审核日期:2017年3月|测试人:约翰·米尔班克|起价349.99英镑|http://www.nevis.uk.com
我是翻盖式盖子的忠实粉丝，因为它们在加油、与伴侣交谈、在炎热的环境中呼吸急需的空气时都很方便。我一直戴着Shark的Evo-One，它有五年的保修期，无论是在裸机上还是在探险机上——它是一个双重认证的盖子，这意味着它合上时被评为全脸，打开时是合法的……
外壳
这款热塑性头盔在XS到XL范围内使用了两种外壳尺寸。不像大多数其他翻盖，下巴片旋转所有的方式，并在盖子的背面，锁定在安全的地方。当打开或关闭时，遮阳板会自动弹出，让下巴锁定-它不会再次关闭，但不像大多数其他翻转前，你可以骑链杆向上，但遮阳板向下。
由于下巴部分锁在头盔的后部，因此没有通常与开放式翻转前骑相关的阻力。下巴很容易用一只手打开——按下按钮，然后向前拉一段，然后把它卷起来盖过你的头，锁在后面。
返回到全面配置稍微尴尬-从后面解开它需要一点技巧，重要的是不要用你的袖子抓住打开的遮阳板，因为它会暂时堵塞机制。它也很难锁紧——重要的是要向后和稍微向上按压下巴，以确保它的位置。在我掌握这项技术之前，我经常打开遮阳板，意识到我一直没有把下巴锁好。保持机械装置的清洁和用一点硅油润滑-就像任何头盔一样-有助于它在最佳状态下工作。
这款售价379.99英镑的Astor KWR型号的完成度很好，图形应用得很好。
重量
我的中型车标为1650克，重1679克，而装有对讲机的Shoei Neotec的重量为1691克，而舒伯特C4的重量为1667克。
通风
没有眉毛通风口，但双重设计意味着它很容易得到充足的空气打开。遮阳板也可以稍微打开，在棘轮的第一阶段之前。两个顶部通风口是打开或关闭，与一对始终开放的排气口在上后方。
遮阳板
观察光圈很好，如果不是最大的，并且很好地定位为一个更直立的骑行位置-与其他巡回赛聚焦的盖子一样，赛道车手会发现额头相当突出，当躺在坦克上。提供防雾Pinlock MaxVision插入，其边缘不会干扰视觉。
有两个拇指标签打开遮阳板，使它很容易翻转打开你的左手或右手(重要的是，如果坐在灯与离合器举行)。
更换遮阳板需要一支笔或类似的东西戳进两边的三角形孔里——一旦掌握了，就相当容易了，但小的塑料标签对激发信心几乎没有作用。我喜欢把护目镜从盖子上取下来后再洗，但我尽量避免把它取下来。
早期版本的Evo-One有一个问题，即当关闭遮阳板时，Pinlock插入物会摩擦头盔顶部。这已经被修复了，虽然说明书现在也说你应该通过从遮阳板的上部中心而不是拇指标签来关闭它，但在使用几个月后，没有出现任何痕迹，只有拇指标签上的压力过大才会使遮阳板偏转到足以接触外壳的地方。
在非常大的雨中，遮阳板密封被证明是不够的，水倾向于沿着顶部边缘进入，然后沿着上部的Pinlock孔滚动并滴入中心。
下拉遮阳板比Evoline版本大23%，覆盖范围很好。我发现底部的亮线在大多数盾牌上相当分散注意力，但在这里它被最小化了。它还为我的鼻子留出了合理的空间，顶部安装的滑块提供了充分的控制，让你可以根据自己的脸型来调整它的位置，而不是像许多其他产品那样简单地打开或关闭。
衬里
可拆卸的衬里柔软舒适，有一个浅的空间用于对讲扬声器。
颈部有一个松紧带，很合身，而裙子可以从下巴后面拉下来。这种方法效果很好，不过如果你戴着笨重的冬季手套，或者下巴特别突出，可能会稍微困难一些。
紧固
Evo-One使用了一个快速简单的棘轮机制。这种设计已经取代了许多老式的安全带扣式盖子，一旦调整到适合，在紧固时提供了良好的调整范围，确保每次都能安全安装。
适合
舒适度是主观的，很大程度上取决于你头部的大小和形状。我发现，Shark目前的设计中，只有大约一半适合我，Astor就是其中之一。它固定在我的头上，而且很容易戴上眼镜，尽管长脸型意味着它不能戴上——当它打开时——戴上你的眼镜。这是一个小问题，但我很欣赏其他的问题。
噪音
我还没有找到一款不需要耳塞就能安全使用的头盔，尤其是在高速公路上长时间行驶时，但Shark Evo-Line的噪音比其他头盔要大一些。这很可能是由于暴露的翻转机制，并没有坏到足以破坏你的骑行。
结论
Evo-Line将为许多旅游骑手带来巨大的好处，特别是那些在炎热的气候下骑着完全公平的旅游自行车的人;眼睛的保护，与开放的下巴部分通风的组合使这是一个伟大的夏季头盔，只是它的潮湿天气密封不好。
