Husqvarna 701 SuperMoto(2020) -回顾

我们很容易被超级摩托的幻想所迷惑。轻巧，有力，高度集中的运动自行车与直立骑行位置和悬挂建造的英国小路。BSP(最大的卖点)是它们以大多数人在路上实际行驶的速度工作。

遗憾的是，在过去30年里，20多家强有力的竞争者中，只有少数几家接近成功。

大多数情况下，我会责怪父母。从喷火越野车或耐力车开始似乎很明显，因为这就是最初的超级摩托赛车。但是越野车的时速不能超过70英里，否则就必须静音。他们有一个完全不同的转弯风格，需要悬挂和制动设置不适合公路自行车。他们很少在加油和休息之间跑60英里，而且服务间隔是以小时计算的。

简单地安装公路车轮、车灯和消音器(husberg和Husqvarna等公司在21世纪初就这样做了)是行不通的，因为在双车道上被日产(Nissan)的Almera超越会产生太多的气泡。加上长旅行悬架和越野刹车意味着你需要在下一个弯道开始刹车，几乎只要你从上一个加速。

但是这个确实有效。Husqvarna在耐力机的基础上制造了一辆自行车，但花了时间使它在不失去疯狂的情况下合法和道路友好。这并不容易，也不便宜，701SM的价格反映了这一点。这辆自行车有一个引擎，燃料的侵略性，有力的超级摩托幻想，但也巡航在80英里每小时，还有更多的到来。它的悬架可以吸收颠簸，但在进入弯道时也能保持控制。它有牵引力控制和转弯防抱死系统，当你急转弯或出弯时可以使用。

Husqvarna 701SM并不便宜，但如果你骑的路适合它的性能，你就找不到更好的自行车了——我保证。

在没有燃料的情况下，它只有147公斤，你的钱买不到多少金属。谢天谢地，这是一件好事

2020 Husqvarna 701SM价格

标价是9799英镑。这对一辆74马力的单缸摩托车来说太大了。但如果你住在英国谢菲尔德以北或斯温顿以西以外的地方，那么你很有可能从其中一辆自行车中获得比2020年销售的任何合适的运动自行车更多的乐趣。

除了动力数据、盘式制动器的数量和缺乏防前轮装置之外，你会看到一辆与你最喜欢的世界超级摩托车复制品的RR或SP版本一样专注和专注的自行车。

唯一严重的竞争来自胡斯瓦尔纳的奥地利兄弟KTM在他们的SMC690R，其中，在油漆下是一个非常相似的摩托车为相同的价格。

有史以来最好的公路单缸发动机…领先数英里。易于使用，有力和节俭

2020 Husqvarna 701SM功率和扭矩

74bhp不会给摩托车界的顶级特朗普车队留下深刻印象，如今你很难找到其他人费心制造高性能的单缸发动机。现代燃油喷射和点火系统使Husqvarna解决了起动不良、低速运行无法使用和缺乏峰值功率的问题，这些问题几乎毁掉了自20世纪50年代功率超过30马力以来的每一辆大型摩托车。这款发动机使用51磅英尺的扭矩从低转速猛烈冲击，产生强大的中档动力，并在每个档位保持足够长的转速，达到74马力的峰值，这使得它可以在快速的a级公路上使用，也可以在最曲折的小路上使用。每一次骑行都是对你身心和乡村的一次攻击。猛踩油门，急刹车比以前在路上踩得更猛，猛踩油门，倾斜程度比想象的要小，但转弯速度更快，然后不断重复，直到身体和大脑都受够了。在701SM上骑15英里就像在大多数自行车上骑60英里一样累人。你要么喜欢它，要么非常困惑。

不过，这款发动机的不同之处在于，它也可以在高速公路上行驶。80英里每小时是容易和相对轻松的，90英里每小时是可以接受的，而且701还会更快。我们没有对它进行速度测试，但我认识的一个人看到过120英里每小时的速度。这比任何其他单缸公路自行车都要快，而且只比一个典型的BSA金星车主声称他们的自行车能做到的每小时慢20英里(反过来，这只是实际金星自行车最高速度的两倍左右)。

单缸消声器通常是巨大的。我们不知道Husqvarna是如何通过Euro4并保持小规模的

2020 Husqvarna 701SM发动机，变速箱和排气

水冷式，燃油喷射式单缸，六速变速箱。同样的基本引擎也用于KTM SMC690和杜克690。KTM究竟是如何从一个笨重的活塞在9000转/分钟的速度上下运动中获得如此大的动力，并使其符合欧4标准，而不需要两倍大小的排气管，我不知道。对于一辆如此疯狂的自行车来说，701SM的安静令人印象深刻(我喜欢我的疯狂通勤者谨慎)。

更令人印象深刻的是，对于这样一个高度调整的发动机，维修间隔为6000英里，保修为两年，24000英里。

发动机电子设备很简单，但很受欢迎。有两种骑乘模式;这是一辆疯疯癫癫的车(赫斯基用一种简洁的瑞典式幽默称呼它们为1号和2号)，灵敏的牵引力控制系统和ABS加上一个快速变速装置。在中高转速时换挡足够好，不需要它，在低转速时，所有的大单打都需要一点练习才能顺利换挡。它需要比简单的快速移位器更智能的技术来克服这一点。

13升的油箱在座位下面运行

2020 Husqvarna 701SM经济型

在25年的道路测试中，我已经在大型ktm发动机上进行了大约六次测试。每一辆都有更大的动力，跑得更快，更经济。这款车平均每加仑行驶56英里，比我1995年测试的640杜克多了10英里，而且速度快得多，更容易驾驶，也更容易启动。

