哈雷戴维森运动滑翔(2018)|第一次乘坐和回顾

2018哈雷戴维森运动滑翔是真正的进化。完成和整体工程的质量是一个飞跃，超过了过去的几年，虽然不可否认的是新的哈雷并不便宜，但仔细观察，很明显，大量的时间和精力已经投入到细节。

虽然很重，但它的操控性却出奇地好;没有了“中间铰链”的转弯，大V-twin发动机可以驾驶这款Softail走出弯道，轻松地超过慢吞吞的驾驶者。然而，它丝毫没有失去它的特色。

密尔沃基的制造商表示，这是一款能够巡航、通勤和旅行的自行车。它可能不是一辆完美的冬季伦敦自行车，但它有可移动的行李箱和前整流罩，座椅高度低，性能惊人，是我骑过的最通用的哈雷戴维森之一。

价格

这款“亮黑色”的运动滑翔跑车售价14995英镑，包括它的行李箱。如果你想要一些彩色的，预计到15345英镑。摩托车正变得越来越贵，这并不是英镑贬值的原因，哈雷的摩托车起价仅为5995英镑，而Sport Glide则更特别一些。像精密焊接这样的细节，在开关设备上减少了笨重的把手，加上深光泽的油漆，大量使用钢材(因此重量)和精良的发动机，这是一辆感觉物有所值的摩托车。你个人是否能证明这个价格是合理的是另一回事，但要知道这将是一台值得骄傲的机器。

光洁度很好，比如这条棒上的焊接非常整齐

功率和扭矩

H-D总是更喜欢关注扭矩数据-运动滑翔在3250rpm时可以达到非常健康的107磅-英尺(145Nm)。从这个角度来看，KTM的喷火超级公爵R在7750rpm的转速下可以达到106磅英尺(144Nm)。

它的扭矩与哈雷的Street Bob相同，但功率有所下降——Bob在3000rpm时可输出86bhp (64kW)，而新款Street Glide采用二合一排气，在3250rpm时输出83bhp (62kW)，稍慢一些。

诚然，KTM的超级公爵R在每分钟8865转时可以输出170马力，但沉迷于峰值功率数据是错过了哈雷的意义;这些机器是用来放松的，它的大量扭矩——一直到5650rpm的转速限制器都保持强劲——意味着你可以愉快地把自行车放在高速公路上的最高档位，在弯道上的第三档或第四档，同时仍然能够超越昏昏欲睡的周日司机。

引擎

1745cc的密尔沃基- 8107发动机可以说是一件真正美丽的东西。由于每个气缸盖的四个阀门周围只有油冷却，没有电缆和水管的干扰，这可能是今天道路上最真实的历史发动机的发展。这并不是一个隐晦的批评——虽然燃油喷射不可避免地取代了碳水化合物，但哈雷设计的发动机并没有复制过去的发动机;它的动力系统让我觉得这是我这段时间骑过的最诚实的自行车之一。这是一辆彻头彻尾的哈雷，但它带来了现代经济;H-D声称，在18.9升油箱的情况下，每加仑53英里意味着续航里程可达220英里。

而且很光滑。由于发动机被牢固地安装在车架上——这里没有橡胶接头——两个平衡轴被用来改进东西，但不要想象哈利特有的嘎吱声已经消失了——通过降低怠速，工程师们确保了这款发动机在灯光下感觉很好，在速度上很有活力，但在70英里/小时或更高的速度下巡航平稳。

