宝马R 18(2020) -审查

上一次一艘巡洋舰具有如此全球吸引力是什么时候?即使是专门的运动自行车爱好者也会情不自禁地欣赏宝马R 18的设计、外观和优雅。这是一辆令人惊叹的自行车，是一件艺术品，显然是受到了宝马20世纪20年代和30年代早期拳击手机器的启发，比如R 32和R 5。元素几乎是装饰艺术，比如1934年的R7原型。它不会像碳翼一样对着你尖叫宝马M1000RR它不像哈雷那样用奢华的镀铬漆覆盖——它很独特，显然是一辆宝马。

框架融入摇臂给人的印象，这是一个传统的硬尾。鱼尾排气管模仿了1936年的r5，外露的镀镍轴传动装置很可爱，甚至激活倒车档的手动镀铬手柄也被整齐地藏起来(可选的额外配置)。中央安装的时钟在表盘上刻有“柏林制造”字样，双细条纹看起来是手绘的。事实上，R看起来像是一次性的特别产品，而不是刚刚从生产线上推出的批量生产的自行车。这是经典的，但有最新的时钟，LED灯，现代悬挂，和骑手辅助。我真的很喜欢它，显然，巨大的风冷1800cc boxer是将设计结合在一起并赋予r18如此独特形象的关键。这都是关于引擎的。

对于一辆标准的量产自行车来说，它令人惊叹，就像刚从博物馆里出来一样，但它仍然需要工作和操作。那么，345公斤是不是太大了?宝马有没有让1802cc的车可以骑?我们将前往德国，进行180英里的骑行，寻找答案。

2020宝马R18价格

18995英镑(测试车20670英镑，可选加热油门，坡道启动，倒车档，头灯)

这里有两条思路。首先，对于一辆甚至没有巡航控制的单座巡洋车来说，接近1.9万英镑是一大笔钱(考虑到配件清单如此诱人，很少有车型会以标准装饰离开宝马展厅)。另一个是，价格是合理的质量，上诉和可取的新r18。你不仅买到了高端宝马品牌，而且这是2020年的一款全新车型，独特而巨大——你的钱买到了很多自行车。

与竞争对手相比，它处于中间地带。哈雷戴维森有软尾和豪华，你可以说这是最接近宝马的竞争对手，两者都比宝马便宜得多。另一端是印度复古黑马(Indian Vintage Dark Horse)，售价21399英镑，凯旋火箭3 (Triumph’s Rocket 3)售价1.95万英镑。

我认为它的价格在今天的市场上很有竞争力。这很难说，因为你可能会说r18没有任何直接的竞争对手，但当运动自行车超过20,000英镑，宝马自己的K 1600B超过19,000英镑时，我认为价格在大致范围内。

功率和扭矩

毫无疑问，这是一个巨大的拳击手引擎。每个气缸有107.1mm的缸径尺寸，活塞和我的手一样大。发动机，包括变速箱和进气系统，重110.8公斤。正如你对1802cc气冷发动机的期望，峰值功率和扭矩在转速范围内都很低。4750rpm时的峰值功率为91hp, 3000rpm时的巨大扭矩为116.5ftlb，几乎没有停顿。这是有史以来在摩托车上使用的扭矩最大的拳击手发动机，即使在2000-3000rpm之间也有超过110ftlb的扭矩。

纸上的数字在那里支持视觉上令人印象深刻的电机。我都不记得上次摩托车上的引擎如此显眼是什么时候了。但令人印象深刻的是，扭矩和功率略低于其美国V-twin竞争对手。

发动机变速箱及排气装置

当你把腿伸到相对较低的座位上时，你会立刻被吸引到引擎上，就像海鸥被打翻的薯条吸引一样。每个突出的气缸盖几乎是压倒性的，感觉很陌生，看到这么多的发动机，而仍然坐在自行车上。右气缸是设置更接近骑手，因为它坐在曲柄上，它运行的中心线的自行车。曲柄上还有一个额外的第三个轴承，它使活塞进一步分开，从而夸大了对置气缸的外观。当你的脚站在中间的支架上，你的小腿靠近巨大的圆柱体时，你可以感受到交通中的热量，这在测试中证明是有益的，在倾盆大雨之后，我的湿靴子和牛仔裤会变干。看看在一个温暖的气候中，盛夏会产生多少热量，这将是一件有趣的事情。你的右脚盖住后刹车，几乎就在汽缸的正下方。这不是恼人的，只是古怪，这增加了吸引力的r18。

发动机从一块魅力十足的岩石开始，如果你以前从未骑过对置双胞胎，它可能会让你大吃一惊。油门的每一次闪动都把自行车推向左边。再一次，我为这种怪癖鼓掌。在每分钟900转左右的滴答声中，一个数字时钟显示，酒吧的末端会随着乐器的轻微振动而跳舞，这增加了吸引力。它很有个性，我怕宝马会把它冲淡。

很遗憾鱼尾双排气装置听起来不像看起来那么好。当你启动那台大马达时，它会有一点吠叫，但在那之后，它就有点温顺了。我知道宝马必须符合欧5，在大油门打开有一个隆隆声，但从这样一个大的，有魅力的发动机，我希望多一点。我不希望它很烦人，不希望它是美国的v型双胞胎，有直管，吓到狗和养老金领取者，但只要一些东西就好了，在超值时发出奇怪的声音。就像叫醒一只罗威纳犬，它叫得像杰克罗素犬。

