审核日期:2022年4月|测试人:约翰·米尔班克|建议零售价:375英镑起|www.ruroc.com
Ruroc Atlas 4.0是该公司第一个通过ECE 22.06认证的头盔，这意味着它符合更严格的安全标准，在撰写本文时，只有相对较少的盖子获得了认证。新标准增加了12个额外的冲击区和更严格的门槛，更不用说测量旋转加速度的倾斜冲击测试了——这对减少脑部损伤很重要，因为它在头骨中被鞭打着——新标准可以给买家信心，他们正在投资市场上最安全的头盔。
街头霸王式的造型让人想起老辛普森土匪，鲁洛克声称阿特拉斯4.0增强了舒适性，用一种新的方法来看待头盔设计，以一种全新的眼光来追求最佳性能。
在英国设计的Ruroc还提供“碰撞替换”;如果你在头两年里出了事故，你可以在购买头盔的时候额外支付30英镑，这样你就可以以50%的折扣购买新的零件或头盔。你需要提供原始收据并退回损坏的部件。
Ruroc Atlas 4.0自1月份推出以来，我一直在各种自行车上使用它，包括雅马哈Tracer 9 GT、宝马S1000XR和我的本田Grom，以了解它是否像网红们说的那样好……
Ruroc Atlas 4.0拥有碳纤维外壳，表面涂有哑光漆，这款“原碳”版售价475英镑。纯色的售价为375英镑，彩色的售价为425英镑。
虽然这种相当激进的造型可能会引起分歧，但它让我想起了20世纪90年代非常流行的辛普森土匪。很高兴知道:它们是非法的，因为它们被认证为与赛车相关的完全不同的影响，尽管新版本是ECE 22.05批准的．
让碳纤维完美地铺设一定是一个挑战，它看起来很好，只有一条缝穿过中心。
我不得不说，我喜欢Ruroc的外观，这就是为什么我如此渴望尝试这个头盔的原因。
声称是1600克+/- 50克，这ML鲁洛克阿特拉斯4.0重1713克在我的天平。这比我们测试过的其他ECE 22.06盖要重Arai齐次多项式是1588克，而翻盖Schuberth C5是1695 g。Shoei NXR2的重量只有1392克。
然而，虽然比较手中的盖子会显示出差异(这可能是一个很好的销售策略)，但我还没有找到一个真正感觉“太重”的盖子。更重要的是风的阻力，我注意到鲁洛克没有太大的阻力。
鲁洛克阿特拉斯4.0有一对排气孔在下巴，另一对在顶部，和两个总是打开排气口在后方。头盔两侧遮阳板下方的铲子纯粹是装饰性的，下面没有孔。
下巴通风口从内部打开和关闭，这使得它难以进入。它没有什么明显的区别，因为头盔自然是相当通风，无论如何，尽管增加了材料周围的颈部裙子。
下巴的通风口也很不寻常地不会将任何空气从遮阳板的后面分流出去，这意味着我的眼镜在寒冷的天气里往往会更快地冒热气。
顶部的通风口是由两个非常小的孔组成的，不管我怎么努力，我都感觉不到它们是开着还是关着有什么不同。
而遮阳板孔径的上部内部有什么看起来像通风孔在衬里，他们不做任何事情。
遮阳板内侧没有任何通风，这意味着Pinlock对减少雾霾很重要，尤其是在寒冷的天气里。不幸的是，没有提供，所以你需要额外花25英镑购买可选的Pinlock 70，这是一种中档防雾插入。30是最低规格，120(有时被称为Evo)是最高规格。
用左边的标签打开遮阳板可以提供一些额外的通风，虽然然后设置到下一个阶段(大约2厘米开)并不容易，因为棘轮相当僵硬，所以你通常会完全打开它，然后把它带到你想要的地方。遮阳板的位置总共有六个阶段。
Ruroc的遮阳板提供了一个很好的视野，当关闭时，只有凸起的鼻子部分是明显的(但不分散注意力)。不幸的是，底部边缘的形状导致变形当遮阳板打开到它的第一个阶段，这确实是一个障碍。
一个黑暗的遮阳板(仅用于轨道使用，当然)是提供与Ruroc，它给了它的点睛之笔。遗憾的是，更换遮阳板(或取下遮阳板进行清洁)并没有想象的那么简单，这要归功于它的固定装置，它使用了一个单独的锁匙，很容易掉下来，也不好锁上。虽然你不需要工具，但这与大多数领先品牌的快速释放护目镜相比还有很长的路要走。
遮阳板密封良好，沿顶部边缘没有明显的进水现象。
Ruroc的衬里是完全可拆卸的，更容易清洁，包括四行Rheon -一种非牛顿装甲-据说有助于在ECE 22.06的盖子会议上的冲击和旋转力。
脸颊垫是由多层泡沫制成，有助于提供一个良好的，安全的适合我的头。它们还集成了拉带，以帮助紧急救援人员在最坏的情况下拔出护垫并取下盖子，而不会打扰颈部。它们被整齐地收起来，在需要的时候形成有用的循环。别担心——如果你把它们拿出来看的话，你可以用缩回笔之类的东西把它们塞回去!