尽管欧4限制，新的二合一排气，其深铬装饰，听起来就像你期待一个哈雷;静止时的深悸动，伴随着令人愉悦的隆隆声，没有惊扰村民，你通过了。

换档也得到了改进——Sport Glide的变速箱仍然相对较重，但从不含糊，每个齿轮啮合时的金属铿锵声也消失了。

第一次维修是在1000英里后，然后是每5000英里或12个月，以先到的为准。保修期为24个月，不限里程。

处理，悬挂，底盘和重量

哈雷的“软尾”底盘已经为新系列重新设计，“滑翔”包括43毫米倒置的弹叉和一个单一的减震，可以通过一个远程液压操作的调节器来调节预载，该调节器位于右侧盖下方。

这台新机器仍然不轻——米格焊接的低碳钢框架和摇臂，再加上行李箱和相关的架子，总共重达317公斤。我问了Jeff Myczek, Street Glide的工程经理，一个声称底盘更轻的机器可以隐藏所有的重量;“发动机很大，而且还有双平衡轴等附加部件——这种重量意味着你需要全钢底盘非常坚固。”最终，沉重的马达需要一个沉重的框架来承载它。在路上，大部分的重量确实消失了，但作为一辆如此低的自行车，它也令人惊讶地易于移动。

哈雷声称这是一辆通勤车，这取决于你在哪里工作——它的外形比任何其他普通摩托车都要大一点，但当然它不像典型的街头机器那么灵活。它不会让城里的CB500感到不安，但行李意味着你可以把一天的装备扔进去，在周末骑上一些令人难以置信的东西。当然，如果你一年四季都骑的话，那些机械铸造铝车轮和大量的镀铬不会一直保持漂亮，所以把通勤潜力看作是额外的好处，而不是购买être的理由。

一个远程预负荷调节器在后方单冲击使得它很容易调整一个靠垫和行李

潜在的倾斜角不是哈雷的最佳，这意味着它与典型的街道和运动旅行自行车有一种方式，但是尽管右侧有27.9°的间隙，左侧有28.7°的间隙，在特内里费岛蜿蜒的山路上发布时没有人出现任何严重的问题。杰夫告诉我，与机械上相似的低骑者的29.6°相比，减少的间隙是因为在支架上有橡胶盖——哈雷引用了第一个触地点的倾斜度，而不是绝对的极限，弹簧(终于!)支架在任何结构触地之前就轻轻地抬起，而34%的刚性底盘在更紧的道路上行驶时激发了你的信心。一辆骑得好的运动自行车当然会把它甩在后面，但是一辆骑得好的运动滑翔可能会让很多普通的运动骑手感到尴尬……

我们的测试路线非常平稳，其中大部分是最近重新铺设的，在这里滑翔是完美的。故意瞄准坑洼显示了任何需要承载如此巨大重量的悬挂系统的局限性，尖锐的颠簸确实让我从座位上震了一下，但总的来说，乘坐起来很舒服。

18英寸的前轮毂和16英寸的铸铝轮毂，采用米其林Scorcher 31轮胎，这是哈雷首次为工厂量身定制，因为它们是定向的，“螳螂”轮毂的辐条被设计成“即使在运动滑翔停着的时候也能给人一种运动感”。“我们没有遇到潮湿的道路，但在干燥的道路上，橡胶当然没有任何值得担心的地方。”

刹车

一个单独的四活塞卡钳咬住前方300mm的浮动圆盘，一个双罐滑动卡钳咬住后方292mm的圆盘。由于欧4标准，ABS是标准配置，虽然前刹车杆在静止状态下感觉相当柔软，但在实践中，我发现这种设置可以提供足够的动力，而不会压垮叉子或造成太多的抓拍或俯冲。

行李和旅行容量

这种可上锁的实心塑料提包——内缘有橡胶密封——总共可以装25.5升的东西。遗憾的是，你不能在里面装上一个安全帽(甚至连一个开放式的都装不下)，但你可以很容易地为你和一个靠垫准备一个周末的装备，另外你还可以从庞大的惠普配件目录中添加一个行李架。

在一个天才的设计中，骑在自行车上的人可以很容易地打开提包。车门只能打开到目前为止，面料可以防止任何东西被夹在底部边缘的夹点上，防止你的装备掉在路上:转身，轻弹杠杆，拿走你需要的东西，然后再关上盒子。只是不要在你骑马的时候这么做!

