Buell 1125R复查

发布:2013年2月27日

布尔的1125R在这个世界上受到了严厉的欢迎。记者们的第一次骑行基本上是把它作为一款不发达的机器，可能是其他大口径运动v -twin的一个很好的替代品，需要进一步的开发时间(即当它完成时)。2007年首次发射6个月后，一辆改进型1125R再次被放在记者领导的行刑队面前，它更好了……

1125cc发动机不是贝尔制造的项目，而是根据贝尔的规格制作的Rotax-made版本。即使在2008年这款自行车最终上市的时候，它仍然受到振动的困扰。这种振动可以通过中档或在塔卡的顶端实现，这取决于安装了什么ECU映射修订-在整个自行车的销售期间不断更新。

克服了振动和不确定的加油攻击，发动机实际上是一个令人尊敬的表现。在2008年，170英里每小时和声称的145马力都是不可小觑的，由于Rotax从早期的Aprilia Mille发动机中获得了良好的声誉，世界希望Buell能够简单地清理发动机管理。但随后哈雷戴维森于2009年关闭了其Buell部门，Buell的大规模生产停止，所有现有库存都以低价出售。再见，比尔和1125R。

当时1125R的另一个问题是它的球根状外观。这不是一辆好看的自行车，但也不是特别丑;它只是没有很好地适应任何其他可用的时间，现在仍然没有。

就处理而言，1125R并不是大容量运动类中其他地方看到的抛光表演者。它understeering作为标准，需要更多的时间比你关心的是考虑拨入完全可调的悬架。布尔自己的单轮辋安装的前盘工作的六活塞卡钳工作正常，但事实证明是易受扭曲，特别是与电路使用。

总结1125R，我们不得不说它不是一辆糟糕的自行车，但它远没有竞争对手那么好-很好的理由，然后，每个人都几乎忘记了Buell 1125R(车主除外)。这就是它应该保持的样子……

+点-可以做一个便宜有趣的自行车/trackday工具

-分-悬架，发动机管理，外观，前刹车设计，过热散发，完成有点不确定

年:2007 - 2010
力量:128马力，74英尺磅
干重:168公斤
座椅高度:825毫米
颜色:蓝/红/银,黑色/灰色/银