比亚乔贝弗利300(2021)-回顾

英国从未大力发展大轮滑板车。去意大利、法国或西班牙的任何一个城市，你都会看到很多这样的东西，但在英国，我们似乎更喜欢轮子小的滑板车。这是一种耻辱，因为大轮车往往有更好的道路礼仪和更稳定的操作。

比亚乔的《贝弗利》接近这个大轮子世界的顶端。它于2001年首次推出，于2021年初进行了全面改造，这家意大利巨头现在喜欢称其为“跨界”小型摩托车，比以前更具摩托车影响力。最新款的动力更大，有300和400cc两种选择，还有ABS、牵引力控制和许多其他好东西。Piaggio认为最新的贝弗利300结合了世界上最好的，具有交通切片能力，高速公路性能和GT摩托车的舒适性。那么，这是真的吗，还是说它是三管齐下?

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售价5400英镑的贝弗利300几乎是独一无二的——大多数大引擎摩托车都采用长轴距GT形式——而贝弗利与所有这些车型相比都具有竞争力。与之竞争的只有一款大引擎、大轮子的滑板车，那就是最新款的本田SH350i，售价4999英镑，动力和扭矩都比贝弗利要大一些。

功率和扭矩

这些300cc的滑板车总是能发出足够的轰鸣声，贝弗利也不例外，部分原因是动力和扭矩的大幅提升(见下文)。278cc的单引擎(同样的发动机驱动所有300cc的Piaggio/Vespas)听起来并不那么鼓舞人心，但它确实有一个强大的存在，仅仅是因为它的容量更大。

更棒的是，它给这款大轮摩托车带来了很大的动力，它从站立起步就能很好地起飞，在30-60英里/小时的范围内加速非常快，这是在a和B路上超车的最佳点。所有这些都让骑行变得非常有趣，在皮亚乔的测试日，我毫不费力地跟上了一群摩托车记者。变速器是常用的扭摆自动变速器——这里没有聪明的半自动系统——它与发动机配合得很好，很好，平稳，而且是渐进的。在高速公路上，贝弗利会很高兴地保持70英里每小时，并在速度上加速到80英里每小时或更多，所以它很好地完成了车道外的恶作剧。

大型GT踏板车在城里会变得有点笨重，这就是像贝弗利这样的短轴距大轮车背后的想法，以保留125的一些轻便性。它当然很容易在城里骑，小到可以很容易地过滤，很好地融合了方便和纯粹的魅力。

发动机与传动装置

无论你买的是哪个比亚乔/Vespa 300，它的核心都是同样的278cc水冷四气门单引擎，现在升级到欧5规格。在改造后的Beverly中，它在8000rpm时的功率提升了23%，达到25.8bhp，而在6250rpm时的峰值扭矩提高了16%，达到26Nm。Piaggio将其描述为一款新型发动机，并且在滚柱挺杆、凸轮轮廓、更强的气门弹簧和进气管道的调整方面确实有很多内部变化。不管怎样，它是一个精确到分钟的马达来完成这项工作。如果300仍然不够，还有399cc的版本，超过35马力，在较低的转速下达到更高的扭矩峰值。从300的表现来看，更大的贝弗利应该会表现得很好——只是为了强调一个事实，皮亚乔在400上安装了一个双管akrapovikv消声器。

两款贝弗利都使用相同的标准扭转变速器，尽管400有一个湿式多片离合器(当然仍然是自动的)来应对额外的扭矩。

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这些300cc的摩托车在燃油方面出奇的好，尽管它们有额外的重量和动力，部分原因是它们的发动机比普通的125 cc的高传动装置工作得更轻松。根据贝弗利的瞬时英里/加仑读数(平均会更有意义)，它在大多数时候都能超过90英里/加仑，而官方的平均水平是85.6英里/加仑。我们期望在典型的城市和郊区通勤中至少80英里/加仑，除非大部分是在高速公路上。12升的油箱对于小型摩托车来说是一个不错的尺寸，如果你能达到官方的数字，足够行驶200英里。

处理，悬挂，底盘和重量

我在皮亚乔的一个测试日骑了贝弗利，这也是一个很棒的主意，把整个新闻界聚集在一个地方。这包括Aprilia和Moto Guzzi摩托车，在曲折的a路和B路混合的测试路线上，滑板车有望跟上。贝弗利很容易做到了，多亏了它的底盘。与小型摩托车的12英寸车轮相比，这辆车的16英寸前轮和14英寸后轮确实能激发人们的信心，当我们在北安普敦郡的小路上疾驰时，没有任何令人不快的时刻。

从纸面上看，悬架的设置并没有什么令人兴奋的地方，它的前叉是不可调节的，单后减震器有五个位置的预载荷，但它很好地适应了贝弗利的重量——反映了坚实的底盘和比传统滑板车更大的部件，它的重量达到了185公斤，就像摩托车一样，400又增加了10公斤。幸运的是，这些重量在移动中都不太明显，16英寸的米其林轮胎起到了很好的支撑作用。

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更大的发动机意味着贝弗利必须有两个制动盘(240毫米后盘和一个摩托车大小的300毫米前盘)的ABS，整个设置工作得非常好。我觉得它们有点重，但它们的力量是毋庸置疑的。还有牵引力控制，可能是考虑到油腻的城市街道，而不是在赛道上获得宝贵的百分之一秒-拥有它是很好的，尽管你可以关闭它，如果你坚持。

安慰

踏板车需要舒适，尤其是像这样的大型踏板车，很容易用于长途通勤。贝弗利提供了一个直立，自然的骑姿和良好的支持下背部。它有一个很高的台阶，而不是平坦的地板，812毫米的座位让我(30英寸的腿)踮起脚尖，但前端让你的腿不受天气的影响。对于全年的通勤(当然如果你打算利用贝弗利高速公路的潜力)，你也需要一个屏幕。坐垫有一个合适的座位和扶手，还有可翻转的挂钩。

车手辅助设备和额外的设备/配件

有一个相当全面的仪表盘，包括所有常用的信息，加上数字转速计数器、电压表、时钟、瞬时英里数和油箱剩余里程——很高兴看到一个大的数字速度，而许多小型摩托车都有类似的微小的英里数。作为一辆价值5000多英镑的摩托车，贝弗利配备了ABS、牵引力控制、无钥匙点火以及与手机的蓝牙兼容。座位下面有一个有用的空间，但它不够大，不能放一个全脸的盖子(尽管比亚乔认为你可以塞进一对开放式的盖子)。你确实可以买到一个带USB充电点的小柜子，还有一个传统的包钩，但你得额外付费买一个顶盒。

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如果不是本田SH300，贝弗利在英国将是独一无二的，作为市场上唯一的大引擎大轮子滑板车。事实上，300cc的比亚乔没有本田那么多的动力和扭矩，但它仍然很快，而且看起来比大H的SH更有侵略性。大轮子给了稳定的操控性，仍然有足够的滑板车的触摸，使它成为一个实用的日常驾驶。

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