远离海外媒体发布的魅力和我们团队测试的限制，每周Bike Social的斯科特·雷德蒙德(Scott Redmond)都会拿一辆新自行车在他的真实环境中进行测试。从匆匆去商店(通常是买蛋糕)到在A1公路上计时，斯科特告诉我们他喜欢什么，不喜欢什么。本周，他得到了一个电灯泡，与比亚乔(Piaggio)价值7736英镑的“欧洲大陆上最大的”MP3 500 Business约会。
皮亚乔对滑板车略知一二。多年来，他们一直专注于制造两轮小容量滑板车，你可能会惊讶地发现，他们的三轮MP系列自行车已经存在了10年。
和我一样，你可能从来没有把腿搭在这些古怪的车上，所以。当有机会让我开始使用MP3时，我接受了这个提议——毕竟，尝试新事物是件好事，即使它们已经存在了十年。
这款MP3并不小，它的轴距为1549毫米，重达261公斤。只有40匹马从500cc四冲程发动机推动它，你知道它不会是一个快速的事情。如果陷在泥里的摩托车手不是目标受众，那谁才是呢?
汽车司机，就是他们。
许多制造商设计并开发了“自行车”，以吸引那些在笼子里旅行的人。在千禧年之交，宝马在C1上采用了“带车顶的滑板车”的理念。它只持续了几年，而历史上充满了其他失败的尝试。
皮亚乔认为，增加一个额外的轮子是实现这一古老愿望的关键，它能吸引司机们从铁盒里出来。在某些方面，比亚乔是成功的。在欧洲大陆，MP3颇受欢迎。法国人尤其喜欢他们，但在英国脱欧后的日子里，将英国人与英吉利海峡对岸的人进行比较并不是一个好主意。我们对事物的看法不同，MP3在英国基本上仍然是一种新奇的东西，尽管去首都的游客可能每天都会注意到它们。伦敦警察厅拥有一支由41支mp3组成的车队，以帮助他们应对城市交通拥堵。
是我们被蒙蔽了，还是MP3真的是欧洲垃圾?只有一个办法能知道。我想自己试一试。
走近MP3，你就会意识到这台机器有多笨重。座位是巨大的皮革土地，相当高，这确实允许充足的座位下存储。下面甚至还有一个电源插座，还有一些像地毯一样薄的装饰。好了。
如果你曾经骑过大型摩托车，那么人体工程学将是熟悉的。有足够的膝盖空间和足够的空间让你的脚休息，只有一个笨拙的后脚制动干扰平坦。
打开MP3很简单。拉紧后刹车杆，按下启动按钮，500cc单缸就会苏醒，等待指示。MP3是全自动的，纯旋转和走。当自行车是静止的，有一个中心支架可以锁定前悬挂，但我从来没有部署一次我的时间在MP3。打开悬架让你第一次尝到重量的滋味。它被抬得很低，但当你的脚在陆地上时，很明显这是一辆笨重的自行车。
抽离就像骑其他任何一辆自行车一样，但不太熟悉的是MP3的商标——倾斜感。两个前轮连接到独立的悬架腿。最新的版本使用了13英寸的前轮，比旧款多了一英寸，两者都有一个258毫米的刹车盘。虽然需要一点时间来适应，但最大倾斜度可以达到40度，完全安全。
我直奔彼得伯勒市中心，在那里我很快就遇到了一堆环形交叉路口。mp3制作过程中的任何犹豫都完全取决于我。坐直后，你只需把MP3倾斜进去，它就会自动转向。在尝试了几次后，我掌握了这种感觉的窍门，然后我就接受了这个想法。它给人的感觉是完全安全的，事实上，它让我在弯道和环形路上比在普通的自行车上更加努力，部分原因是为了掌握MP3(没有双关语的意思)，但也是为了探索前面的双轮辋是否比普通的摩托车更好。
就像生活中的所有事情一样，你会有所得也会有所失。在探索了弯道和城市能力之后，我向A1公路出发，向南行驶。我曾有过去剑桥的念头，但由于A14公路上交通拥挤，我打消了这个念头。MP3的过滤功能很糟糕，排队的想法也不吸引人。
这40匹马在开阔的道路上有他们的工作，一旦你达到60英里/小时的标志，事情就变得有点棘手了。你的平均HGV被限制在56英里每小时，并且缠绕MP3超过40英尺的拖车和额外的拖拉机单元长度让我感到警惕。几乎没有立即的加速，虽然有每小时的速度，但它们慢慢地放弃了自己。当你执行超车时，一群急切的道路使用者正涌向你孤独的后轮。我看过一些文章引用最高时速在90到100英里之间的任何东西，但如果我触摸到真正的70英里每小时，我会感到惊讶。
我不禁想象，如果像本田系统这样的桨式变速装置可能会改善情况?也许下一代MP3可能会装备一些类似的东西?当然，我们不能忘记MP3的空气动力学性能就像冰箱的冰柜一样，所以并不是所有的责任都在于单缸发动机。
我把A1留在了我的用户友好型镜子里，把自己带到剑桥郡和贝德福德郡的乡村。我们走过的道路两旁的树木上呈现出淡淡的秋天的色彩。我很想看看这三个轮子是如何应对颠簸的道路的，并找到了很多可以尝试的东西。答案是，他们应对得非常出色。这款MP3在糟糕的路面上表现出色。它几乎是四轴的，除了没有第四个轮子。在大转弯和更紧的转弯时，MP3从来没有让我捏紧脸颊的瞬间。它的抓地力出奇地好。一切都进行得很顺利，直到我们遇到了一些小山。再一次，即走即走的交付努力将其动力转化为健康的进步。 The harder I pulled the throttle the less urgency was delivered to the rear wheel and again I yearned for some way to interact with the engine and transmission. Those two 240mm discs up front aren’t very effective either, although dabbing front and rear brakes together brings the MP3 to a halt within an acceptable distance.
网上的油耗数据显示，每加仑汽油的消耗量从40多美元到70多美元不等。在自行车的内部有一个13升的油箱，根据我抢劫的信息，我希望在距离油箱150到200英里的地方行驶。MP3又少找我钱了。就在120多英里的高空，橙色的低燃油灯亮了起来。燃油表上的指针已经插入红色标示的危险区域。
我曲折地回到彼得伯勒，去找一个朋友。气温在二十几度左右，我需要一杯冷饮，所以我们在麦当劳见面。太热了，没法从MP3上下来，我选择了drive thru。过去我骑摩托车通过直通车道时被拒绝服务。到了收款窗口，当我把车开到工作人员的窗口前时，她做了一个加倍的动作。她笑着问我要把冰凉的饮料放在哪里。由于mp3汽车的仪表盘没有杯子架，我用左臂抓住它，单手骑着它，但很安全，进入了停车场。
我对电灯泡世界的冒险接近完成了。我仔细考虑了我的发现，权衡了一下。这个概念肯定有吸引人的地方。操控方面，我没有什么可挑剔的，但引擎的性能，或者更确切地说，缺乏引擎，在它的游行中下雨。这台MP3对我来说不太像音乐。
我喜欢什么
操作，超级抓地力。
它吃不平整路面的方式，令人印象深刻。
舒适，座椅豪华，坐位宽敞，好组合。
储物处，有足够的空间放一个完整的盖子和其他东西。
我不喜欢什么
引擎，它缺乏动力，也震动了不少。
燃料消耗，它需要更好地使用汽油，汽车的每英里行驶里程比这要多，这不是一个吸引司机使用它的好广告。
建造质量，几个紧固件已经生锈，这在16板自行车。