头盔戴上时会发出一点吱吱声，这可能与EPS(膨胀聚苯乙烯)内壳的运动有关。虽然似乎不是一个安全问题，但当你摘下头盔时，看到这种转变，留下一条薄薄的EPS暴露在遮阳板孔中，这一点也不令人不安。这不是一个一次性的错误，因为同样的运动在我发回的标准尺寸的Ruroc中很明显。
Ruroc在下巴带上使用了“Fidlock”紧固件，通过强大的磁铁和锁存设计，可以看到两半扣在一起。当它通过认证时，它无疑是安全的，但是关闭它是一件很麻烦的事情，让我怀疑我是否做得正确。
现代头盔上最常用的紧固件是传统的双d环，或较新的微米棘轮。
这两种设计都能确保每次戴上时表带都很紧，但在Ruroc上，表带必须设置到所需的长度，然后你就被困住了，除非你再次经历繁琐而繁琐的调整过程。这是向20世纪80年代的安全带扣式扣件的倒退，所以虽然有所不同是件好事，但我真的不喜欢这个使用起来很尴尬，在某些方面还不如人意的系统。
如果鲁洛克想方便使用，我更喜欢棘轮式的表带。否则，双d会更合适，而且不会比这里的“Fidlock”更难用。
一定要检查你的尺码——我第一次穿的是SM，也就是小号，但我穿不上。“ML”或中大号的正适合我。当然，是否合身完全取决于个人，但Ruroc提供14天的退换货服务。
虽然我没有试过以前的Ruroc，但新型号的适合度似乎有点不同。ECE 22.06没有使头盔更紧-你只需要看看盖子像Arai齐次多项式但为了确保它不会在碰撞中旋转而进行的额外测试将由不同的品牌进行不同的处理。
总的来说，我觉得Ruroc相当舒适，但我的后脑勺下部，脖子周围的裙子上确实有一些压力。就像任何头盔一样，在购买之前先试一试，并专注于任何可能在骑行一小时左右后变得更加疼痛的压力点。
我的眼镜适合阿特拉斯4.0，没有眼镜臂对我头部两侧的压力。
你需要戴上耳塞和头盔，除非你从来没有超过40英里每小时左右，但Ruroc听起来并不太吵。
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Ruroc Atlas 4.0已经为150英镑的Shockwave蓝牙音频套件准备好了。它配备了一个麦克风和扬声器，可以快速轻松地安装，而主单元的电池插槽则放在后面，用小磁铁固定在适当的位置。
作为一种碳纤维头盔，骑手之间的蓝牙通信范围受到严重限制。我没有第二个冲击波来看看它有多短，但鲁洛克推广它的链应用它可以与任何蓝牙对讲机和电话配合使用，提供无限的范围和任何数量的乘客。
Shockwave上的控制是非常困难的，因为在盖子的后面，有小按钮。我还发现，虽然我可以跳过手机上播放的音乐，但播放/暂停键不起作用。我找不到任何检查或更新固件的方法。
Shockwave没有调频收音机，虽然我很欣赏使用USB-C连接充电，但当你试图拔掉电缆时，整个设备会从盖子底部拔出。它再次推出，但这是另一个令人失望的构建质量的头盔，这是竞争的一些最成熟的名字在这个价格点。
如果你想在你的自行车上听音乐，有很多更好的选择比少钱的冲击波，幸运的是，你应该能够适应一个售后对讲机到勺子，导致假通风口在一边。请记住，车手对车手的范围将永远是有限的任何碳纤维头盔。
这块475英镑的原碳RurocArai齐次多项式和Shoei NXR2领土(虽然可能只有纯色)。纯色款售价325英镑，属于中高档。许多人会想要Ruroc的造型，但这里有一些其他的选择…
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有内部EPS壳旋转和暴露自己时，取下盖子是令人担忧的
我想爱Ruroc Atlas 4.0，并期望从它的大事情，但遗憾的是，我发现它缺乏几乎每一个方面。这也许说明它是在雅马哈MT-10发射它本来是那辆自行车的完美选择，但我却选择了一些更有效的东西。
糟糕的通风，笨拙的操作和一些令人失望的设计选择意味着鲁洛克阿特拉斯4.0在很多方面是形式超过功能。作为一名前设计师，我应该很喜欢它，但至少它的ECE 22.06认证意味着那些因为它的风格而不是现代功能而购买它的人可以放心，因为它是目前市场上最安全的头盔之一。
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