审查日期:2018年4月|测试人:约翰·米尔班克|价格:528英镑www.performanceparts-ltd.com
本田的MSX125在美国被称为Grom，拥有一批真正的狂热追随者，车主们希望尽可能多地调整这台小型单缸机器。这绝不是一辆便宜的自行车，售价3349英镑，但骑上一辆吧，因为你很有可能会理解为什么即使是经验丰富的自行车手也会突然发现在车库里找地方放一辆“Mini-Street Xtreme”。
吉村的RS-2是最受欢迎的优质排气系统之一，并声称提高性能，无需加油调整。我把它用在了我的项目上非洲Grom,这是对非洲双胞胎的致敬。因此，选择低级管道似乎有些奇怪。虽然吉村只为以前的型号生产高级系统，但也有其他可用的系统，并且可以在新自行车上安装高级系统，只需对尾部底部进行一些修改，以便悬挂易拉罐。
很明显，我不会骑着这辆自行车在真正的“非洲双轮车”所能应付的那种地形上行驶，但我确实打算在这辆小机器上探索绿色车道。高水平的排气会把罐子的末端从水里放出来，但我想我不会在这个问题上涉水太多。更重要的是，吉村的头管，因为它离开汽缸扫不仅是我见过的最好的，它也更紧凑，更好的角度比一些替代方案，这意味着如果我从前面击中东西，它不太可能对管道和气缸盖造成任何严重的损害。它也会给我更多的空间来装一个bash盘，我正在做这个，Nathan Millward——一个经验丰富的环球冒险家——正确地指出，我可以用一个低水平的罐子携带更多的行李。他是对的;我现在有两个Kriega OS-12包装在我自制的架子上。
整体完成是非常高的吉村RS-2排气
标准的本田排气系统是一件式的，总管向下进入一个大的收集箱，然后向上进入管道。吉村由两部分组成，在美国设计和制造，不锈钢头和碳罐，不锈钢和阳极氧化合金配件。
这绝对是惊人的，完美的焊接和非常非常厚的碳。更便宜的排气系统有时会有一个更弱的身体，可能会把它们的包装吹坏，但使用这个系统肯定没有这种风险。这是一些小细节，真正令人满意，直到连接弹簧，它有小橡胶吉村品牌的盖子。
标准的排气装置在卸下来的时候是没问题的，但是这辆车没有跑多少英里，而且由于是压钢的，它很容易被腐蚀，尤其是当它因为过度热情的骑行而有一些磨损的时候(嗯哼)。
真正重要的是小细节，比如品牌弹簧和头夹
吉村RS-2端罐重1219克，而总管重963克。弹簧又加了111g，总重量为229g。如果使用挡板，重量将增加到2371g。
标准排气重4340g。
一公斤的减重听起来可能不是很大，但这大约是整个OE系统的四分之一，对于一台功率如此之小、准备骑乘时仅重101.7公斤的机器来说，这一切都很重要。
清晰的说明使一些相当基本的工具很容易安装。一个弹簧拉环是包括在内，我得到了原来的和新的一个在大约半小时，而自行车仍然绑在动态分析仪克里斯·沃克·川崎在林肯郡。
安装排气装置很容易，只需要一些基本的工具
我不再是排气噪音的超级粉丝了;我宁愿人们听不到我的到来(特别是如果他们有测速相机)，坦率地说，我不认为不骑车的人需要更多的借口来抱怨我们。
但是MSX带出了我的孩子，有这么小的包装这么大的吠叫只是让我咧嘴笑。当挡板打开时，我妻子说它太吵了——把它打开，声音就变小了一点，但我仍然不建议你在黎明时分上下班的自行车上安装这个系统;你的邻居不会感谢你的。
在长途旅行中，响亮的排气管会让人很累，但你通常不会在这样的自行车上做很多事情。我倾向于在安装挡板的情况下骑它——尤其是在绿色车道上——但当我想确保办公室里的每个人都知道我到了的时候，我会把挡板打开。
挡板做得很好，但要拆下来非常痛苦
挡板是我认为唯一可以稍微好一点的排气部分——它看起来很棒，而且制作得很好，但是进出真的很难。我不得不用附带的弹簧拉杆把它拉出来，但最终拉杆断了(我很伤心，因为我为自己的“全厂”吉村拉杆感到自豪)，所以我不得不重新使用自制的拉杆，那是用一个金属衣架做成的。目前还不清楚挡板在管道末端的什么地方最容易卡住，不幸的是，除了磨掉罐子的内缘之外，我无能为力。
这款排气装置没有e -mark标志，而且由于是美国制造，它的背面有一张贴纸，上面写着它不符合美国环保署的噪音排放标准，只能在美国越野使用。
在动态上克里斯·沃克·川崎，标准的MSX125发动机在6,450转时输出8.55马力(6.38千瓦)，在5,040转时输出7.98磅英尺(10.82牛米)(本田声称在7,000转时输出9.65马力，在5,500转时输出8.04磅英尺)。
在安装了Yoshimura RS-2排气系统并安装了挡板后，在7950rpm时，峰值功率略微提高到8.76bhp (6.53kW)，但在5200rpm时，峰值扭矩下降到7.72lb-ft (10.47Nm)。看看下面的动态图表，你可以看到，在大约6400rpm下，功率和扭矩在标准(绿线)上略有下降，在吉村(红线)的挡板上。但在此之上，情况发生了变化，发动机能够更自由地呼吸，并提供更高的性能，一直到限制器，就在9000转/分之前。这在摩托车上很明显-感觉它可以比更严格的OE系统更容易达到最高速度;这是一个很好的例子，说明为什么峰值数据并不能说明全部情况。
随着挡板的移除(蓝线)，自行车是有点渴望仍然，虽然我不会说最高速度有很大的不同，至少使用标准的最终传动比;增加的意愿可以看到更小的后链轮(或更大的前链轮)更容易提供更高的最高速度，但这当然是以牺牲加速度为代价的。
峰值功率高达9.18bhp (6.85kW) @ 7,990rpm，扭矩达到8.08lb-ft (10.96Nm) @ 5,140rpm。你也可以从图表中看到，这些数字在整个转速范围内都是上升的，如果你想在不调整燃料或开始改变压缩比和凸轮正时的情况下获得最佳性能，那么完全开放的RS-2是最好的选择。
如果你看一下上面的动态图表底部的加油部分，你会看到OE排气似乎运行得非常少。这仅仅是因为“嗅探”管道从动态不能得到一个准确的读数-如果这个数字是正确的，发动机将在真正的麻烦!
