哈雷戴维森Low Rider S(2020) -评论

哈雷戴维森比大多数人更了解摩托车营销。几年前，当他们的Dyna系列twin-shock双胞胎即将被替换时，他们用一款限量版Low Rider S挥手告别，除了车轮是一种泥泞的棕色外，它被漆成全黑。

然后，他们基本上覆盖了他们的新命名的低骑手S(黑色)胶水和骑它通过配件目录，同时也适合他们的110 Cu-in (1802cc)尖叫鹰电机。LRS很快就卖光了，被收藏家抢购一空，他们很高兴拥有惠普传奇的Dyna最聪明，最黑的例子。

今年惠普宣布了一款基于胖鲍勃的新低骑S，它与胖鲍勃共享了大部分主要部件。新自行车与旧自行车的主要不同之处在于它拥有1868cc的密尔沃基-8发动机，单减震软尾车架，也有银色的。

几乎16000英镑是昂贵的，但哈雷并没有像许多其他自行车一样迅速上涨

2020哈雷戴维森低骑手S价格

黑色的标价是15825英镑(银色的要额外加385英镑)，正如你所料，哈雷有很多灵活的融资方案，可以帮助你把一辆车放在车库里。在PCP中，2500英镑的定金意味着每月36 × 204英镑，最后是9271英镑。在分期付款中，同样的押金和每月36 × 416英镑可以让你完全拥有它。哈雷的金融允许你在金融中添加延长保修和配件包。拜访你当地的经销商会让你了解所有可用的选择。

哈雷通常有很好的转售价值，因为对二手自行车的需求很强。

低矮的座位很舒服，但栏杆又高又靠前。很难解释这种感觉有多奇怪

2020哈雷戴维森低骑手S骑行位置，舒适的距离和旅行

遥控钥匙链就在你的口袋里。这款车没有点火开关，但在转向杆上有一个传统的钥匙操作转向锁，还有一个警报器，如果你不带表链接近它，警报器就会向你尖叫。这可不酷。

座椅低690mm。在英国脱欧的情况下，这是26.5英寸。虽然门槛还没有那么高(对哈雷来说)，但他们还有很长的路要走。现在，抬起一只脚到你认为脚踏板的位置。座位可能很低，但你的脚不会。它们也没有你想象的那么超前。

一旦自行车开始滚动，一切都变得有意义。当你的膝盖在微风中挥舞时，低速驱动将你的背部滑进缓冲器。2020年的机器比它的爸爸更容易把它们塞进去，因为伪装成尖叫之鹰冲压发动机空气过滤器的漫画书中的死亡射线投影仪已经被一个看起来穿着长筒袜的空气过滤器所取代。

2020哈雷戴维森低骑手S功率，扭矩和经济性

哈雷最新的大型风冷双胞胎比你想象的要现代一点。辛勤工作的燃油喷射提供无故障的驱动在所有转速和电传，短行程节流阀让它感觉比你想象的还要快。哈雷通常不引用功率数据，更喜欢强调3000rpm时119lb-ft的扭矩。不寻常的是，在这种情况下，哈雷英国引用了低骑手93马力的数字。对于一台1868cc的发动机来说，这听起来可能不算多，但想象一下，如果你所有的动力输出都被压缩到5000转/分。

考虑到它鼓励你骑行的方式和加速的重量，46英里每加仑的平均燃油消耗是可以接受的，如果不是例外的话。从理论上讲，这意味着你可以在4加仑半的油箱里行驶185英里。

没人能比哈利演得更好了。里面也有很多令人惊讶的科技。

2020哈雷戴维森低骑手S发动机，变速箱和排气

哈雷的密尔沃基8发动机仍然是风冷的(有燃油辅助)，仍然通过长得令人难以置信的推杆来操作8个气门，现在的气缸尺寸几乎是方形的，有4x4英寸半。与不久以前的哈雷相比，它们的功率也提高了50%左右。

最大的惊喜是它有多喜欢(当然，相对而言)转速。打开低速档，以3500转/分的速度行驶，当这辆卡通摩托车快速冲向低矮的地平线时，你会真正地摇晃(真的)。

低骑手的引擎有完整的平衡，在老Dyna的双凸轮依靠视觉娱乐橡胶支架来驯服振动。一位同时拥有这两辆车的朋友说，与更平衡的新自行车相比，旧自行车上的橡胶骑行实际上更没有震动。在新机器上，有更多的高频刺痛，但更少的可笑的颤抖在空转。

离合器拉长和不可调，但离合器本身是轻和一致的。换档也是一致的，如果不是很微妙(像大多数现代哈雷)，当你看到成群的鸟被甜的选择的尖锐的跨县的声音吓到时，你总是知道你已经换了一个档位。

框架线看起来像硬尾，但有一个减震器隐藏在面板后面

2020哈雷戴维森低骑手S底盘，悬挂和处理

2020年低骑手有一个非常不同的底盘，以旧的模型。首先，它现在是一个单震动的Softail，而不是旧自行车的双震动Dyna (Dyna之后可能应该有一个商标符号，以及高清目录中的其他单词-抱歉)安排。软尾是令人困惑的设计，看起来有点像一个硬尾与冲击隐藏在网站。还有人在努力跟上吗?它的操控性比离地间隙允许的要好。悬挂行程是相似的，虽然几何形状不同。43mm昭和倒立叉工作良好，但没有调整。

