本田正在开发防倾覆技术

新的防跌落系统是说明在本田的专利申请金翼

就在一周前，我们看到了雅马哈的原型anti-crash自行车该公司希望利用自动转向系统在未来几年内实现量产。现在，本田公司已经为自己的这个想法申请了专利——一个专门用来解决你在车库推着自行车时保持控制的问题。

这听起来可能不像通常与骑手辅助系统相关的那种拯救生命的雄心壮志，但说到卖点，毫无疑问，一辆本质上不可掉下的自行车是一个诱人的提议。不出所料，该专利显示了该技术适用于金翼，这是本田最大，最重，科技含量最高，最昂贵的车型，肯定是该公司下一代车手辅助系统的第一款车型。

转向伺服也打算用于其他乘客辅助系统

公平地说，这个防止驾驶事故的新系统本质上是一个免费的副产品，从它已经开发的设计中获得更多的救生问题。本田已经提交了大量与之相关的专利申请自行车转向辅助，通常以金翼作为主机模型，防倾倒系统使用完全相同的组件。

该装置的主要部件是一个转向伺服装置，连接到Wing的梁式叉上，能够根据机载计算机的命令转动它们。同样的伺服系统是该公司多项专利的核心，作为车道辅助和事故避免系统的一部分。这与雅马哈的新原型上使用的驱动器没有什么不同雅马哈去年推出的越野摩托车。伺服基本上可以作为转向阻尼器和转向助力，但也可以在需要时覆盖骑手自己的输入。

在新的专利申请中，当你推动自行车时，伺服系统就会被使用。它使用自行车的IMU和倾斜传感器的输入，所以当你站在自行车的一边，向前或向后移动它时，自行车会监控自己的倾斜角度，并自动转向，以防止它变得太极端。虽然自行车直立时移动起来很容易，但当它开始倾斜时，你必须支撑的重量迅速增加(特别是当它开始从你站立的那一边倾倒时)。本田的系统旨在阻止这种情况的发生。

新想法旨在使人们更容易地推着自行车四处走动，而不会把它们弄掉

最新的金翼DCT已经有了一个低速操纵系统，允许它在自己的动力下以步行速度前进和后退，并使用杆上的“上”和“下”换挡按钮进行控制。增加了一个转向辅助元件，可以转动前轮，以防止自行车在行驶时过度倾斜，这意味着在停放这样一辆又大又重的自行车时，最后一个麻烦的因素被消除了。

早在2017年，本田就展示了它有能力制造一款可以在没有任何骑手帮助的情况下以步行速度移动的摩托车骑行辅助概念有这样的能力，所以它不是一个巨大的飞跃，想象一个更柔和的版本，该系统达到量产，与下一代金翼最明显的第一个模型受益于该技术。上一次对金翼的重大改变是在2018年的车型年，所以修订可能会早而不是晚。在过去的几年里，我们还看到了其他几个与修改后的金翼相关的专利，包括前面和后雷达，所以很明显有大量的开发工作正在进行中，以确保下一代版本在技术方面超越竞争对手。