不适合欧洲:2021年本田CBR600RR

本田已经预览了改进的2021 CBR600RR，但我们可以确认该模型不会进入欧洲市场。

2017年欧四排放规则生效后，CBR600RR从欧盟和英国消失了虽然更新后的2021款车型——本田日本网站上的一段视频已经戏弄了它——被调得更干净一些，但它将不符合新自行车现在必须遵守的更严格的欧5法规。

新车型基本上是最后一个版本的皮肤，它本身可以追溯到2003年第一辆获得“RR”徽章的CBR600。599cc发动机仍然是相同的基本设计，框架和摇臂似乎与2007年推出的车型相同。2021款车型保留的座椅下排气系统显示出与上一款车型的密切关系，车轮、悬架和刹车也被保留下来。

那么发生了什么变化呢?车身是最引人注目的升级，与CBR获得机翼在整流罩方面-也许是为了帮助它的最后一次飞行到摩托车天堂，因为这可能是最后一个版本的自行车被制造。前面的灵感来自新的CBR1000RR-R火刃，这也激发了新模型的油漆方案。

电子设备将是这款新车型的另一个重点。它获得了一个TFT仪表包，在本田的预告视频中抓取的视图显示，现在有骑行模式可供选择;这并不完全是突破性的东西，但事实上，它们是CBR600RR的新成员，这表明以前的模型已经过时了。

本田关于新款CBR600RR的官方说法是“没有计划在欧洲销售这款车型。”

虽然没有确切的原因，但几乎可以肯定是由于排放造成的。日本消息人士称，2021款车型的排放已经经过清理，达到了日本目前的规定，大致相当于欧4标准，但距离达到欧5标准还有很长的路要走。实现5欧元的目标既昂贵又耗电。

据信，新车型的峰值功率约为115马力，比其前身略有下降。

要想知道本田为什么不推动符合欧5标准、欧洲和英国合法版本的自行车，你只需要看看它的竞争对手的销售结果。在封锁之前的2020年第一季度，英国只注册了31辆新的雅马哈r6，而2019年全年总共注册了110辆。川崎的ZX-6R今年的表现略好，从2020年1月到3月有64个注册，但在2019年只找到了101个英国买家。