作者:单车社会投资专家发布:2015年5月29日
2007年，据报道，宝马摩托车以9300万欧元的价格收购了Husqvarna，许多人对此表示惊讶。虽然赫斯基拥有令人羡慕的越野传统，但这是宝马车型所需要的吗?说实话，并不是真的，宝马对这家在瑞典起家，后来变成意大利人，最后变成德国人的公司还有其他计划。
宝马对哈士奇的概念是把它变成一个“酷”的年轻骑手品牌，就像他们把Mini变成今天的样子一样。凭借宝马久经考验的技术，该公司相信，赫斯基徽章将为经销商吸引急需的新鲜血液，而这些经销商通常不会冒险进入“闷热”的宝马展厅。四年和超过5000万欧元的投资后，第一个宝马影响赫斯基出现在形状面向旅游的努达和它的更高规格的兄弟，努达R。
坚持公司所知道的，以及跟随裸体自行车的趋势，Nuda的造型有相当程度的越野影响。一辆裸体的大型超级摩托车，努达当然从人群中脱颖而出，视觉上相当新鲜和吸引人-所以这就是那个框。技术也相当令人印象深刻。
宝马的一大部分投资资金都用于升级赫斯基在意大利的制造工厂，使其在可靠性和制造质量方面达到宝马的标准。但这笔交易给赫斯基带来的不仅仅是身体上的改善，它还获得了宝马的技术和研发。赫斯基的工程师们借用了宝马F800并联双发发动机，将其大钻至898cc，改变了曲柄上连杆的位置，并增加了一个时髦的红色凸轮盖。宝马将杆设置为180度，以使他们的自行车具有Boxer发动机的特点，赫斯基将马达设置为315度，以获得更运动的声音，使其与源区别开来，足以让车手忽略机器其余大部分基本上是F800的事实。这些小的改变奏效了，Nuda被证明是一辆伟大的自行车，但仅此一点还不足以确保销售…
到2012年努达问世时，宝马和赫斯基之间的婚姻已经岌岌可危。就像哈雷在Buell身上发现的那样，让两个截然不同的品牌在展厅里坐在一起是一场后勤上的噩梦，而且骑手往往也是截然相反的。Nuda可能一直受到普遍的好评，但不管宝马说什么，车手们都没有足够的信心来实际支付他们的钱。宝马看到了不时之势，在建造了努达一年后，他们减少了损失，以极低的价格将赫斯基卖给了皮埃尔工业股份公司(换句话说，KTM)。努达号被杀了，随着瑞典/意大利/德国公司成为奥地利公司，Husqvarna的人生又翻开了新篇章!这就把我们带到了今天。
它的生命如此短暂，几乎没有骑手记得努达的存在，这意味着它的价格处于最低点。你可以轻松地以5000英镑左右的价格买到一枚薄荷手表，如果你拼命讨价还价，甚至更少。更多的旅游导向的努达可能是最好避免，因为R是相当有趣，以及更高的规格，但自行车是一个很好的投资，如果你有一个未来的价值的眼睛。哈士奇的新系列车型出现后，不仅有望重新流行起来，而且努达本身也代表了该公司命运中一个非常短暂而有趣的时期。而关于努达最好的事情是，由于宝马的投资和奉献精神，以建立质量，这是一个坚实的机器与一个完整的宝马备件备份。并不是每一个短命的模型都可以这么说……
引擎 |
液冷，8v, 898cc并联双 |
权力 |
103bhp @ 8,500rpm |
转矩 |
73.8磅。Ft @ 7000 rpm |
重量 |
195公斤 |
原始价格 |
£9475 |
http://www.nudaforums.com/-互联网上有一个论坛的一切，包括一个专门的努达!甚至还有一个“每月努达”的帖子…
http://www.huskysport.co.uk/-英国服务时间最长的哈士奇经销商知道你想知道的关于哈士奇的一切。
