胜利摩托车是一家应该成功的公司，但最终却失败了，这是一个巨大的耻辱。Victory于1997年首次开业，由北极星工业公司(Polaris Industries)所有(北极星工业公司以雪地车和越野四轮车闻名)，并作为哈雷戴维森的直接竞争对手而成立。同样是美国公司，Victory走的是一条与哈雷不同的道路，他们总是把自己的自行车瞄准更年轻、更激进的客户，他们把性能和风格放在购物清单的首位。外观漂亮，速度快，胜利自行车是一个合理的成功故事，但在2017年，由于销售停滞不前，北极星决定停止运营，转而专注于一个新的两轮品牌——印度摩托车，他们在2011年收购了这个品牌。印第安人拥有胜利号所缺乏的传统，这可能是正确的举动，但对于这些独特巡洋舰的粉丝来说，该公司的倒闭仍然是一种耻辱。如果你想要一个突出的性能巡洋舰，胜利的产品仍然在那里，总是回头在任何停车场。
Victory的自行车从来不便宜，根据型号的不同，价格从8995英镑到17495英镑不等。维加斯通常更接近这个比例的底端，售价为9696英镑，但它的价格标签会根据型号而改变，因为有一些基于维加斯的变体，如8-Ball, Jackpot, Z-Ness等。如今，你需要花8000英镑左右才能买到一辆整洁的维加斯，而不同的版本则需要9000- 1万英镑，因为它们有闪光漆和额外的东西。偶尔会在分类广告中出现一个更便宜的，但这通常已经覆盖了超过10,000英里，这对于巡洋舰来说是非常罕见的，说实话，最好避免，因为完成可能会受到影响。
正如你所期望的，从一个大的，风冷的V-twin，拉斯维加斯几乎没有留下缺乏咕哝!这台发动机给人的印象是有很多大金属片上下跳动，它不是一个非常平稳或精致的发动机，而是以巨大的扭矩向前驱动。和许多巡洋舰制造商一样，胜利号倾向于回避性能数据，但它的马力大约为89马力，长110英尺。Lb的扭矩似乎是正确的，你很少发现自己希望更多。
维加斯由胜利的“自由”发动机提供动力，这是一款50度气冷v型双缸发动机，带有单顶置凸轮和四气门。最初推出的是100发动机，100代表其容量，在2010年升级为106发动机。如果不用英制语言，100等于1634cc, 106等于1740cc。后一款引擎性能更好，更可靠，也更精致，但它们之间的差异并不大。而且它们的变速箱都相当糟糕和笨重，尽管100只有5挡，而106有6挡，如果你想要长距离行驶，这就会有所不同，而不是在拉斯维加斯……
很多(大多数……)车主都为维加斯安装了第一阶段的装备，包括一个水果排气装置，高性能空气过滤器和ECU重新映射，这是物有所值的，绝对是二手自行车上值得注意的东西。清理油门响应，也增加了一大块的中程，它使砰砰电机更引人入胜。
当购买使用的实际引擎是坚实的，但有一些事情要警惕。传动带的使用寿命约为30,000英里，但损坏会缩短，所以要经常检查传动带是否正常，因为更换传动带既昂贵又耗时。马达装有液压挺杆，因此无需担心阀间隙问题，而且每行驶5000英里就需要维修一次，由于其暴露的性质，维修费用并不算太高——尽管“胜利”的专家越来越少了。一些早期的自行车遭受reg/rec问题，电池也可能是一个弱点，但这都不是一个大问题，因为reg/rec是一个简单的即插即用单元。经常检查发动机前部的油冷却器，因为它是相当暴露的，并且通过前轮抛出的石头损坏并不罕见。
在美国，燃油价格并不是一个令人担忧的问题，拉斯维加斯可能有点口渴。在低30英里每加仑范围内的数字并不罕见，但拉斯维加斯的暴露性质意味着车主往往不会骑，直到油箱干了。
维加斯一直采用21英寸的前轮和18英寸的后轮，再加上2462毫米的轴距，这意味着这是一款主要针对直线骑行的自行车。你可以在转弯时发动它，但缺乏离地间隙和巨大的轴距意味着它更喜欢轻松地驾驶。好吧，除非你在一组交通灯前把它冲下了线，那时候它一点也不放松!
