电动摩托车指南-未来真的是电动的吗?

摩托车销量最近看起来不太好，在2020年的前三个月下降了12%。然而，有一个行业蓬勃发展，销量增长了一倍多——电池驱动的自行车。诚然，销量总体上仍然很小，只占整个两轮车市场的1.5%，但它们似乎终于开始起飞了。

原因不难找到。越来越多的城市计划限制使用化石燃料的交通工具，伦敦已经这样做了。一方面，人们对气候变化的意识日益增强，另一方面，人们对电动汽车的熟悉程度也在产生影响。电动两轮车的选择比以往任何时候都多，从轻便摩托车到哈雷戴维森的LiveWire。在37730英里长的马恩岛TT赛道上，电动摩托车以121英里每小时的平均速度行驶，并在MotoGP赛道上举办自己的系列赛。宝马、皇家恩菲尔德、川崎、杜卡迪、雅马哈、本田等公司都在研发电动自行车。不管你喜不喜欢，我们正在缓慢但肯定地走向交通运输的电动时代，而且可以说有很好的理由。

当然，对整个想法也有很多反对意见，部分原因是汽油是一种难以效仿的行为。我们最喜欢的燃料是能量密集的燃料，一个典型的油箱加满油可以给我们提供200英里的乐趣，只需要5分钟就可以加油。电动汽车无法与这种便利性竞争。充电网络虽然发展迅速，但仍然不够全面，在这一切的背后——毕竟我们是摩托车手——是一种怀疑，即与内里的V-twin或4 -twin相比，电动自行车是没有灵魂的哀鸣者。

电动车的支持者会反驳说，电动马达的扭矩使这些自行车骑起来非常有趣。电池一直在改进，充电网络也是如此。电动自行车需要最少的维护，所以它们运行起来也很便宜，而且在道路上零排放。

这些都很好，但是现在值得买一辆电动摩托车吗?有什么可用的，有什么缺点，电池供电真的有意义吗?

上图:零SR/S提供110马力和124英里每小时

现在有哪些电动自行车?

几年前，描述英国的电动自行车供应不会花很长时间，因为它仅限于几辆轻便摩托车和零。现在有太多的人在这里列出，所以我们只通过著名的球员。如果说市场上有什么空白的话，那就是像Super Soco或Niu这样的125cc当量自行车与5-600cc当量的zero之间没有任何差距。

如果你想第一次买电动汽车，那就找一个至少两年的电池保修期，因为如果电池出了问题，更换电池的成本是最高的——Zero的五年无限里程保修期是黄金标准。如果这辆自行车符合政府的充电式摩托车补助(pmg)，那就更好了。这使得零售价格降低了20%，最高可达1500英镑——这是相当大的不同，尽管购买电动自行车仍然比购买汽油自行车贵得多。

那么，电动摩托车有什么好选择呢?假设bikessocial的读者对轻便摩托车不太感兴趣，让我们从摩托车开始妞妞GT这是一款独特的小型摩托车，可提供125cc的加速，最高时速约为45英里。这是英国最畅销的电动滑板车，它有两个可提式电池和内置蓝牙连接。在PIM的资助下，它的价格是3196英镑——这是比中档125多出1000英镑的最好部分，但如果你每天通勤40英里，几年之后就能弥补差额。如果你喜欢复古风格，可以看看胡蜂属Elettrica-非常好，但45英里/小时的版本要5299英镑。

Super Soco是你能买到的最小的电动摩托车，28英里每小时的版本起价2999英镑，不过125英里每小时的TC Max更有趣，声称最高时速为60英里每小时，续航里程为80英里(尽管可能不是同时)。这两款车都可以成为一款时尚的摩托车式通勤车，TC Max的速度足以在更大的道路上行驶。就像几乎所有的电动自行车一样，Super Soco是一个旋转和自动的，后轮电机意味着没有链条或皮带需要考虑。同样，它符合pgm的资格，这使得TC Max的价格降至4249英镑。

更高档一点的是售价4992英镑的霍文CR6，第一批车在冠状病毒封锁开始前几周才抵达英国。和Supersoco一样，它的时速相当于125英里，最高可达60英里，不过它看起来更像一辆普通的自行车，有外露的车架和复古的咖啡馆赛车造型。你的电池有三年的保修期，进口商声称续航里程为90英里——不得不说，所有续航里程的说法都应该半信半疑，除非事实证明并非如此。一个有趣的变种(我们可能在英国买不到)是CR6 Pro，它有一个六速手动变速箱和离合器——从逻辑上讲，它不需要一个，但对于那些无法忍受不换档的人来说，这是一个额外的奖励。

