新Voge 500DS(2021) -评论

Voge 500DS对Lexmoto来说是个大新闻。为什么?因为到目前为止，他们主要进口轻便摩托车和125。Lexmoto产品线中也有250和300的机型，但这些机型在该系列中只扮演了次要角色。500cc的Voge是这家德文郡进口商有史以来提供的最大的自行车，也是一款主流的冒险自行车。它以非常低的价格承诺主流性能和可用性，但它有什么好吗?与一些主要竞争对手相比，它的质量如何?从纸上和照片上看，规格看起来不错，尺寸也显示出明显良好的磅对磅比率。

作为Lexmoto和Yaeda的姊妹品牌，该公司成立于2018年，是1983年开始生产摩托车的中国品牌Locin的子公司。

Voge 500DS价格

Lexmoto一向以在价格上比几乎所有其他公司都低而自豪，Voge也不例外。起价为£4999.99——比方说5000英镑——而a宝马G310GS5435英镑和5435英镑更有可比性吗Benelli TR502价格超过800英镑。本田的CB500X它的起价为6249英镑。没错,皇家恩菲尔德喜马拉雅4299英镑的价格比其他任何一款都要便宜，但只有24.5马力，并不是真正的同级车。

上图:英国的天气并没有阻止Voge的时尚之路

功率和扭矩

好吧，这里没有问题，因为Voge的功率和扭矩达到了同类平均水平- A2许可限制为46bhp，支持43.9Nm的扭矩。

对于经验不足的骑手来说，好消息是Voge非常容易，骑起来也不吓人。900毫米的座位足够低，我可以把一只脚平放在沥青路面上(30英寸的腿)，离合器很轻，换挡很容易，Voge以很小的转速起飞，500cc的并联双发动机悄无声息地轰鸣着。它可以在六档以每小时30-35英里的速度行驶，甚至可以在任何档位以每分钟2000转的速度行驶(尽管没有任何强烈的冲动)。这对温和的绿色车道来说是个好兆头，尽管Voge显然处于冒险旅游频谱的道路末端。

平稳和安静，虽然电机低于4000rpm，真正得到你必须改变几个档位。这样做，把长行程扭握，它转速到8500rpm，当转速计数器图形变成红色，切断开始。对于A2级自行车来说，它的速度足够快，齿轮传动比也足够接近，可以保持加速度。

Voge确实在高转速下失去了柔和，柔和的个性，在5000rpm以上变得更加严厉，一些振动穿过脚踏板，酒吧和坦克，而镜子也模糊了。但无论如何，大Lexmoto将轻松保持70-80英里每小时的指示在高速公路上，并有足够的性能，让你娱乐在A和B路。

发动机与传动装置

还记得中国自行车的动力来源是过时的低技术含量的风冷单车吗?不再......Voge拥有一个完全最新的500cc液冷平行双缸，每个气缸有四个气门，符合最新的欧5规格。制造商Lonchin坚持认为这款发动机完全是自己的，但我们不禁注意到，471cc的容量与本田CB500完全相同。

上图:拥挤的TFT屏幕

经济

我们没有太多时间测试Voge对燃料的胃口，但如果它比CB500更渴或更渴，我们会感到非常惊讶，CB500的油耗为78.5英里/加仑，编辑曼在2019年测试时为72英里/加仑。Lexmoto声称Voge每加仑能跑67英里，所以如果你准备让它接近空油，它的16.5升油箱应该可以行驶230英里。

处理，悬挂，底盘和重量

乍一看，对于A2 500来说，Voge的外形似乎很大，尤其是当它被吊装到中间支架上时(这是包装的一部分，对链条润滑来说是个好消息)。尽管如此，它并不是一辆令人生畏的自行车。205公斤的重量并不算超重，低矮的座椅和宽大的扶手让它很容易乘坐。在镇上可选的铝罐使过滤棘手，但除此之外，Voge是很好的平衡和易于控制在低速。

走到弯弯曲曲的地方，消息同样不错。中国制造的倍耐力耐磨性很好(即使在非常潮湿的道路测试中)，感觉很可靠。这是由美元叉和后方monoshock支持的，它们有最小的调整(只是在后方预加载，没有其他)，但阻尼很好。在重刹车的情况下会有一些叉式俯冲，但还不算太糟糕，同时整个悬挂装置总是让人感觉在控制之中。在高速公路上，整辆车都稳如磐石。比1980年左右考文垂的双音演出更稳定，如果你中年到能听懂这个笑话的话。

Voge 500DS(2021)刹车

这辆自行车装饰着欧洲/日本的品牌名称-以及倍耐力，有博世燃油喷射，KYB悬挂和日清制动卡钳。就像轮胎一样，刹车系统可能是中国制造的，但它并没有因此而变得更糟。单盘前和后是足够强大的摩托车性能和ABS是在那里，但没有切断太早-在流湿的道路上，后方刚刚开始踢在硬停止。

安慰

说你喜欢冒险车，但作为一个规则，他们给一个放松的，直立的骑姿，预示着在马鞍上长时间的好兆头。Voge就是这样，它有一个非常舒适的座椅，既能支撑你的身体，又不会太紧，甚至还有一点背部支撑。标准屏幕安装良好的向前和高度可调。只有两种高度可供选择，但较高的那一个对我来说很合适，在高速行驶时没有抖振或过多的噪音，不过个子较高的乘客可能想要更高的屏幕。坐垫也很划算，有一个比例合适的座位，大量的扶手和靠背垫(如果你有顶盒)。总而言之，两人旅行还行。

车手辅助设备和额外的设备/配件

Voge看起来部分与它的正宗铝制提包和顶盒。第一批自行车包括在交易中，但如果你错过了其中的一个，三箱行李箱套装需要额外支付约700英镑。请注意，即使有了它们，自行车的成本仍然低于对手。它们看起来又好又结实——也很有用——唯一让人恼火的是，点火钥匙和行李钥匙虽然看起来一模一样，但却不能互换。它有一些冒险车常见的实用元素，比如防撞杆和上部整流罩，但除此之外，Voge并没有太多额外的设备，考虑到它的价格，这已经足够合理了。

我不喜欢的是仪表盘，一个相当标准的TFT屏幕，在一个相对较小的空间里塞满了很多信息。speedo是清晰的，但转速计数器是一个条形图和颜色(大量的蓝色和白色)看起来有点低租金相比，其余的自行车。一个有用的东西是，仪表盘在晚上从白色变成黑色的背景，以避免眩光——看起来我只能在天黑后骑了。

Voge 500DS判决

这是Lexmoto的第一辆令人印象深刻的大型自行车。这没什么激进的，但也没必要。它在性能、操控性、舒适性和(是的，据我所知)制造质量方面都很有竞争力，而且价格低廉，锦上添花。它是否比推出两年的CB500X更受欢迎?随便你挑……

2021 Voge 500DS规范

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