的更新版本V-Strom 650，这款广受欢迎的多面手，其建议零售价为£7399新款车型将于明年3月上市，而更专注于越野的V-Strom 650XT将于明年3月上市£7899．
V-Strom 650是我们的冠军中量级巡回团体测试它是铃木最畅销的产品之一。2017年的大量更新包括最新的，符合欧洲4标准的，古老的645cc V-twin版本。这款发动机采用了与出色的SV650相同的树脂涂层活塞和排气凸轮轴，并在即将离任的V-Strom 650的基础上进行了60多项其他部件的更改。
动力从68马力增加到70马力@ 8800转，尽管规格略有增加，但铃木声称新自行车重213公斤，比即将推出的车型轻1公斤，而XT版本则重216公斤。座椅高度是一个不可调节的830mm的两个版本，虽然高和低座椅选项可通过铃木配件范围。
除了修改电机，650现在利用牵引力控制系统从V-Strom 1000。该系统有三种设置(两种骑行模式和关闭)，而低转速辅助和容易启动系统是从SV650继承的。低转速系统是一种防失速设置，当离合器参与时，转速略有增加，而轻松启动系统则无需持有启动按钮即可启动自行车。
据称，舒适性得到了改善与一个新的挡风玻璃，它可以设置在三个位置之一，而新的排气设计允许一个集成的三箱行李系统安装作为一个附件，顶箱单独提供足够的空间为两个全面头盔。
旅游能力也提高了标准装备的12v电源插座，左侧的仪表板，而新型，更薄，加热握把可作为经销商安装配件。
造型已经更新，而坦克仍然在20升，据称是5mm细，以提高机动性，而多功能V-Strom 1000仪表板，LED尾灯和堆叠前灯给了一个更现代的外观。
与即将推出的车型一样，标准版和XT版的主要区别在于车轮。这两款车都采用了19英寸的前轮和17英寸的后轮，采用普利司通Battlax Adventure A40橡胶，标准自行车使用较轻的10辐铸铝项目，而XT则使用更多的辐条轮辋。XT还具有越野风格的护手作为标准。
两个版本的颜色都是黄色、白色或黑色。
铃木的V-Strom 1000也全面更新了2017年的一系列造型和发动机升级，主要是为了满足严格的欧4法规。加上俏皮的转弯ABS，铃木的易启动系统和低转速辅助功能加上全新的造型。定价范围顶级冒险机已确认在£9499而XT版本则得到了钢丝辐条车轮和锥形把手和RRP£9999．
唯一的区别是标准DL1000和XT版本是车轮相关的。标准型号有铸造车轮，而XT有辐条更软，更减震乘坐。在冠军黄色的颜色选择，这些车轮是金色阳极氧化，它配备了锥形把手。
自2002年推出以来，在过去的13年里，V-Strom 1000已经售出了65,000辆，但这款大升排量的四冲程、液冷、DOHC、1037cc、90度V-twin发动机仍然只能提供100马力的冲击力。这个数字是合理的，因为它在4000转时的峰值扭矩为74.5英尺磅(从76英尺磅)，它发现自己与本田的非洲双胞胎，凯旋的老虎800和KTM的冒险系列等竞争非常成功。
有什么新鲜事吗?新的V-Strom 1000有一个新的座椅和指关节套作为标准。新的整流罩和可调节的挡风玻璃，比以前的版本高49毫米，可以设置为三个不同的角度。
铃木更新了它的技术，引入了自己的ABS转弯系统，使用5向轴测量结合前轮和后轮传感器。铃木称其为“运动轨道制动系统”。朗朗上口的。
LCD显示信息和三模式牵引力控制设置现在可以通过左车把开关切换，因为是重置里程表。
在所有新车型上，铃木都安装了他们的简易启动，一键点火，让骑手节省宝贵的几秒钟，而不是按住启动器等待引擎启动。
一个三件套行李系统可作为一个可选的额外，其中包括一个55升的顶箱，足够两个全面头盔。中心支架，加热握把和一系列的座椅高度选择也在附件列表上。
两种型号都有三种颜色可供选择;冠军黄，玻璃闪光黑和珍珠冰川白。
V-Strom 650、V-Strom 650XT、V-Strom 1000和V-Strom 1000XT将于3月底在全国经销商处上市。
