宝马S1000XR 2020新规格

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宝马流行的S1000 XR的车主无疑想知道他们现在的自行车现在已经过时了。宝马将这款新的冒险运动自行车描述为“更轻、更快、更多功能”，我们将在2020年发布之前对其进行评测，它的一些功能可能会让现有车主考虑他们的PCP交易……

全新宝马S1000 XR;2020年有什么变化?

重要的事情先做;新的S1000XR没有我们预期的换档凸轮电机。但是还有很多其他的变化……

它重226公斤，满载燃料，随时可以乘坐，比目前的型号轻两公斤，自2015年推出以来几乎没有什么变化。宝马的标题数字10公斤的重量减轻是由于新机器集成的行李轨道，看起来非常类似于那些在宝马川崎Versys 1000。随着现有的XR需要的行李轨道到位，总节省将是最感兴趣的人在这款自行车上旅游，这比S1000 RR在英国销售了近25%。

最大总重量从444公斤增加到450公斤，因此负载能力更大。当然，目前的车主的宝马行李箱将需要改变它的新自行车。

将前一个模型(左)与新模型进行比较的时间越长，样式变化就越明显

虽然之前的型号在各种迭代中都可以看到顶级规格的电子设备只能在价格最高的机器上使用，但2020年S1000 XR包括以下内容:

• 动态ESA(电子悬架调整)
• 驾驶模式Pro(全功率和最小牵引力控制)
• ABS Pro和DTC(转弯ABS和动态牵引力控制)

除了现有的防跳离合器外，新车型还增加了坡道启动控制Pro, MSR(发动机阻力扭矩控制，以防止后轮在剧烈加速或减速时打滑)，6.6英寸TFT显示屏，具有完全连接功能(而不是即将推出的型号上的转速表盘和LCD)和全LED照明。

骑行模式获得了“DTC Wheelie功能”，它使用六轴传感器来控制前轮活动，而卓越的上下快速换档器现在是标准配置，对齿轮选择器(现在是65N)具有20N的轻动作。

新的宝马S1000 XR仍然振动和嗡嗡声通过酒吧?

对现有机器最常见的批评之一是在每分钟5000转左右通过杆的振动。虽然我们需要试骑自行车来确定它是否已经被淘汰，但我们知道新的马达被描述为“全新开发的”。

四缸999cc发动机的转速为162bhp (121kW) @ 11,000rpm和84 lb-ft (114Nm) @ 9,250rpm。这和即将离职的型号一模一样。

摩托驱动项目经理Thomas Ziemendorf表示:“S1000 XR的挑战在于，我们要在S1000 RR的超级运动发动机基础上，设计出一款比S1000 RR更适合旅行的动力装置，同时又不影响其动态特性和性能。”

压缩从12.0提高到12.5，而线性扭矩曲线和齿轮传动比的改变据说“进一步使发动机的转速范围更宽，更饱满，更和谐，以提高乘坐性。”基本上是4^th, 5^th和6^th齿轮都稍长，这意味着发动机转速降低高达8%。这可以很好地将发动机振动到一个较少干扰的转速范围。

新自行车的车杆比以前窄了30毫米，“振动解耦”也被重新设计，现在使用了压入式橡胶衬套。而宝马确实适合橡胶阻尼器的酒吧立管的老模型，和Evotech性能提供更重的杆头-这些组合显着减少了震动-我们必须等到全面审查才能发现它的实际感觉。

燃油消耗降低了8%，达到45.6英里/加仑，虽然宝马声称重新设计的电机“优化了中档功率”，但它在新闻发布会上继续说，新自行车“在中低档发动机转速下提供了更多的动力”，这很可能是由于重新定义的齿轮比，尽管凸轮轮廓已经修改。

由于摇臂重量减轻了25%，曲柄和凸轮轴之间的空转齿轮被移除，油泵和水泵的组合以及其他改进，这款发动机现在比以前轻了5公斤。

听起来还不错吗?

我们将不得不拭目以待，但宝马确实表示，新设计的排气系统(仍然由不锈钢制成)“降低了以舒适为导向的旅行和持续骑行的噪音水平”。它也比之前的型号轻了大约10%(1.2公斤)。

新旧宝马S1000R XR还有其他区别吗?

据说，发动机更多的是一个承重元素的主要框架，看到减少了2%的重量。副车架也减轻了9%的重量。

转向头角度从64.5°变为65.1°，偏移量改变，脚轮减小1mm至116mm。轴距从1548毫米增加到1552毫米。宝马表示，新自行车将提供改进的前轮反馈和更好的后轮控制，同时也更准确的方向。

新的摇臂重量为66.6公斤，比以前轻了20%，并且去除了与冲击的连接。后轮行程现在匹配前轮150毫米(旧自行车有140毫米的后轮)。

动态ESA Pro是一个前工厂选项，扩展了道路模式的手动负载设置，增加了自动负载补偿和弹簧预负载的“最小”设置，这可以使自行车在坐垫模式下更容易从侧面站起来。到2020年，座椅高度将保持在840毫米，但在静止状态下，自行车可以有效降低。Pro mode可以由BMW Motorrad经销商进行改装，并且减震阀已经重新设计了新的垫片堆，以提高舒适性。

新车轮的总重量比以前减少了1.8公斤(减少了17%)，甚至更轻的“M”锻造车轮也是一种选择。宝马声称重量节省了几乎整个自行车，所以我们等着发现这么多的减少只看到2公斤剃掉自行车-新的集成行李系统必须弥补一个公平的大块。

前制动器仍然是四活塞卡钳咬320毫米盘，但他们是宝马品牌(可能是海耶斯)，而不是之前的布雷博。

动态制动控制(DBC)也被引入，它限制了制动过程中的无意加速，以保持尽可能短的停车距离。这可能也意味着倦怠的结束。

新的S1000 XR仪表盘能做什么?

新的6.5“全彩TFT仪表盘可以设置为各种风格，包括以下信息:

• 速度
• 转速
• 骑行模式和设置
• 当前和最大倾斜角
• 当前和最大减速
• 直接转矩控制降低发动机转速
• 当超过用户设置的速度时，速度警告
• 平均速度
• 行程1和行程2
• 总距离
• 油位
• 平均燃油消耗量
• 剩余的范围

2020宝马S1000XR规格

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