零FXS(2018) |回顾

电动汽车:不管你喜不喜欢，总有一天它会成为地球上的主要交通工具。f1有Formula E, TT有TT Zero，甚至MotoGP也在2019年推出了MotoE。他们这样做不是为了公关加分，他们这样做是为了抢先一步，所以当迫在眉睫的燃料危机真的到来时，至少我们还有一些体育比赛可以看!

回到公路自行车的星球上，加州公司Zero已经在电动摩托车的世界设定了标准。其酷炫的自行车系列涵盖多种用途，适合CBT级别及以上的骑手。公平地说，到目前为止，我们来自大洋彼岸的朋友在这个不断增长的市场上做得很好。

因此，当邀请我们前往伦敦最时尚、最时髦的场所之一，品尝品牌最新推出的FXS时，我们无法拒绝。

作为一辆超级摩托车，FXS切割了一个平均的轮廓，具有工业风格和隐形的黑色面板。但它的外观造型就像足球流氓一样吗?

价格

我们骑的FXS售价10490英镑，但这辆自行车有资格获得政府的电动汽车补贴，相当于1500英镑，这意味着实际成本更接近8990英镑。这仍然使它成为同类车型中最昂贵的超级摩托车——Husqvarana的701 supermoto售价为8599英镑——但仅仅看价格并不能给你全面的了解。

与同等的汽油动力相比，Zero的运行成本大大降低。由于发动机中只有一个活动部件，汽油发动机及其数百块旋转、滑动和碰撞金属的正常磨损被消除了。你没有链条，没有变速箱，没有离合器，也没有加油错误的燃料。当我们谈到燃料的时候，还有一个额外的好处，加满一箱油大约要花费1.5英镑。也就是说，如果你在家里给它充电，你可以在工作的时候给它充电，然后耗尽别人的网络来支付你回家的费用。或者你可以使用全国各地出现的许多电动汽车充电站之一，其中许多充电站可以免费为油箱加油。

电动机

FXS的动力来自Z-Force 75-5被动风冷，高效率，径向磁通，内部永磁体，无刷电机，是的，你是对的，这听起来像星球大战中的一艘宇宙飞船，说实话，它可能是高科技的!

Z-Force电机也是一种无刷电机，这意味着更少的摩擦，更大的功率，更好的加速度和更大的范围。

功率和扭矩

当Z-Force(或者可能是Zee-Force，因为“Murica”)启动时，FXS的净功率(峰值功率)为44hp (33kW)，持续功率为21hp (15kW)。他们引用了两个权力人物，这有点令人困惑，但确实有。峰值功率是什么电机将推出，如果你锤油门打开，在情况下与赛车开始。如果你以恒定的速度巡航，持续的功率就是马达将会输出的功率。

发动机的峰值扭矩为106牛米(78英尺磅)。这与GSX-R1000是一样的，你不必等到4000转才能获得扭矩，它从油门的第一次扭动一直到停止。

有了这么多动力和扭矩，结果是什么?

推力。大量的嗖嗖推力和一个怪异的哨声从电机和碳带驱动后轮。每次我骑上它们，它们的速度都让我惊讶。就好像有一种全新的加速度在过去的100年里一直未被发现在加州沙漠中。突然，一些硅谷的超级极客出现了，他们发现了一个曲速驱动器。然后把它塞进一辆自行车。

不要认为所有这些超凡脱俗的动力、扭矩和推力会让FXS无法骑乘，因为它真的不是。自行车的控制器(ECU)被调整到这样一种方式，即站起来只需要一个完整的，脚到地板的油门动作，ECU将测量扭矩，开始时轻轻地允许前轮抬升一点点，直到自行车达到15-20英里每小时，然后一切都失控了。在没有换挡的情况下，这些自行车从0到60的速度是惊人的，大概在3.5秒左右。