就像所有的哈雷一样，一旦你学会了如何驾驶，它的操控性就会很好。提前刹车，轻轻地松开刹车，当你转弯时，悬架会很好地停留在它的行程中间。这样做，你至少可以利用所有不是很好的离地间隙。

与其他哈雷摩托车不同，Low Rider S主动增加了转弯难度，因为骑行姿势与在转弯时控制摩托车所需的一切完全相反。他们知道如何制作自行车把手，他们知道如何制作一个好的骑行姿势。在签署Low- Rider s的时候，两队似乎并没有互相交谈。想象一下，一个孩子不小心坐在了一个桶里，他异常高大的父母试图拉着你伸出的手臂把你拉出来，同时告诉你不要让脚离开地面，以免把鞋子弄脏。这是模板HD似乎已用于低骑骑位置。现在想象一下，在那个位置以每小时70英里的速度转弯时，需要进行精确的控制

前刹车很好，后刹车几乎没用

2020哈雷戴维森低骑S刹车

刹车是布雷博的，带有哈雷徽章(有点像米其林轮胎，也有HD品牌，就像自行车上的大多数东西一样)。四活塞前卡钳抓地力浮动盘与非侵入式ABS和停止400公斤的自行车和骑手很好。前面的是强大的，但后面是令人惊讶的无效，无论你多么努力踩踏板。这对哈雷来说很重要，因为转弯技术的一部分依赖于一个微妙的轻拍后刹车，而骑手则集中在油门控制上。

开关柜使用简单，时钟向下看很长时间，信息显示非常小

2020哈雷戴维森低骑手S时钟，设备和控制

两个装在水箱里的时钟会取悦纯粹主义者，但会惹恼其他人。speedo还会显示其他骑手的信息(行程里程、燃油消耗、剩余里程等)，但需要你看很远的地方才能看到。

开关装置很简单，但如果这是你的第一辆哈雷摩托车，它与其他摩托车不同。每个车把上的指示灯分别控制。你可以用最左边的按钮(不是喇叭)在speedo上的显示屏上滚动，用刹车开关打开点火开关，用旁边的按钮启动引擎。

它没有靠背座位，如果你想在大陆上航行，你可能需要一个迷人的助理在第二台机器上，这台机器有足够的行李容量。或者你可以装你自己的包，但这样你的低骑S将看起来像其他一些哈雷系列。

你可以从任何角度偷偷接近它，但警报还是会响

2020哈雷戴维森低骑者S判决

哈雷戴维森(Harley Davidson)对制造非常舒适的重量级摩托车深谙此道，任何骑过66号公路和他们的大型旅行车(或像我妻子骑过的Sportster)在亚利桑那州、加利福尼亚州和犹他州跑过几圈的人都会证实这一点。

所以我只能假设他们故意把这个设计得尽可能不舒服。随着时间的推移，你会习惯它，并开始享受在三档4000rpm时尽可能用力打开油门的乐趣，并想知道哈雷何时能如此擅长快速加速。

如果你像我一样，现在住在道路如此繁忙和颠簸的地方，任何一种精神上的骑行都是不可能的，那么你就会意识到，运动自行车(甚至运动裸骑和冒险自行车)花更多的时间等待打开和享受，而不是真正在愤怒中使用它们。

另一种选择是走狭窄崎岖的小路;安静，风景优美，环境完美的放松和吹蜘蛛网在游轮上。但不是这个，因为你时不时会遇到另一辆车或拖拉机或死胡同，这意味着低速控制和使用后制动器(我经常使用后制动器来帮助低速行驶)。低骑者怪异的骑行姿势和似乎没有动力、感觉或任何真正目的的后制动器的结合，使得在308公斤重的摩托车上，事情变得更加棘手。

这是一个懒惰和愚蠢的摩托车记者的陈词滥调，许多哈雷的评论都是这样开头的，“我通常不喜欢哈雷，但是……”我发现自己对Low Rider的看法正好相反。“我通常都很期待骑一辆哈雷，但是……”

总有一天我会买一辆Street Glide或者Sportster或者Street Bob。我不会买Low Rider S的

2020哈雷戴维森低骑手S规格

想买摩托车保险?给这辆摩托车报个价188bet金博宝注册贝内特的自行车保险

什么是MCIA安全?

MCIA担保让自行车买家有机会看到，制造商在让他们的新投资尽可能防盗窃方面付出了多少努力。

我们都知道，你使用的安全措施越多，你的自行车被偷的可能性就越小。事实上，根据贝内特的研究，使用盘式锁可以使你的机器被盗的可能188bet金博宝注册性降低三倍，而重型装备可以使它比汽车更不容易被盗。为评论最好的安全产品，点击这里．

MCIA Secured给摩托车的评级为5星，基于以下安装在新自行车上的标准:

• 符合UNECE 62标准的转向锁
• 点火固定系统
• 车辆标记系统
• 报警系统
• 具有订阅功能的车辆跟踪系统

星级越高，安全性越好，所以总是问你的经销商你的自行车有什么评级，并将其与你的候选名单上的其他机器进行比较。