新款雅马哈XSR125 (2021)

XSR125是一款时尚的老而新A1摩托车，2021年夏天刚从雅马哈的盒子里出来，使用时髦的、高评级的欧5标准、液冷、单缸、4冲程、125cc发动机，就像它的新伙伴MT-125和YZF-R125一样。当然，55年前，第一辆雅马哈摩托车也是单缸，125cc，被称为YA-1。

XSR系列的最新成员，也被称为“运动遗产”(“从昨天开始设计，为未来而建”，营销人员说)，不仅鼓励新来者来到雅马哈，最终将他们引向XSR700，然后是XSR900，而且125版本看起来非常像一辆更大的自行车。尽管小巧细腰，这个小忙人感觉像一个更大的机器一样坚固有力。它新鲜，坚实，成熟，有很多高质量的细节，并一头扎进蓬勃发展的市场。在整个欧洲，A1类汽车在2020年增长了21%，而在英国，它的销量超过了2万辆，2021年看起来已经超过了这一数字。尽管这些令人印象深刻的数字可以部分归因于外卖外卖的受欢迎程度的提高，以及许多通勤者避开公共交通工具。

在英国媒体发布会上，我们带着它在英格兰中部的小巷和城镇里转了一圈。

雅马哈XSR125(2021)价格

多少钱?2021雅马哈XSR125?£4450

仅仅看一辆适合学习的自行车的RRP肯定是说服买家掏钱的很大一部分原因，但这并不是全部。考虑运营成本，未来的服务，品牌和自行车组件的质量以及剩余价值，你应该直接购买还是通过PCP交易。

而所有这些美好的东西，你只要每月花不到49英镑，或者每天只花1.61英镑就能拥有。和你在星巴克买松饼的钱差不多，对吧?以下是雅马哈汽车金融公司的典型PCP交易:

这是一个目前可从英国经销商在三种颜色:科技黑，红线或冲击黄。

功率和扭矩

每个制造商的工程师都非常清楚a1许可类别允许的最大性能数据，并将他们的发动机开发到极限范围内，因此实际上每个版本都带有声称的11kW / 11.4bhp峰值功率数据。

单缸雅马哈达到其峰值功率的方式在10000 rpm转速范围内，你会期望感到相当震动，但遗憾的是，尽管是绝望的转速，XSR125仍然相对平静，但仍然发出一个深，几乎柴油一样的“zing”从其过大的单面消音器。

测量到的峰值扭矩为8.5 ft-lbs或11。8000rpm的转速是Nm，但这并不能说明全部情况……

发动机，变速箱和排气

根据MT-125和YZF-R125，这款XSR125共享其电机，它也配备了一个秘密武器- VVA，或可变阀门驱动。我们听说过，大而强大的发动机将在性能上创造一个开关，以帮助在更大的范围内传播扭矩，以保持符合排放法规，并提高经济，虽然这不是一个熟悉的技术在这个学习者部分。在7400rpm时，“低升程”变为“高升程”，可以切换气门正时。不同的凸轮轮廓意味着一个是适合扭矩和低速，然后改变为更好的高端。

它明显吗?不，当加速通过这一点在转速范围内，你不会注意到一个步骤的变化，它只是继续快速攀升到9-10k rpm标记。这就是重点;在低速时，有足够的加速度来快速离开线路，同时在顶部保持强大而活泼的个性。

在性能方面，0-30英里每小时将看到一对换档，但轻量的XSR可以达到城市速度限制几乎没有尴尬。上发条，转5转^th只要没有上坡路段，齿轮就会超过70英里每小时。6^th档位是用来巡航、放松和最大限度地提高每加仑英里数的，而不是专注于在车流中保持动力或在拉特兰的荒野中行驶。

一个光滑的6速箱是伴随着一个非常轻的离合器杠杆和改变行动。如果你感到叛逆，那么轻微的光和没有离合器仍然可以允许升级，但你真正需要的是最轻的离合器，也只有几厘米。在降档时有一个辅助离合器，这样后轮就不会被锁住。

引擎注释有点刺耳，但看看事实;这是一款单缸125，转速超过10,000转/分钟，但它喜欢更高的转速范围，所以如果你不介意被过路的人羞辱，你可以自由地把油门拉回去。排气笔记是一个小的，甚至像柴油低下来，虽然消音器的风格适合的遗产感觉的XSR。

雅马哈XSR125(2021)舒适和经济

为了符合Sport Heritage/Faster Sons的XSR系列主题，这款卷卷式长凳座椅可能很适合这个部分，因为它是扁平的、窄腰的，但它很硬。现在只是把一些背景，我们骑在一个可笑的热天主要是在弹跳的b路，这不是自行车的真正的家园。不平坦的后街，相当便宜的悬架和一辆有风格的摩托车在炎热的日子里不是一个舒适的组合，但骑的位置肯定是。与MT-125相比，XSR的运动感略显不足，并且横梁宽15毫米，这意味着XSR的体验足以让你在需要的时候坐起来放松，而我通常希望它有6英尺高，14石重，可以填满125。尽管它的重量很轻，140公斤(比MT轻2公斤)和相当紧凑的雕像，125感觉更接近700在尺寸上。有足够的空间放腿和胳膊，虽然我不鼓励一个靠垫和我一起，但有足够的空间放两个人。在我们的骑行小组中，有两个骑手看起来像是在骑一辆容量更大的自行车，而在另一边，有两个三道菜午餐大小的家伙看起来太合适了。