零它是摩托车界的特斯拉，因为它是一个先驱，比其他任何人都要长，来自加州。这是你能买到的唯一一款全能中型电动摩托车。所有零都基于相同的电机和7.2或14.4千瓦时的电池，包括FX/FXS越野车,DS /安全域双运动和S/老裸体自行车。甚至还有一款旅行版，配备了完整的行李和屏幕，一个有趣的选择是更快的2型充电器，将充满电的时间从近10小时缩短到2小时——30分钟的充满电可以让你再跑30-35英里。据称，时速70英里的续航里程为90英里，在市区行驶里程为179英里，起价为10045英镑。

零式坦克分类很好，多年来一直在逐步更新，但它们也加入了更强大的坦克老楼和SR /秒马力110bhp，马力190Nm。电池组与小型自行车相同，但速度要快得多，更像是750的等价物，最高时速为124英里-价格为17,545英镑起。

如果你想花更多的钱，看看Energica该公司为Moto-E系列提供所有赛车。道路合法Energicas相当重(280公斤)，但最高时速可达150英里，并拥有所有常见的运动自行车套件，包括牵引力控制系统和博世转弯防抱死系统。快速充电器是包装的一部分(据称25分钟内充电85%)，起价为21,999英镑。还有Veitis，这是一款英国制造的巡洋舰，它的电池安装在一个假的V-twin发动机上——它的外观比它的声音要好得多，在投入生产时应该是独一无二的，尽管它的价格约为4万英镑。

和哈雷戴维森的相比LiveWire看起来比较便宜，售价为28,995英镑，尽管与Zero SR/F相比，它仍然不可否认地昂贵。基本数据是104马力，15.5千瓦时的电池和“最低”99英里的范围。LiveWire受到了来自各个方面的抨击，但我要为哈雷的勇气打满分。无论如何，今年晚些时候，当尤恩和查理的最新冒险(通过LiveWires从巴塔哥尼亚到加利福尼亚)出现在屏幕上时，这辆自行车的曝光率将会上升。

上图:Niu是一款智能蓝牙滑板车

未来会出现哪些电动自行车?

如果这是你现在能买到的，那么未来会是什么呢?宝马显然正忙于电气研发，并于2020年初向媒体展示了其原型运动自行车。的电动跑车概念突袭宝马现有的零部件库-前端是纯S1000R和轴驱动从R1200RS-但有一个13kwh的电池提供能量。它的加速速度和S1000R差不多，但该公司把重点放在了续航里程和充电时间上，它认为这是电动自行车进入主流的关键，目标是在30分钟充电的情况下增加111英里的续航里程。但是宝马摩托车的负责人Christoph Lischka仍然很谨慎，“自行车需要有200公里(124英里)的行驶里程，所以我们不会发布这样的自行车，直到它能够真正行驶200-300公里。”目前，支持这种机器的市场和基础设施还没有准备好。”

如果宝马的电动运动自行车还没有准备好，那么加拿大制造的达蒙Hypersport即将投产。其中一些已经预售，预计将于2021年晚些时候开始生产。它有三个引人注目的数据:200马力，200英里每小时的最高速度和200英里的行驶里程(混合公路和城市)。

它的核心是一个20千瓦时的大液冷电池和200马力的马达，但它还配备了其他高科技功能。安装在自行车上的一系列传感器(雷达和摄像头的组合)可以跟踪其他道路使用者的速度和方向——骑行者可以通过LED警示灯或振动来警告潜在的危险。可变形的人体工程学使骑行者只需按一下按钮，就可以将屏幕、座椅、扶手和脚踏板的位置从运动自行车改变为直立通勤者。早期限量版的价格为4万美元，全面投产后为2.5万美元。是的，您现在就可以付定金了。我们差点就遇到了达蒙的全英国对手，那就是Arc Vector，一款由捷豹路虎(Jaguar Land Rover)赞助的高科技超级摩托车。不幸的是，它耗尽了资金，并于2019年死亡。

上图:一些自行车提供更快的第二种充电方式

电动摩托车是如何工作的?

电动自行车真的很简单。没有离合器，没有变速箱，没有吸/挤/响/吹，只有一个电动机和一个电池。锂离子电池现在很普遍，这要归功于它们比其他类型的电池能量密度更高——换句话说，每公斤锂离子电池的存储容量更大。容量以千瓦时(kwh)为单位，就像油箱里的升一样，你的容量越大，你能走的越远。轻便摩托车的电池容量只有1-2kwh, 125型自行车的电池容量为4kwh左右，而大型自行车的电池容量为13-20kwh。

锂离子化学现在已经得到了充分的证明，并且已经在各种大大小小的设备中使用了多年。电池仍然相对昂贵(每块零电池的成本约为5000英镑)，但电动汽车的经验表明，只要稍加保养，电池的寿命可以达到10年。当末日来临的时候，它们可以被回收利用，或者在一个压力较小的角色中获得第二次生命，比如家庭电力储存。

