拍轨道都去构成了这个标志性的名字的演变，把Primavera坚定地回到21世纪。
第一次坐在这款轻型滑板车上，你会注意到座位位置很宽敞，这是因为座位和把手之间的空间(从LX开始)增加了，跑步板也被剃光了，使它们更窄，所以个子矮的骑手可以更容易地接触到地板。存储空间也增加了，所以你可以适合一个全面头盔下的座位相当舒适;额外的存储空间可以在手套箱内找到。向下看现代的蓝色背光数字表盘，水晶般的清晰显示将为您提供时间，双行程，里程和燃料的读数。中央模拟速度沿着顶部运行，仪器被安置在一个梯形环绕-另一个重要的致敬复古Vespa遗产。
启动滑板车，它感到渴望得到去，并不奇怪，因为即将离任的LX也没有懒散。当我们轻松进入繁忙的西班牙城市时，Primavera感觉非常轻巧灵活，我们“热情”地寻找间隙和过滤器，所以不久之后我们就有机会看到刹车是否有效，不用担心-它们非常强大，它可能“只是”一个前盘/后鼓设置，但它们非常好。事实上，我想说的是，后轮是我用过的最好的踏板车后鼓式制动器，它们与米其林城市抓地力轮胎配合得很好。春华在停赛方面也做了一些工作;前后都是新的设计，以减少振动，提供一个更平稳的驾驶比已经豪华的LX。我们在许多崎岖的地形上测试了它，我没有抱怨，它的表现令人钦佩。随着城市滑板车的发展，你将很难找到一个更灵活的机器，它非常轻便和稳定，所以你可以潜入间隙，慢慢地通过停车，启动交通，并有能力加速大多数车辆远离交通灯，所有这些都在这款最新的Vespa上看起来很别致。
当天晚些时候，我们四个人设法逃离了领队，前往一个无人监督的爆炸地点，最终，Primavera真正开始为我们这群英国探险者工作。我们上了高速公路，看看最高时速(70英里/小时)，然后迷失在构成这座充满活力的城市的街道中。我必须承认，Primavera的工作非常出色，更重要的是，我喜欢骑它。这让我想起了两个轮子上的乐趣，不管它们有多大。也许是你自己发现的时候了，这个冬天好好犒赏自己……
Vespa Primavera Tech规格:
发动机:124.5cc，风冷，燃油喷射，四冲程
功率:10.59必和必拓
框架:钢板焊接加固
悬挂:前单面叉与单震，后方可调单震
车轮:前110/70-11”，后120/70-11”
制动器:前200mm盘，后140mm鼓
尺寸:长1860mm，宽735mm，轴距1340mm
座椅高度:780mm
燃料容量:8升
颜色:红色，棕色(好吧，青铜色)，白色，黑色和两种深浅的蓝色
价格:3299英镑(50cc 2599英镑)
联系人:www.vespa.com
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时尚，很棒的刹车，操控性很好
——分
把它还给我!
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