Krämer GP2-R(2021) -审查

如果你从未听说过Krämer，不要担心，大多数人都没有听说过。该公司由前KTM员工马库斯Krämer成立，以KTM发动机为平台制造赛车。这不是Krämer生产的第一辆自行车，他们已经生产了一辆690 EVO2-R单缸，重量只有125公斤，功率为85马力，以及790双缸，使用2018年KTM杜克的发动机。

但这是来自德国工厂的最新款自行车:定制的GP2-R，配备了最新的890单元，通常提供动力KTM的890 Duke R．是的，这是我的姐妹车KTM的售价3.1万英镑的RC 8C这款车数量有限(只生产了100辆)，几乎立即销售一空。RC 8C是建立在合作伙伴Krämer -他们基本上是相同的自行车除了不同的车身和翅膀。但与KTM不同的是，你现在可以以26,480英镑的价格买到Krämer，只要把它漆成橙色就行了。

那么它是什么呢?简单地说，一辆随时准备比赛的赛道自行车。它从来没有被设计成符合欧五标准，也没有带行李或坐垫;它是专门为赛道设计的。这表明设计团队可以直接关注单圈时间，而不必担心舒适性或后视镜。

这意味着它可以像KTM的公路自行车一样输出130马力，但重量只有140公斤(干式)。这是一辆非常有技巧的摩托车:座椅下的油箱，光滑的倍耐力橡胶，轻便的Dymag车轮，WP完全可调的前后悬挂，多重可调底盘……是的，座椅高度，前倾角和叉子偏移都可以调节。此外，还有布雷博Stylema制动卡尺、湿式和干式发动机地图、可调节的发动机制动、上下快速变速装置、转向减震器、严重碰撞保护装置、制动防护装置和GPS仪表板/记录仪。甚至钛螺栓都是预先钻孔和锁线的。

Krämer是一款可用于赛道的非处方赛车。只要出现在赛道日或比赛会议，没有小车发车或维修人员的要求。标准的KTM引擎启动按钮就像公路自行车-但这是相似之处结束。

Krämer GP2-R(2021)价格

Krämer GP2-R多少钱?£26480

同意，对于一辆只能在赛道上骑的自行车来说，2.6万英镑是一大笔钱。它本质上是一个玩具，就像一辆高端套件赛车。但是，如果你买了一辆公路自行车，然后把它改装成一辆赛车，与GP2-R的规格相似，并能(可靠地)在赛道上跑一圈，那么你需要在改装自行车的成本上再花2万到3万英镑。

从盒子里看，GP2- r能够在竞争激烈的英国超级运动锦标赛中与GP2赛车(主要是昂贵的前Moto2机器)和经过高度调整的公路Supersport 600s竞争。

就在几周前，在多宁顿公园举行的BSB会议上的一次“演示”证明了这一点。一辆标准的Krämer跑进了前25名，尽管它是标准的KTM 890双胎，标准的悬挂设置和一个从未坐过自行车的骑手。

适应多可调底盘，让骑手调谐，这是一个潜在的前10名自行车在国家比赛水平，与股票马达。突然之间，26000英镑似乎有点便宜了。

功率和扭矩

如前所述，发动机直接来自KTM，他们的890 LC8c双胞胎在890公爵使用。采用不同的空气箱和排气峰值功率为130马力。

这可能看起来不是很多马，与高度调整的Supersport 600s(140马力)甚至是BSB中moto2启发的GP2s(130-140马力)相比，它是下降的，但Krämer更轻，这给了它令人印象深刻的功率重量比。扭矩也很显著，100牛/米(73.76英尺磅)的输出比Moto2或Superport摩托车还要大。

Krämer本可以调整引擎，或者选择另一个动力更大的引擎，但他们想让自行车可用，成本效益高，而不仅仅是专家。但KTM的块状是标准的，因此应该是可靠的。变速箱和标准滑靴离合器也都是标准的，这降低了成本，使事情变得简单。

发动机，变速箱和排气

由于噪音限制在品牌Hatch，我们不得不安装降噪排气，这不仅消音Krämer的吠叫，但也扼杀了动力稍微。然而，我仍然对它的力量印象深刻。23次TT冠军约翰·麦吉尼斯也是如此，他跑了几圈。“这比我预期的要快，”约翰笑着说(见他的完整意见)。

在我的第一圈，我骑错了Krämer，把它当作一辆超级运动自行车，只使用了转速范围的前25%。但这不是驾驶GP2-R的方式。它比高度紧张的雅马哈R6或川崎ZX-6R更容易驾驶。关键是使用扭矩890cc的并联双缸;你不需要在那台如此流畅的快速变速器上跳舞。

