Husqvarna 401 Vitpilen & Svartpilen(2018) |综述

Husqvarna 401 Vitpilen(在瑞典语中意为白色箭头)被其制造商描述为“精致，注重风格，去除所有不必要的东西”。它确实很时髦。微妙——我不太确定。从摩托车越野赛灵感的尾端罐吠叫，和推力在背后你得到的加速度是任何东西，但微妙。除去一切不必要的东西，它就是。是的，包括座位泡沫。

造这样一辆自行车时，你必须非常小心。当公司朝着一个以前从未探索过的方向发展时，尤其是在造型方面，人们很容易忘记，消费者喜欢的是无麸质、福利主义的造型。谢天谢地，哈士奇拥有它，毫无疑问!

价格

Husqvarna 401的售价为5599英镑，比它的基础车型(KTM Duke 390)贵了1000英镑，对于一些塑料面板和辐条轮来说，这似乎是价格的大幅上涨，但我真的不这么认为。我曾经拥有一辆KTM杜克，在它离开经销商的前院之前，我花了800英镑买了一辆额外的车。我买的其中一件东西——一个听起来很时髦的尾罐——已经安装在这辆自行车上了。

功率和扭矩

401 Vitpilen符合A2许可，44hp, 9000rpm, 37Nm扭矩。发动机感觉真的扭矩，并将抬起前轮，如果要求;它非常适合在城里的灯光间穿梭。一旦扭矩尾部有一个健康的数额的高端拉跑车到高速公路的速度和超越。它不会很快让你的头发着火，但感觉比这种能力的自行车快得多!

发动机，变速箱和排气

401的ktm制造的375cc发动机是一个单缸双凸轮四气门装置。它是通过一个46毫米的节流阀体和博世ECU，结合发动机的内部平衡轴，提供平稳运行，从零点到红线。

变速箱有一个稍长的投掷，但光滑和易于使用，令人放心的咔哒声，提醒新骑手他们在哪里的“盒子”。离合器是电缆操作，平稳和轻便的使用，再理想的城市丛林。离合器是渐进式的，让你有足够的感觉和反馈，完美的早晨发布是在布里斯托尔的高峰时段的交通中度过的。在开放的道路上，齿轮是很好的间隔，使它很容易得到跳上几乎所有其他远离灯。

哈士奇的排气和捐赠的390杜克的差不多，除了末端罐。401摒弃了略显预算的选择，取而代之的是一个很酷的椭圆形选择，听起来很棒。唯一的缺点是，当你骑它的时候，你错过了那可爱的声音——只有当我跟随其他骑手的时候，我才能听到砰砰声的原声。

经济

由于无法准确测量发布时的经济性，我只能猜测这些数据将接近KTM 390的数据-大约60英里/加仑-但这些数据的问题在于它们是在实验室收集的，而不是在发布时收集的。我最大的问题是，我会花很多时间在转速限制器附近，这样燃料消耗就会大大减少。根据390的数据，9.5升的油箱应该意味着大约90到110英里的范围。

处理，悬挂，底盘和重量

Vitpilen，其夹式酒吧和高平座椅是一个活泼的骑行。它在路上乱窜，有时在不太完美的路面上也会变得紧张。也就是说，这是一辆有能力的小自行车，当道路条件改善时，可以让你骑得很快，但在速度限制之内。WP悬架足够舒适，可以平滑城市的粗糙和颠簸，但响应速度足够快，可以让你出去追逐一些国家的高峰。

下午的发射路线是令人惊叹的切达峡谷，它的所有弧形转弯和高度变化。在这里，我发现哈士奇真正活了过来。这是一款面向城市年轻消费者的自行车，但别以为这就不能让它成为一款功能强大的小机器。

它的重心很低，前后几乎没有悬架，重量不到150公斤的自行车从一边到另一边快速摇摆，很容易跟上更大、更快的自行车，直到道路变直。

刹车

401高速公路上的塞子是ByBre (ByBreMbo)单元前部和后部，前面有一个320毫米的单圆盘，后面有一个230毫米的圆盘。ABS配备了一个标准，可以通过仪表板关闭，或通过做一个大前轮。显然。刹车很好，感觉很好，不会太急。哈士奇上的ABS比我记得的KTM上的更少侵扰和光滑，只有在表面潮湿和砾石散布时才会顺利切割。

安慰

好吧，Vitpilen不太舒服。这不是一辆你一上车就畏缩的自行车，说实话，直到我们骑了大约45英里，疼痛才开始。造成不舒服的两个主要原因是座位——最小的泡沫意味着麻木的屁股——和栏杆。夹扣的位置让握把指向下方——就像咖啡赛车与战前TT自行车的交叉——这意味着骑起来手腕很重，我必须随时休息。这是我能找到的唯一的缺点，整体风格和外观都很好，这真的是一个很小的代价。

设备

有了这么多的哈士奇的造型是关于“少即是多”，我期望短跑只反映转速，速度和燃料，但你有相当多的信息显示在时髦的LED读出。仪表盘的内圈是时钟、档位指示器、平均MPG、预期范围和换挡灯的所在地。也有行程表，可以记录行程距离和行程时间。

Husqvarna 401 Svartpilen

那么，如果你不喜欢2025年的自行车款式呢?别担心，Husqvarna也为你准备了一辆自行车!健壮的Svartpilen(或者瑞典语中的黑色箭头)是Vitpilen概念的粗壮版本。与越野，支撑把手杆和更中性和舒适的骑行位置，Svartpilen切割一个完全不同的形状在道路上。坦克安装行李架，底壳保护和厚实的倍耐力蝎子拉力赛轮胎进一步增加了自行车伪越野潜力。在现实世界中，这仍然是一个为城市扩张而设计的机器，虽然它可能可以处理一个浅绿色的车道，但我不建议这样做。一次轻微的撞击就会彻底摧毁这个雕刻的油箱，让车主对着他们的有机藜麦哭泣。

乘坐Svartpilen与它的未来主义兄弟非常相似;即使是凹凸不平的轮胎也不能以任何方式支撑它。宽阔的越野车杠也意味着更舒适和杠杆，正因为如此，我发现Svartpilen不那么紧张，让我更有信心继续前进。

Husqvarna 401 Vitpilen判决

不可否认，Vitpilen是一辆非常酷的自行车。它看起来不像A2牌照级别的其他车型，像一辆大自行车，有足够的排气提示和存在感，可以防止你被公共汽车和宝马司机欺负。

我喜欢Husqvarna在这方面所做的——有时候一辆自行车很容易失去目标或风格重于实质，但我认为Vitpilen和Svartpilen做到了这一点。有些人一想到花高价买一辆这样的摩托车就会犹豫，但Husqvarna是一个高端品牌，而且一直都是。就我个人而言，我认为这款自行车将在时尚的千禧一代中掀起一场风暴，因为他们在早餐麦片咖啡和疯狂的高尔夫之间穿梭。

我喜欢Husqvarna Vitpilen的三件事……

•样式

•发动机

•真正的能力和愉快的处理

有三件事我没有…

•硬座

•目前还没有将Vitpilen和Svartpilen混合的选项

•在次优表面处理稍微紧张

Husqvarna 401 Vitpilen和Svartpilen规格

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