好了，冲锋吧。人们对公共充电网络有很多担忧，认为它不够全面，而且似乎很难使用。它正在快速增长，到2020年4月中旬(据www.zap-map.com)，在英国有超过30,000个连接器，每月约增加500个。但还是不如加油方便，而且有很多不同的运营商，有的按需付费，有的按需订阅。我们需要的是一个自动取款机式的全国网络，允许任何人用借记卡使用任何充值点。一些运营商开始合作，但我们还没到那一步。

如果你从家里通勤，这些都不重要，因为你每天晚上只要插上电源，自行车就会在早上飞奔起来。电动汽车的经验表明，大多数电动汽车也可以在家里充电。无论如何，大多数电动自行车(尤其是小型电动自行车)只能通过一个三针的家用插座缓慢充电，所以公共网络中的快速充电器不是问题。

上图:达蒙声称时速200英里，马力200马力，行驶里程200英里

我可以骑吗?你驾驶电动摩托车需要什么执照?

是的，你可以。好消息是，电动摩托车和内燃机摩托车的许可规则是一样的，有一个重要的区别，甚至是更好的消息。轻便摩托车——无论是电动的还是汽油的——最高时速为45公里/小时(28英里/小时)，你只要年满16岁，经过CBT、理论和实践测试就可以骑上一辆。A1级摩托车/踏板车(通常使用125cc汽油)的最大功率可达11kw (14.3bhp)，这就是更好的消息。

电动机有两个功率数字——一个用于持续功率，另一个用于短期可用的峰值功率。这是用于许可目的的较低的持续功率数字。以Zero S为例，其11千瓦的持续功率完全符合A1类别。但它的峰值功率是34Kw，加上106Nm的扭矩，所以它比平均的125要快得多。当然，它的成本也大约是价格的三倍，但你不可能拥有一切。A2级也是如此，它的持续功率为34Kw，低于A2级35Kw (46bhp)的限制，但峰值功率为52Kw。

电动摩托车的利弊

让我们总结一下赞成和反对的理由。首先是反对者:电池续航里程仍然是一个不容忽视的问题，尽管我们将继续看到渐进式的改进，但我认为短期内不可能出现续航里程达到500英里、充电10分钟的电动自行车。如果你有每天行驶500英里的习惯，那就坚持使用汽油。许多电动自行车只能通过一个三针插座缓慢充电，要想完全充电，只能在一夜之间完成。

即使有了PIMG，电动自行车仍然比同等的汽油自行车贵。如果你跑了足够多的里程，你就可以弥补差额，因为跑步的成本很低，但如果你一年骑2000英里，你就不会这么做了。

因此，它们价格昂贵，续航里程有限，充电速度慢——这并不是真正的头条新闻，但幸运的是，有很多专业人士支持电动汽车。如果你还没有试过，那就试一下，因为骑起来真的很有趣。一个高的，平坦的扭矩曲线，从刚刚离开零rpm给火箭般的加速度，没有换档考虑-不知何故，缺乏发动机噪音使它看起来更神奇。特别是零处理和重量大约相同的相当于5-600cc的自行车。电动自行车买起来很贵，但使用起来却很便宜——电力比汽油便宜得多，而且除了刹车、轮胎和(有时)链条之外，没有其他服务。把这妞妞GT举个例子，一辆125cc的小排量车每天往返40英里的成本约为3英镑，而牛牛的成本约为37便士。一次完全充电大约需要2.6英镑，所以每英里的骑行费用很便宜。排放——你可能关心也可能不关心气候变化和城市污染，但不可否认的是，电动自行车比汽油自行车更清洁。是的，电力必须在某个地方产生，但英国现在生产的可再生能源(风能和太阳能)比化石燃料(煤和天然气)更多，所以插上电源确实是更清洁的选择。还有一件事。如果越野骑行让你的船漂浮起来，你不需要提醒摩托车的噪音是反越野者的主要反对意见——而不是电动自行车的问题。

上图:Veitis -电池隐藏在V-twin内，KTM已经制造了一段时间的电动免费自行车，Energica超级自行车形成了一系列比赛的基础

电动自行车会是下一个大流行吗?

如果纯电动自行车有它们的缺点，那么有没有什么东西可以作为一种实用的替代燃料取而代之呢?以氢为动力的燃料电池已经存在多年，并且确实比电池提供了更大的潜在范围。但它们很贵，而且目前英国只有少数几个加氢站。

在一些F1 KERS系统中使用的超级电容器看起来更有前途。它们就像微型电池，可以非常快地提供或充电少量能量，比标准电池快得多。它们不能取代锂离子电池，但可以提供加速所需的额外能量，然后回收大部分制动能量进行充电。法国科技初创公司Nawa Technologies推出了一款使用9千瓦时电池和0.1千瓦时超级电容器的原型自行车。他们声称，这种电容器可以将行驶里程从110英里提高到186英里，并能够回收80-90%的制动能量。如果这是真的，这是一个轰动的结果，所以关注这个空间。