最初发布:2015年11月29日
被人看见骑自行车一年比一年难。Hi-Vis真的有用吗?
在过去的二十年里，英国道路上的车辆数量从2560万辆增长到3730万辆，增长了46%。每次出门，我们都被比以往更多的四轮锡罐包围着，这让我们更难被发现。
让我们看看司机在十字路口的行为。一位急诊专家告诉我，开车的人在十字路口看不到自行车的一个主要原因是他们的头转得不够远。如果所有的司机在交叉路口都看90度，那类事故就会减少。
你是否容易被发现是由许多因素决定的，天气条件，在同一区域内其他车辆的数量，其他干扰因素，比如令人困惑的道路标志阵列，要求其他道路使用者注意，而他们应该注意你。
最重要的两个因素是你与背景和速度的对比。
先说速度，想想大脑是如何处理视觉信息的。需要1/10th大脑处理眼睛接收到的图像需要一秒钟的时间。以每小时30英里的速度，在大脑开始处理你正在接近的事实之前，你已经走了4.4英尺。时速60英里时是8.8英尺，时速70英里时是10.3英尺。在100英里每小时的速度下，它是14.6英尺——全部在1/10内完成th等一下。
在你的背景下，你如何脱颖而出是一个更重要的因素。大多数道路都是黑色的，所以，如果你骑一辆黑色的摩托车，穿着黑色的装备，戴着黑色的防撞头盔，遮阳板是黑色的，你的能见度就会很差。把它变成一辆窄的巡洋舰或一辆窄的运动自行车，那就更糟了。想伪装。
恰克在一点刻意的对比下，事情发生了戏剧性的变化。如果你一定要用橙色，但黄色最好。越多越好。穿上一件Hi Vis背心，看看你能从其他道路使用者那里获得多少关注。把它做成一件宽松的夹克，亮黄色的袖子和身体，它会飞得更高。为什么?当然还有更多，虽然明亮的前灯可以减少Hi Vis在躯干上的有效对比，但加上伸出两侧的四肢，你就赢得了这场引人注目的战斗。
再加上一个亮黄色的安全帽，你就能做到最好了，除了在自行车上安装蓝色闪光灯。黄帽子是可见度大战中的大赢家。
几周前，我在苏格兰进行了一次1500英里的旅行，从高速公路到经过的单轨公路，我都进行了一次小型调查。我数了一下，一共有330辆自行车。其中，84辆车的乘客有某种形式的高能见度，占25%。那些最不需要它的骑手——那些乘坐大型旅行团的人——穿得最多，而裸瘦的巡洋舰和运动自行车骑手穿得最少。
在伯明翰，我遇到两个骑自行车的人，他们的做法相反。骑Rickman Kawasaki的尼尔·卢因(Neil Lewin)没有戴Hi Vis，他说:“这不是一个有意识的决定。我从来没想过要戴上它。”
他的同事萨拉·布克(1976年的本田400-4)确实戴Hi Vis，她说:“这对我来说很安全。而且，我的自行车已经用了15年了。我可不想让某个白痴毁了我所有的努力。”
为了寻求更多的意见，我去了当地最好的自行车点之一，铁马牧场的房子．我发现我的容忍度超出了我的预期，但一位骑手说:“如果他们把它变成强制性的，我就会像对待其他事情一样对待它。”我会忽略它。”他不愿透露姓名。
相比之下，驾驶本田CBR1000的戴夫·琼斯(Dave Jones)则穿着一件鲜艳的黄色夹克出现。他说:“我的朋友们会开车，但司机们能看到我。我想他们最终会把它变成强制性的。”
三个穿着黑色皮衣的家伙，史蒂夫，巴里和约翰说，他们认为车头灯做得很好，响亮的排气声是引起注意的好方法。他们短期内不会穿黄色的衣服。
还有一位乘客提出，如果每个人都戴上它，Hi Vis的效果就会小一些。这是一个令人惊讶的普遍论点，但它不是一个好的论点。10个，20个，甚至100个在Hi Vis骑自行车的人总是比同样数量的穿着黑色的人更容易被发现。看看这群骑手，有的戴着Hi Vis，有的没有。没有颜色的在明亮的配偶面前几乎看不见。
在法国，从2016年1月1日起，骑手必须携带安全背心，以便在路边发生紧急情况时穿着。罚款最高可达134欧元。欧元楔子的细端?也许吧。
在一个已经充斥着愚蠢规则的国家，强迫是我们最不需要的。
我选择穿一件Hi Vis马甲，上面戴一顶黄色的安全帽。人们对我的看法比以前好多了。这比大声的排气管要好，因为排气管只会让人感到厌烦和惊慌，而不是警告他们你的到来。
这是我的选择，而且很有效。你觉得呢?