感觉不是很快，但确实很快。你不需要把它转到红线，事实上你几乎可以在短时间内换挡。它感觉可控，易于管理，让人想起一个好的杜卡迪996，可用的扭矩低和一个可爱的传播动力。这当然是一个令人愉快的对比尖叫600cc超级运动自行车。

这种可用的动力使它易于驾驶，不令人生畏，但仍然很快。有了光滑的橡胶板，你可以超早地施加油门，让Krämer在更大、更强大的自行车上冲出弯道，感觉有点像在跑100米比赛，领先50米。

有两种油门地图可供选择，雨和道路，提供充分的动力，但软化燃料输送。不要连接到任何电子辅助装置，因为没有任何-稍后会有更多。

处理，悬挂和重量

这就是Krämer发挥其魔力的地方。如果你想做出完美的蛋糕，你需要正确的材料——Krämer厨房里塞满了好东西。首先，GP2-R的最高重量只有140公斤。然后我们有完全可调的，高规格WP悬挂前后。加上轻巧的Dymag车轮，光滑的倍耐力超级摩托车橡胶，布雷博Stylema制动器，超级专业转向减震器，轻巧的赛车链-你很快就证明了价格标签。叉子偏移量在26和28mm之间可调，耙和trail，座椅高度、杆位、悬架明显不同。一切都是为了做出最美味的蛋糕。

但如果你被调校悬挂的前景吓到了，不要。我们特意用标准的装饰来骑这辆车，它确实提供了。我不确定在一辆只比公路时速125英里重一点的机器上能期待什么，它有巨大的光滑橡胶和最新的悬挂和刹车系统——但即使是在标准设置下，你也必须重新调整，以达到你能达到的效果。

方向盘非常轻。快速的方向变化是毫不费力的。但这不是一个口袋大小的比赛自行车与小夹在酒吧;事实上，人体工程学使GP2-R用户友好，这使您可以像玩具一样轻松地指向和投掷Krämer。有几次，我交得太早，比我想要的要早。但一旦你进入了轻量化的底盘，它的动力就会令人难以置信。快速的方向变化是如此容易，在赛道上30分钟后，你不会像骑自行车那样上气不接下气。好吧，反正我可能是。

中间角落的地面间隙问题不存在。Krämer只是想让你放开刹车，保持最大的弯道速度。有如此多的抓地力和反馈，你会很高兴地把力量反馈到顶点并开始加速。你不需要把自行车推到轮胎的肥厚部分，然后恐惧地踩下油门——相反，你可以提前加速，感觉自行车的抓地力利用了引擎扭矩，开始超越大型自行车。抓地力、手感和力量的平衡几乎完美，可以让你尽早上马。

如前所述，我们想运行在标准装饰的自行车，它的印象超出了所有的预期。但是，考虑到我的体重，我想稍微改变一下车头，这样我就可以承受更大的倾斜角度——这在短的布兰兹印第赛道上很重要。虽然我在转弯前的刹车方面很出色，但我想要更多地控制叉子在刹车时的反弹。但我想这就是Krämer的美妙之处:它很容易适应和改变，为每个车手提供完美的调校和条件，只需点击一两下悬挂。

舒适和经济

你不会买一辆赛车而过度担心燃油消耗。然而，890 KTM单元的道路装饰是节俭的，与转速快乐的600cc自行车或口渴的升自行车相比，Krämer应该是合理的。

有趣的是，16升的油箱是在座位下，与¼转填料帽位于后面的骑手在唇上的高赛车座位单位。将燃料放在车手的下方有助于提高自行车的质量集中度。尽管油箱支持座位-它实际上是副框架-座位高度仍然可以增加更高的骑手。燃料箱底部有一个燃料排放塞，可以让你排出燃料，并精确测量一天或比赛所需的燃料量(每升燃料大约是1公斤，换算成十分之一，如果你在追那种时间的话)。

尽管是一个狭窄和轻便的自行车骑位置是令人惊讶的宽敞;这不是为小型赛车手打造的moto3大小的自行车。约翰·麦吉尼斯(John McGuinness)，公平地说，他不是一般尺寸的赛车手，被打动了，他实际上想降低门槛，让Krämer更有活力。在Brands Hatch呆了一整天后，我没有感到任何疼痛——它出奇地宽敞，屏幕也不错，几乎和t一样。

刹车

GP2-R的重量与公路行驶125英里的重量相当，制动器与200公斤的超级摩托车相同，加上多变的发动机制动地图，出色的前叉和光滑的橡胶，可以肯定地说，GP2-R停止了!