动态技术人员通常会将目标定在空气和燃料的比例为13比1——超过这个比例，发动机就会变得很瘦，运转起来会很热，而且可能会损坏阀门。小于这个，它是富的，这是低效的。现在大多数现代自行车都是标准的，所以如果你对自行车的进气或排气进行任何改变，你确实需要小心。
现代ecu从排气系统中的氧气传感器获取信息(它安装在气缸盖的一侧，在MSX125的排气阀之后进行分析)来监测空气-燃料比，因此可以在有限的程度上调整进入发动机的燃料混合物，以获得最佳性能和效率。这就是所谓的“闭环”，并不总是影响整个转速范围。它只能到此为止。
论坛上充斥着各种帖子，解释MSX125(或Grom) ECU需要在加油调整后重置，并且它将允许发动机在任何修改后完美运行。据说ECU会在20次开/关循环后自行整理。
对这种“快速修复”持怀疑态度，特别是没有动态数据支持，我尝试重置ECU。这招奏效了。
重置Grom的ECU(或ECM)确实对空气/燃料比有影响，动态技术员乔对结果很满意
安装完全开吉村系统后，自行车的加油量立即记录在动态记录仪上——峰值为16.82:1。然后自行车停了下来，我在再次运行自行车之前重置了Grom的ECU。
在下一次运行中，燃料轨迹已经下降到更接近最佳比例的13:1，峰值为15.28:1。总的来说，它仍然运行稍微倾斜，但乔，前bsb机械师和动态操作员在克里斯沃克川崎，说他很高兴加油在这一点上是安全的。
虽然很明显重置确实有效，但我们还没有在Grom的其他排气上测试过，所以不能确定ECU的纬度程度。这当然会扰乱调校——吉村美国的蒂姆·韦尔奇告诉我，当车队在比赛中调校一辆超过排气管更换的发动机时，他们使用的加油地图一直被ECU覆盖。只有安装了一个绕过氧气传感器的“02消除器”，这辆小本田才会停止试图“纠正”加油，从而极大地影响行驶性。
我问本田日本(通过本田英国)ECU(或ECM)有什么纬度，以及它是否在20个循环后自动重置，但他们不愿置评。从车间手册中可以清楚地看到，如果更换怠速空气螺杆、燃油泵、燃油滤清器、喷油器或02(氧气)传感器，则应进行复位。如果缸盖、阀门、阀导、阀座、气缸、活塞或活塞环已被大修或更换，进行复位也很重要。关于如何执行重置的说明在本文的底部。
正如吉村所承诺的那样，它的尾气确实比股票的性能有所提高。可能不是很多，但我们一开始就看到的是低水平;全开放式系统使本田MSX125 (Grom)的动力提高了7.73%，扭矩提高了3.17%。这并不坏，但一如既往，这并不是故事的全部——你总是需要看到如何一辆自行车在判断之前先发力，图表清楚地表明，发动机可以更自由地呼吸。
它很吵，尤其是对于这么小的东西，但是虽然我通常不相信“吵闹的管道可以拯救生命”的说法，但在如此小的东西上过滤繁忙的城市交通现在不那么伤脑筋了!
我唯一的抱怨是在安装和拆除挡板的真正困难，但除此之外，这是一个漂亮的排气系统，真正改变了自行车。
感谢我们的团队克里斯·沃克·川崎在测试吉村废气时使用他们的动态分析仪。
商店设有设备齐全的车间和独立的动态区，可以通过大窗户随时查看。在格兰瑟姆附近一些受欢迎的自行车道上骑行时，这里有一家很棒的咖啡馆，是一个完美的停留点(如果可以的话，可以从A607公路进入)，你会发现所有的新川崎摩托车都在出售，还有一系列的套件、配件和二手自行车，更不用说一些令人惊叹的经典和现代赛车了。
如果他不参加比赛，你可能会看到Stalker自己在店里工作(问他是否会为你启动他的H2R)，甚至还有一个免费的双人坐式世嘉曼克斯TT Superbike街机游戏，非常值得一游!
要重置Grom的燃料，请找到自行车右侧的空白红色连接器，在车架和尾部塑料之间的座位下，然后取下其盖。
关闭点火开关后，找到连接蓝线和绿/黑线的两个引脚并桥接;有一种特殊的工具可用，但一根电线甚至一个回形针都可以完成这项工作。
现在打开油门，完全保持在那里，而你打开点火开关。发动机管理(或MIL，故障指示灯)应亮起，然后开始闪烁。5秒后，关闭油门，等待3秒以上再关闭点火装置。
吉村废气在英国范围广泛的自行车从性能部分