经济

经济与电动自行车一直是一个大话题，是的，如果你计划一个跨大陆的冒险，那么你可能会遇到麻烦。如果你不着急的话，Zero FXS在充满电的情况下确实有大约60英里的续航里程。如果你像超级摩托车那样骑它，你就能幸运地得到一半。

但问题是，维持这些东西运转的基础设施正在变得越来越好。过去只有在大城市才能找到的快速(有时是免费的)充电站，现在在全国各地都出现了。也就是说，只要稍微计划一下，可能会有一些路线偏差，你就可以从a点到达B点，只是会比平时多停几站咖啡。

处理，悬挂，底盘和重量

我骑过Zero的大部分车型，从运动跑车S到细长的伪冒险车DSR和Black Forest。我发现其他的自行车不是阻尼不足就是阻尼过大。我非常高兴地发现FXS的悬架对于自行车的类型来说是正确的。我们骑的新闻自行车上的昭和叉子经过了完美的调整，适合伦敦坑坑洼洼和柴油浸透的道路，甚至很舒服。它远没有我今年早些时候骑过的DSR或黑森林特别版那样柔软和起伏，当你开始抓住杠杆时，它会给你恰到好处的俯冲，而不会太容易触底——它绝对是最好的操控。

底盘是一个完全不同的设计比裸体跑车和冒险自行车在零稳定，只有共享耐力/小径倾斜零FX。新的车架和电池位置大大增加了自行车的骑行高度，但这意味着自行车不能使用与其他型号相同规格的电池，这确实影响了范围。

FXS重133公斤，是一款羽毛称重机。我评测过的最轻的摩托车是本田的CB125R，重126公斤，但只有13马力。缺乏重量和坐起来，乞求转向几何使自行车非常快的转弯与一点不稳定的中间角落你的任何东西，而不是光滑的油门。

刹车

停止电气革命是j.j。胡安光盘前面和后面。前面是一个320毫米的浮式和双活塞卡钳，后面是一个240毫米的圆盘和单活塞滑动卡钳。前制动器是令人惊讶的好，有足够的咬和感觉-毫无疑问，帮助FXS的小尺寸。

不显眼的防抱死系统甚至拯救了伦敦最具自杀倾向的行人，这在一定程度上要归功于倍耐力(Pirelli Diablo Rosso)轮胎——一旦预热起来——相当有抓力。

安慰

舒适性，让我们面对它从来都不是真正的强项，像这样的自行车，是惊人的好。座位相当狭窄，但不会过于坚硬，酒吧和脚钉的位置，使一个不拥挤的骑行位置，可以很容易地好在马鞍上三个小时。

设备

可选的骑行模式有运动、最大功率和扭矩、无电池再生和ECO，这大大降低了自行车的功率，并限制了加速和最高速度。ECO还是很快的，只是没有其他模式那么急。

为了避开车流，自定义骑行模式是最好的选择。我通过应用程序对它进行了配置(是的，Zero有WiFi，还有一个可以让你改变自行车工作方式的应用程序)，以便为我提供最大的动力和扭矩，同时保留电池再生能力。而滑行与节流阀关闭电机现在将充电电池，补充里程只是一点点，因为我们走下去。

发动机增加的阻力也使自行车骑起来更正常，如果没有它，你真的会想念一种合成的发动机制动。

菜单都是由右边的手柄条控制的——布局很好，很容易使用。

零FXS(2018)判决

在所有的自行车在零范围我不能否认FXS是我的最爱。它不只是缺乏重量和力量，虽然，它感觉像一个适当的自行车，并乞求你骑它像一个方式没有其他零做。

如果你想要一辆自行车上下班，那么是的，FXS完全符合你的要求。但我认为它更像是第二辆自行车，就像你停在冬季自行车旁边的运动自行车一样。它太有趣了，不能把轮子从上面卸下来。

这不是摩托车，这是笑容工厂。

我喜欢Zero FXS的三件事……

•悬挂

•样式

•Grin-factor

有三件事我没有…

•轮胎需要一段时间来预热

•价格

•范围

零FXS(2018)规范

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