巡洋舰更多的是关于乘坐的态度，而不是实际的质量，你不得不说拉斯维加斯钉子这个简短。除了听起来很棒，从座位上看，它的外观很漂亮，很整洁，对细节的关注很到位，乐器的位置也不太打扰人。一些骑手不喜欢前面安装的挂钩和交换他们更多的中间安装的项目，这是个人品味的问题，但除此之外，它是什么。当你在旅途中，298公斤(干的!!)的重量不会太大，因为座位高度很低。虽然在购买的时候会有一些问题需要注意……
业主抱怨维加斯上的固定装置和配件的质量，这是真的，腐蚀很难控制，这是一个真正的耻辱。密切关注任何电镀区域，并始终使用大量的防腐喷雾。
单个前盘有一个四活塞卡钳，这是一个好消息，说实话，这就是它所需要的。由于维加斯缺乏防抱死系统，瘦前轮胎很快就会被刹车压得不堪重负(特别是在潮湿的情况下)，因此建议谨慎行事。车主使用后面就像前面一样多，这是最安全的方式来骑维加斯。
你真的不想去拉斯维加斯旅游，这是一个自行车的阳光巡航和考虑到这一点，它缺乏防风和坚定的座位不是这样的担心。如果你想跑几英里，还有其他的胜利车型，比如越野，更适合这个角色。把维加斯留给它最擅长的——摆姿势!
不，你没有骑手辅助与维加斯和除了ABS(这将是很好的)，你不想要他们。保持原始和模拟。
在配件方面，第一阶段的工具包是流行的，一些业主去第二阶段(新的凸轮)，但在英国这个工具包是罕见的。一个伟大的补充是一个盖子，以保护油冷却器，然后你就下降到bling和螺栓。托架并不少见(经常检查它们后面是否被腐蚀)，靠垫也很适合靠背。一个或两个车手适合屏幕，但他们破坏了自行车的外观!如果你真的想走配饰路线，那就去美国的一个网站寻找灵感，因为英国的场景要有限得多，所以你得把东西运过来。或者找一个不太常见的模型，如8-Ball, Jackpot或Z-Ness。
维加斯不是一辆便宜的自行车，但它是一辆独特的机器，你不会在许多自行车集会上看到它。可靠性不是问题，除了一些腐蚀，一般来说，它们在二手市场上并不可怕。很遗憾，价格仍然很高，但你又买了很多金属!金属实际上是在美国制造的，这并不是所有“美国梦”自行车的情况……
原始价格 |
£9695 |
当前价格范围 |
£7999 -£11500 |
能力 |
1634 cc |
孔径x冲程 |
101年x102mm |
发动机的布局 |
V-twin |
引擎的细节 |
SOHC, 8v，风冷 |
权力 |
89马力(66千瓦) |
转矩 |
110磅英尺(149Nm) |
最高速度 |
每小时120英里 |
传输 |
6速，皮带最终传动 |
平均燃油消耗量 |
33英里每加仑 |
水箱的大小 |
17日升 |
最大空范围(理论) |
130英里 |
备用容量 |
22英里 |
骑手艾滋病 |
没有一个 |
框架 |
钢框架 |
前悬挂 |
43毫米倒叉 |
前悬架调整 |
非可调 |
后悬挂装置 |
单筒 |
后悬架调整 |
可调弹簧预紧力 |
前制动 |
1 x 300毫米光盘，四活塞卡尺 |
后制动 |
300mm阀瓣，双活塞卡钳 |
前轮胎 |
80/90 - 21 |
后轮胎 |
180/55 - 18 |
Rake /跟踪 |
N/A |
维 |
n/a x n/a x n/a (LxWxH) |
轴距 |
2462毫米 |
离地间隙 |
N/A |
座位的高度 |
640毫米 |
总重量 |
298公斤(干) |
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