大型单打车确实受益于最新的加油和点火系统，因为试图让它们强大、安静、在碳水化合物上正常运行是一场噩梦。

油箱位于座椅下方，容量为13升，理论上续航里程约为170英里。我假设有一个低燃料警告灯，但是，考虑到最小的仪器，我不会打赌，所以我发现自己在那之前很长时间就加满了油。

48毫米的倒立叉可以承受你所能施加的所有刹车。

2020 Husqvarna 701SM处理，悬挂，底盘和重量

底盘看起来与KTM的SMC690R相同，但橙色较少，WP悬架经过精心设置，因此它可以吸收颠簸，但当你抓住刹车太快进入角落时也会逐渐俯冲(再次)，并在你释放杠杆并准备转弯时同样优雅地反弹。

超级摩托的幻想只适用于最慢的弯道，甚至，它更多的是为了展示——更好的是攻击转弯，以更少的风格更快地转一圈。

骑的位置让你更清楚的知道前端在做什么，而不是在一个典型的运动自行车，感觉有点奇怪，如果你没有经历过一段时间。

对我来说，这是一辆好的超级摩托的乐趣之一，尤其是在交通中，感觉你可以把前轮放在任何你喜欢的间隙，不管有多小。没有什么能像一辆装备精良的Supermoto那样，以低速绕过城市障碍物。而这款只有149公斤瘦得可怜的自行车，无疑是市面上最轻的电动自行车。

餐盘盘，顶级规格的布雷博卡尺和精益敏感ABS当你的野心超过你的才华。比以往更猛的刹车是这种车最好的部分

2020 Husqvarna 701SM制动器

我不是一个疯狂的刹车人。在36年里，我的骑行风格已经演变成向前看，预测，使用档位，平稳地骑行，而且大多在我的极限之内。

在这辆自行车上不行。Husqvarna的701SM有一个巨大的布雷博卡尺在前面，只有149公斤加上骑手停止。将这种力量与一些漂亮的悬挂装置结合起来，甚至像我这样的人很快就会发现自己跑得很快，进入急转弯，拉得很晚，在杠杆上用力，仍然不知怎么地刹车过早，从来没有接近打扰精益敏感的ABS。

后制动器主要是多余的停止，因为重量转移意味着后轮几乎没有接触。但是后刹车在稳定自行车方面真的很有用，因为你忽略了36年的技术磨练，在出弯道的时候，只要把油门开得尽可能大。后制动器保持自行车稳定，并阻止前轮抬起(好吧，这是我的借口，因为我是唯一一个没有车轮的骑手)。

比它看起来更舒适，但骑的位置使风吹在长，快骑的限制

2020 Husqvarna 701SM舒适的距离和旅游

规格表上说座位高度是890mm。这比雅马哈的tsamn 700高15毫米。但在现实中，701SM更容易把腿吊起来，而且骑起来出奇地舒适。我不能评价长途旅行的舒适度——我最多只骑了90分钟。701SM具有在高速公路和双车道上行驶的性能，并且在整个90分钟的行驶过程中，座椅保持舒适。但这不是一个自行车。这是一个在小路上飞驰的玩具;狂欢，刺激，低平均速度。你会知道你当地的道路是否适合这样的自行车。如果你买一个来代替你的川崎Z1000SX，你会失望的。

简单的时钟显示速度、里程和时间。骑乘模式由开关设备控制

车手辅助设备和额外的设备/配件

LCD仪表盘有一个小的速度读数，一个时钟和里程表/行程。只有几个警示灯，仅此而已。没有转速计数器，没有燃油表或苹果汽车游戏-什么都没有。

两种骑乘模式由左侧开关设备上一个实用的开关控制——如果你需要更多的操作，前面和后面有大量的悬挂设置，你可以旋转和旋转。

这是一种两轮跳伞，相当于没有降落伞，还有一只斗牛犬在打鼓

2020 Husqvarna 701SM判决

从理论上讲，很难证明花这么多钱买这么少的金属和塑料是合理的。这取决于你住的地方和你的骑乘方式功率，扭矩和性能数据并没有让它变得更容易。

但是，这是一个很大的问题，如果你是一个运动爱好者，周日骑行者，通常一次行驶80-100英里，你会诚实地承认，离开高速公路，你很少能超过85英里每小时，因为你骑行的道路是:

1. 狭窄、曲折、崎岖
2. 到处都是大篷车、骑自行车的人和慢行的观光客
3. 到处都是超速摄像头
4. 最好不用坐骑

然后我会诚心诚意地说，我宁愿花9799英镑买一辆这样的车，也不愿买一辆传统的运动自行车。你可能认为我说这话很容易——我没有买这个。也许你是对的。道路测试者很容易对我们从未真正购买的荒谬、不切实际的新奇事物产生兴趣。但另一方面，我们也很幸运，可以在各种各样的自行车上行驶数英里，而不用因为买了一辆自行车而产生情感依恋。我们也可以独立。考虑到我住的地方和附近的道路，我绝对会在买运动自行车之前买一辆这样的车。

当我需要冷静下来的时候，我会对可靠性感到紧张，甚至对贬值和容易出售更加警惕。它不可能是我唯一的自行车，也不可能成为我的一种生活方式。

但有那么一两个夏天，当我逐渐成为一名真正的成年骑手，或者在繁忙的城镇通勤，先找到最后一个停车位时，作为一种愚蠢的消遣，我还没有骑过比它更好的自行车。

2020 Husqvarna 701SM规格

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