在经济性方面，符合欧盟5的规定在大多数情况下提高了每加仑英里数，这一点对小雅马哈来说当然是正确的。声称每加仑134.5英里的数字意味着从11升油箱的理论范围300英里以上。让一群疯子输掉比赛，在一点鼓励下，根据相当花哨的圆形倒置液晶显示屏，我刚刚设法将平均每加仑行驶里程降至100英里以下。因此，即使有大量的油门打开/关闭，125cc仍然让你在两次加油之间行驶的时间是我长期使用的Multistrada V4S的两倍。

处理，悬挂和重量

紧凑的转弯圈，在低速甚至无速下的轻松操控，以及摆动腿和平足的把握都是A1牌照自行车的必备条件，而雅马哈可以满足这三个条件。钢制三角车架，新的10辐合金车轮，纤细的KYB叉(比MT更细)和足够的空间在自行车上，即使它促使你坐得那么远，你几乎在坦克上，所有有助于一个简单而舒适的包。这里没有什么能让你安心的。

140公斤的湿重使它成为同类中最轻的车型之一，而造型细节的质量无疑增加了它端庄的吸引力。重量也被很好地承载着——自行车不会感觉太脆弱，也不会因为道路的不完美和弯道而失去真正的线性进展。我对IRC Trail Winner轮胎有保留意见，以前从未听说过这个品牌。我知道雅马哈不会选择风格而不是实质，我是对的，因为无论道路上有多少砾石或坑坑洼洼，这辆自行车都保持得很好。不可调节的KYB叉和后冲击单位有一点麻烦，虽然。在乡间小路上驰骋，视野开阔，能让我们最大限度地发挥14.8马力，但XSR真正的脚踏实地是在城镇周围。好吧，我知道他们有坑洞、人孔和枪眼，但雅马哈的悬挂系统更适合那些地形，而且相对速度更快。

回到轮胎，在学习机器上看到廉价轮胎可能会令人沮丧。对于那些刚开始骑马的人来说，你很快就会意识到这些橡胶条是唯一将你与地面连接起来并使你远离急诊室的东西，所以建立信心是关键，而这在很大程度上可以归功于这两个黑色橡胶条。

在XSR的前轮胎有一个110的轮廓，所以略宽比MT-125，虽然后轮都是140节。

雅马哈XSR125(2021)制动器

好吧，我可能不会在41岁半的时候达到我的运动巅峰，但我不需要担心，因为雅马哈的滑动和辅助离合器/发动机制动功能让我在通往交叉路口的路上踩下齿轮。制动杆和日清双罐卡钳的最温和的触摸抓住了单个267mm的圆盘，足够的力量来做有效和有效的停止。就感觉而言，这不是我用过的最舒适的系统，但这是一辆现代摩托车，每月49英镑，带ABS，停得相当好。

骑手艾滋病/配件

一个简单的底盘/发动机/车轮设置XSR125将是初学者自行车建设者的梦想，以发挥他们的新爱好。自2014年成立以来，这种更快的儿子类型的XSR 700和900变体已经被世界各地的自行车客户修补，切割，拉伸，切割或焊接，它们都必须从某个地方开始。雅马哈甚至已经承诺了XSR125的工厂制造版本，“可能在明年”。

目前，有20个官方配件，包括常用的防蝇网，护垫，盖子和指示器，还有一个完整的阿克拉波维茨系统，用于极端流氓。最重要的是，雅马哈提供了两个灵感套件，它们比单独购买零件更有价值:

赛车套装:441.40英镑

街头装:346.95英镑

如果你在购买时添加的话，它们可以包含在PCP包中。

整洁，圆形倒置液晶时钟槽整齐地在前面的车把在一个专门建造铬环绕。它包含所有常用的信息，从时钟、转速、里程表到档位指示、速度和温度，然后两侧是橡胶按钮，具有匹配的功能，可以切换行程和平均英里数。

竞争对手

有很多的选择是这个激烈竞争的领域开始与XSR的稳定伙伴，使用相同的引擎，MT-125，或者如何从日本，Aprilia, KTM, Husqvarna或甚至任何更钱包友好的机器喜欢Lexmoto, Sinnis, Benelli或Rieju的其他三人组。

然后是拍打着英国海岸的电波。我们测试了Sunra MIKU Super最近以及超级Soco TC Max．

雅马哈XSR125 (2021

用现代的术语来说，XSR体验是为喜欢而不是向左滑动而设计的。年轻的活力和成熟的造型使一个杰出的组合旨在脱颖而出，在拥挤的市场。如果这种超级光滑的细节，加上一个美妙的底盘和强大的125马达，一个月不到50英镑，第一次骑自行车的人就能买到，那么那些仍然专注于ICE 125cc自行车的人最好提高他们的游戏。

当然，电动自行车越来越多，速度也越来越快(或者更安静，充电时间长)，所以这款雅马哈必须保持目标市场对需要燃料和变速的车辆的兴趣。因此，凭借其外观的可骑性，它很可能成为甚至超过MT-125的成功故事。

这一切都很好雅马哈着眼于昨天的造型灵感，同时建立自行车的未来，但那些未来的XSR700或900客户将寻找今天的一点，所以如何只有一个标题功能;智能手机连接，甚至只是一个USB接口。

无论你是新手、新手、纯种通勤者、围场骑手还是摩托车骑手，XSR125都是一款很酷的车，与展览相匹配，非常值得一试。

雅马哈XSR125(2021)技术规范

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照片詹姆斯·赖特(Double Red)

视频通过太快的媒体

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