杰夫·麦切克(Jeff Myczek)告诉我，在测试过程中，工程师们在打开袋子的时候会抓住盖子，但当一位高管试着打开时，她抓住门闩时，盒子砰地一声打开了。减震支柱立即安装，现在侧袋打开与所有的敬畏一个高质量的20世纪80年代卡带甲板。

安慰

680mm高的座椅宽大舒适;我有时发现像这样的前向控制的自行车会给我的屁股带来太多的重量，但Street Glide似乎具有良好的人体工程学，让你处于愉快的骑行位置。

在高速公路的速度下，当你安装整流罩时，它并没有很大的防风作用，但是尽管你的身体位置像帆一样，它肯定不会让你不舒服。阳光明媚的天气和迷人的风景帮助了我，但我真的很喜欢以每小时70英里的速度在“滑翔”上巡航。

如果你想扩展已经安装的1.5英寸高的屏幕，你可以选择一个5.5英寸高的屏幕，但如果你更喜欢没有整流罩的自行车，你可以简单地打开两个夹子，然后把它拿下来。这是一件非常聪明的设计，在锁定方向盘的情况下，任何人都不可能捏住蝙蝠翼整流罩，这是哈雷大旅车上的迷你版。

设备

运动滑翔的头灯和尾灯都是led灯，只有前面的指示灯是传统的灯泡(后面是led灯)。仪表盘是一个单一的模拟速度，有一个LCD插入，可以显示转速，里程表，燃油水平，时钟，行程和空范围的选择，齿轮位置显示在显示器的右侧。在主机箱的左下方还有一个USB充电插座，可以提供2.4A的电流(对于平板电脑和智能手机来说很好，但不要用它来给电子烟或电子烟充电，因为对很多人来说太高了)。

充电系统可以在2000rpm时输出高达546W的功率，所以应该有足够的电力供你的电子配件使用，无钥匙点火是标准配置，巡航控制也是如此，它很容易使用-如果需要手动触摸-从左侧开关设备上的小多功能按钮。

镜子刚好位于把手上方，并且在没有超出酒吧末端的情况下提供良好的视野。由于减少了振动，它们基本上不会晃动。

结论

Sport Glide实际上是一款哈雷戴维森Low Rider(黑色款13,645英镑)，具有额外的旅行潜力——杰夫·麦茨克(Jeff Myczek)告诉我，它们是非常相似的机器，这就是他的团队研究这两款自行车的原因。低骑的稍微轻一点，但街滑的背带设计得非常好，一旦取下就会留下很少的痕迹。屏幕可能不是最好的保护，至少作为标准，但它确实创造了自行车的第二个角色。

骑手的眼睛的看法是梦幻般的，从高度抛光的酒吧钳微妙而优雅的短跑;几年前，哈雷的工程师们对那些似乎会破坏自行车叉子顶部的杂乱的不匹配螺栓进行了评估，并创造了一些非常值得骑行的东西。

骑着哈雷戴维森(Harley Davidson)在令人惊叹的风景中巡航是一件美妙的事情，而这款迷你旅行车在很大程度上继承了像19195英镑的Road King这样的机器的流行，同时又将其浓缩成更易于管理的东西——结果是一辆哈雷自行车，但更精致。

当然，它并不适合所有人，但我非常希望有更多的人在决定不适合自己之前尝试一下哈雷。经销商是令人难以置信的通融-为什么不去你最近的商店，给一个运动滑翔试试?它确实给了我很长时间以来最愉快的一次旅行……

我喜欢运动滑翔的三件事……

•这是一次非常轻松的旅行

•整个自行车的完成质量是优秀的

•它具备了我所期望的所有哈雷角色

有三件事我没有…

•在颠簸的路面上，悬架可能会有点刺耳

它很重，但扛得住

它不便宜，但这是主观的

哈雷戴维森运动滑翔2018规格

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