第一代Transalp(上图)采用了20世纪80年代的风格，如今又重新流行起来
多年来一直有传言说，本田正在研制一款缩小版的非洲双生车，以与类似的汽车竞争雅马哈(Yamaha)的tsamnsamr 700现在，这些传言又获得了一剂可信度，因为该公司决定在美国重新申请Transalp名称的权利。
早在2016年，本田就取消了之前在美国市场使用该名称的权利，但本月该公司已经提交了一份新的申请，以在美国保护该名称，称该名称用于“摩托车和摩托车结构件”。
在其他地方，虽然上一代Transalp于2012年停止销售，但本田(Honda)一直保留着该名称的使用权。在欧洲，该公司2008年注册的名称于2015年续签，保护期限至2026年。澳大利亚的记录显示，版权于2017年续签，日本于2019年续签。然而，更新现有的权利比启动一个新的应用程序要简单，就像现在在美国发生的那样。
上图是2008年的车型，标志着Transalp在停产前的最后一次改造。
一个新的Transalp当然是有意义的。冒险自行车仍然是热门的财产和配方本田已经与最新的非洲双胞胎已被证明是一个打击。虽然该公司有较小的冒险模型-CB500X和NC750X-它们都是面向道路的机器。与此同时，老龄化VFR800X和VFR1200X由于不符合欧五排放标准，这两款自行车都已时日无多，因此在这里出售时，都遵循了针对即将停产的自行车的报废规定。
与此同时，雅马哈一直在利用tsamnsamr 700 -一个更有能力的越野产品，更像一个迷你非洲双胞胎比任何本田自己的产品-和其他模型喜欢宝马的F750GS和F850GS，KTM的890冒险和Aprilia即将推出的Tuareg 660都在大力支持中量级平行双冒险模式。
最初的Transalp是V-twin，于1986年首次亮相，作为XL600V，在2000年成为XL650V，并在2008年车型年最终更新为XL700V。XL400V版本也在日本销售。然而，任何新的Transalp都更有可能使用平行双引擎，因为它们比v -twin更便宜，更轻，更容易包装，因此这种格式在当前的冒险中很受欢迎。
目前的CRF1100L非洲双胎的消息首次泄露，标志着比当时的CRF1000L版本的容量增加谣言工厂在日本暗示一个缩小，850cc模型也在开发中．这种自行车会是Transalp在美国申请新商标的原因吗?不要和它对赌。
