作者:Phil Turner发布:2015年4月16日
自承载在60年代末的街头，我们都被多缸，超大马力的机器所吸引。
别误会，我有很多话要说K1600GT当你带着行李穿越大陆的时候，但我不禁想到，电传飞控、牵引力控制、可切换的骑乘模式，以及两轮技术测试，已经淡化了摩托车的体验。如果你渴望从你的骑行中得到一些更本能的、原始的和回归基本的东西，那么单品就是你所需要的。
它们在整体性能上的不足，单骑自行车完全可以用纯粹的骑乘能力来弥补:轻便、灵活、扭矩大、个性十足，很少有比大型单骑自行车更适合在弯弯曲曲的b级公路上疾驰，或者在通勤交通中占据优势。
这些刺激通常都是廉价的，但也有一个大问题:你会嘲笑你的多缸伙伴的燃油消耗，而且只有一件事需要改变，那就是他们的维修费用。
相信吗?以下是其中最好的六个:
容量:652 cc
最大功率:50bhp
最大扭矩:44英尺-磅
座椅高度:780mm
体重:175公斤
油耗:62英里/加仑
F是一个巨大的离开-和赌博-宝马，但它肯定得到了回报。它首次出现在1993年的宝马系列，几乎仍然在那里:G650本质上只是一个更新版本。
它不是世界上最精致的发动机——它是Rotax的，不是巴伐利亚制造的——但它很有力，很防弹，很容易相处。有无数的版本可供选择，从古老的街道集中的Strada和Funduro，通过怪异和古怪的CS/Scarver，到迷你冒险自行车GS和Dakar。
虽然不是最令人兴奋的单品，但它们数量充足，便宜且可靠。
容量:659 cc
最大功率:50bhp
最大扭矩:45英尺磅
座椅高度780mm
体重:170公斤
油耗:58英里/加仑
还记得这些吗?从本质上讲，它是Aprilia可敬的Pegaso的“街头”版本，对许多人来说，它是更好的自行车。
Supermoto的造型、宽大的车轮、布雷博的刹车和雅马哈久经考验的XT660发动机完美地结合在一起，造就了一辆出色的街头自行车，时速100英里以上，底盘分类合理，反应灵敏。
但这并不是说它只是一个周末的玩具;一个好的规格，舒适的座位-也低，只有780毫米-文明在城市和超过高速公路英里的能力，这是一个可行的选择，每天使用。
容量:690 cc
最大功率:67bhp
最大扭矩:52英尺磅
座椅高度835毫米
重量:150kg(干)
油耗:60英里/加仑
一旦适当的足球流氓的选择，公爵已经成熟成一个非常全面的包。这并不是说它是所有矮胖和不适合:67马力，150公斤，和滴水WP悬架，布雷博刹车等。这意味着正确的骑手在正确的道路上，公爵是很难击败。而且，现在它已经成熟了一点，经验不足的飞行员也不会被它咬掉手了。
有点贵，也不如日本的竞争对手做得好，但却是单缸科学的一堂真正的课。
容量:659 cc
最大功率:45马力
最大扭矩:41英尺磅
座高805mm
重量:174.5公斤
油耗:56英里/加仑
MT-03发射时，没有人知道它是什么，所以它在很大程度上被忽视了。那些谁错过了，雅马哈的“跑车母”是一个伟大的城市/通勤工具和很多的乐趣在扭曲了。
基本上，这是值得信赖的旧XT660发动机-这一次燃油喷射-包裹在一个紧凑，轻量级的底盘，华丽的横向悬架系统和烘焙/超级摩托造型，今天仍然看起来新鲜。
超级光滑-为一个单一的舒适，袋子的低下来和中程扭矩和nice和机动与那些宽把手。似乎也能很好地保值。
容量:250 cc
最大功率:23马力
最大扭矩:16英尺磅
座椅高度:875mm
体重:144公斤
油耗:90英里/加仑
CRF证明，你不需要大的立方体来获得大的乐趣。CRF使用CBR250R电机，调整为更低和中档功率。它柔软、易用、安静，并且能输出相当可观的23马力，它能让你在一周内上下班，而且能驾驭绿色车道——或者坑坑洼洼的停机坪——比许多大型越野车要好得多。
便宜的购买，运行，保险和维护，以及典型的本田制造质量，你可以做得比CRF差得多。
不想在周末弄得满身泥泞吗?还有一个超级摩托版本。
容量:398 cc
最大功率:39马力
最大扭矩:29英尺磅
座椅高度:935mm
体重:133公斤
油耗:45英里/加仑
他们的DRZ是一辆真正的买一送一的自行车，就像它在城市里快乐地闲逛，就像它撕毁了绿色车道一样。粘上一些节节，你可以把它在绿色车道上，软悬挂和容易去SOHC电机原谅即使是最笨手笨脚的飞行员。
当你对此感到厌倦时，装上一些道路轮辋和橡胶，你就可以在后巷闲逛，或者在早晨的通勤中开辟出一条路来。
周围有很多这样的商店，所以你可以选择你想要支付的价格。而且它们坚固、耐用、简单，足以为自己服务。非常划算的第二辆(和第三辆)自行车。
同样值得一看的还有:
125cc的不错表现，锋利的处理和严重的风格。如果你是骑行新手，想要从一辆更大的自行车中精简出来，或者只是想要一辆比普通自行车更好的车，MT-03是最好的选择。
皇家恩菲尔德大陆GT
感受一下过去的生活。恩菲尔德的懒惰长冲程电机不会让你的世界着火，但哈里斯底盘和体面的悬挂和刹车，意味着它不是所有的怀旧。看起来也不错。
雅马哈SR400
又是一种时光逝去的滋味;雅马哈的“新”SR400是几乎相同的旧一个是-除了燃油喷射。体积小，动力不足(仅输出23bhp)，只有启动功能，并不适合每个人/每次旅行，但它已经成熟，可以进行调整和定制。
Derbi Mulhacen
想吃点不一样的吗?如果你能找到一个，德比的奇怪的平板跟踪和超级摩托车肯定会吸引人们的目光。小，轻，灵活，与雅马哈660电机再次，它是体面的乐趣。只是不要试着走得太远……
拥有可观的44马力和139公斤重，中间公爵(夹在125和690之间)有点像一个袖珍火箭。看起来不错，运行良好，与通常的KTM底盘和刹车，处理也很好。它也符合A2许可。
我们错过了什么吗?你会为哪首单曲辩护?