一个手指在强大的，三向可调布雷博杠杆是所有需要拉起这款轻型赛车。您可以改变感觉，到达和旅行的轨道杠杆-个性化您的口味。

同样，如果你习惯了公路自行车在轨道上，它需要一点时间来适应。你可以稍晚刹车，稍早刹车，从而获得巨大的转弯速度。此外，与这么小的重量，布雷博Stylema塞没有过度工作-因此没有褪色。没有ABS, Hel性能编织线直接运行从杠杆到卡钳。

前盘比你通常在运动自行车上看到的要小一些:Krämer的前盘为290毫米，而雅马哈R6的前盘为320毫米，但更小的前盘减轻了重量。请记住，R6在Krämer上的重量是另一个40-50公斤。

骑手辅助设备，额外的设备和配件

今天，新自行车的标准配备了多种辅助装置，启动控制，倾斜敏感牵引力控制和制动，前轮和后轮预防。这个清单几乎是无穷无尽的。在1000cc以上的运动自行车机器上，最新的骑手辅助装置非常出色，这意味着你可以得到令人难以置信的东西。但这些都是公路自行车，专为公路设计，在公路上行驶，功率约为200马力。

Krämer的马力为130马力，轮胎光滑，专为在赛道上骑行而设计。因此，像大多数这种尺寸的比赛自行车，车手辅助根本不需要。有两个引擎地图，两个引擎制动策略和一个赛道维修区限制器，但仅此而已。

你可能会说，一些赛道日爱好者可能想要一些牵引力控制，特别是在潮湿的情况下。但随着比赛湿装和软引擎地图部署，我相信大多数车手不会错过缺乏电子辅助。

由于这是一辆纯轨道自行车，没有指示按钮或喇叭。有一个简单而漂亮的赛车开关装置，可以改变引擎地图，引擎制动和激活维修区限制器。仪表板是一款赛车Tacho AIM MXS 1.2 race GPS，内置记录仪和GPS功能，显示圈速和实时信息，如扇区时间和最佳圈速。一切都被记录下来，这意味着回到维修站后，你可以轻松地浏览你的单圈时间。赛车手可以深入研究;看看速度，油门位置和机械温度。

Krämer甚至考虑过碰撞保护。有主轴保护装置，传统的车架防撞栓在座椅下的油箱和摇臂上，但也有一些小技巧，比如转向停止装置，它是橡胶安装的，以防止车架在撞车时被完全锁定。在脚踏板后面甚至还有一个小的摇臂保护板，所以木栓在跌倒时不会损坏摇臂。当我们在谈论脚钉时，固定脚钉的盘子两边都是一样的——因此你只需要带一个作为备用。

可以说，你可能需要一套备用车轮，已经包裹在比赛湿橡胶中，但除此之外，它已经准备好比赛了。后面甚至还有一触式雨灯。

观点:约翰·麦吉尼斯

“这是所有赛道日车手所需要的”

”我真的很喜欢。我没想到会这么快，我超过了很多自行车。感觉不是很快，但你可以早点开始。它很宽敞，你几乎是坐在一个体面的整流罩后面。如果这是我的车，我想要低一点，栏杆更像250赛车。饰面很漂亮，有一些非常高端的部件，感觉很好，一切都是经过深思熟虑的。我本来只打算跑几圈，但最后我玩得很开心。它很轻，很容易骑，不费力。我看到很多赛道上的顾客在为1000cc的强大摩托车而挣扎，公平地说，这就是他们所需要的。他们会玩得开心，跑得更快。 I want to change a few bits, just set it up the way I want, then it would be a little flyer. Yeah, that’s impressive.”

Krämer GP2-R(2021)判决

我在Krämer GP2-R上花的时间越多，我就越欣赏它的机械美感和简洁。碳前挡泥板与摩托2风格的细节，如扰流板在后方，以帮助冷却散热器。自行车是完全锁线，一个整洁的小雨灯，维修区车道限制，甚至制动杆保护。它已经准备好比赛了，而且是一个令人印象深刻的包。

你不需要是一个专家来驾驶赛道专用的GP2-R。它很容易操作，超轻，有一个不吓人的引擎和很大的扭矩。底盘允许你犯错误，但经验丰富的赛车手可以上车，拨在多可调的悬架和几何形状，并运行在前面。

尽管有相对宽松的人体工程学，但如果你是一个重型骑手，或者你骑得很快，gp布局的赛道，如Mugello，那么Krämer可能不适合你。但对于其他人来说，这是一个纯粹的和引人注目的赛车和轨道玩具。尽管使用的是890 KTM发动机，但GP2-R能够在英国超级运动比赛中获得几秒钟的杆位，并且可以直接提供给客户。

KTM的RC 8C, GP2-R的姐妹车，在30分钟内就卖光了，我知道为什么。Krämer基本上是相同的自行车，只是不是橙色的，更便宜。是的，我想参加一场比赛……

Krämer GP2-R(2021)技术规范

照片:冲击图像(蒂姆·基顿)

视频:克里斯•贝尔

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