动力很平稳，加油也很好，你可以真正感受到动力模式的不同，雨，摇滚和摇滚-不，我不是在开玩笑。正如你所期望的，所有的工作在转速范围内都很低;只要拨动油门进行逐步加速，你真的不需要超过3000转。峰值功率为4750rpm，但在此之后，它逐渐减弱，最终在5500rpm之后找到一个软转速限制器。在最后四分之一的转速范围内，它确实有一点震动，明显高于4000rpm，但如果你的转速那么大，那么你就不是真正骑着它的大拳击手。

相反，只需短换挡和享受扭矩。变速箱是平稳的，但对我来说，感觉它需要一个后跟和脚趾换挡和踏板(可选)，而不是标准的钉和变速杆。当你从五档转到六档时，转速明显下降。它将愉快地从超过1200转的最高，但通常，在城市速度，我回到第五。六档明显高，这是完美的巡航。

在时速60英里的高速公路上，这个大女孩正以每分钟2200转的速度缓慢前行。在75英里/小时时，转速增加到2500转，轻松而平稳。一旦你把速度推到85英里/小时以上，它就会接近3000转/分钟，振动也很明显。遗憾的是，这款巡洋舰没有标准的巡航控制系统，这是我对这款售价1.9万英镑的自行车的期望。

2020宝马R18经济型

在骑r18之前，我确实想知道16升油箱的燃油经济性和范围。每个圆柱体都很大，它的空气动力学阻力相当于一辆伦敦公共汽车，我们不要忘记它的重量，所以它应该是可怕的。但由于它的转速很慢，就像一艘运河船，它实际上并没有那么糟糕，宝马声称只有50多英里/加仑。在我们180英里的旅程中，从慕尼黑以南通往奥地利的高速公路和山口混合在一起，我做到了每加仑54英里。理论上，你可以在需要加满油之前行驶200英里以上，但实际上，在燃油指示灯亮起之前，你可以行驶130-140英里。

就我个人而言，尤其是在这种类型的自行车上，我更喜欢燃油表或里程指示器，这样我就能在每次出行前知道还剩多少油。我更喜欢开始计划加油，而不是在灯亮的时候惊慌失措。另外，我讨厌把所有的装备都准备好，开始骑行，然后在10英里后才看到燃料灯亮起来。当我在抱怨的时候，点火装置是无钥匙的，但油盖和转向锁不是，所以你仍然需要携带和打开钥匙，这就违背了无钥匙点火的目的。

处理，悬挂底盘和重量

我很想和底盘开发团队一起参加最初的设计会议……所以我们将在巡洋舰底盘上安装一台重达110公斤的1802cc拳击手发动机。你想让我把后减震器藏起来用19英寸的前轮和16英寸的后轮。哦，你还想要一个非常长的轴距，但仍然希望它的操控性……”对宝马来说，让底盘发挥作用是一项令人印象深刻的工作，它确实做到了。

没有摆脱这一事实，这是一个345公斤的自行车;加上骑手，我们轻松超过400公斤，接近国际橄榄球前排的重量。有些自行车在移动时隐藏了自己的重量，宝马就是这样做的，感觉比实际轻得多，但那些巨大的突出的气缸和变速之间的岩石不断提醒着自行车的周长。你总是意识到你在一辆大自行车上，重量很低，但不像美国的V-twin，你可以看到引擎，在尝试一系列高速转弯之前考虑重量。

相对基本的设置令人印象深刻。叉不俯冲或扣，震动和乘坐令人印象深刻，感觉就像字体与后方沟通，反之亦然。一些大型巡洋舰感觉前部是一个团队设计的，后部是另一个团队设计的，或者他们考虑了外观，但把操作留给了周五下午。宝马打破了这一规则，这是一辆显然是从头开始设计的自行车。

它不会冲进角落，而是像河马在泥浴中翻滚。你把自行车从它的大前轮上滚到一边。装饰这些钉子相对容易，谢天谢地，它们是铰接的，而不是固定的。但是，即使当钉子引起公鸡的火花，它不觉得宝马是在极限，即将进入最近的树篱或摧毁一个小房子。

在较长的时间里，调校确实让人感觉很稳固，我想这是悬架的回报，当骑着最轻微的攻击性时，它不会打滚，也不会迫使自行车变宽。骑车的姿势很舒服，车架也不太宽，振动很明显，但也不让人讨厌，不过我在马鞍上坐了一整天后，屁股都麻了。再一次，在开始任何严肃的长途旅行之前，我可能会在配件目录中找到一个豪华的售后座椅。

刹车

就像底盘一样，宝马对双300mm圆盘和四活塞卡钳提出了很高的要求，因为试图阻止345公斤绝非易事-就像阻止三个车手的S1000RR一样。实际上，前刹车杆只激活前刹车，但后刹车杆与前刹车杆相连，这就给人一种强力后刹车的感觉。

宝马的塞子是强大的，即使在大量使用下也没有显示任何褪色的迹象。杠杆是可调节的，手感很好。ABS是标配，前面没有太大的干扰，但相对容易激活后面的ABS，特别是在潮湿的情况下。不同寻常的宝马，ABS不是精益敏感，虽然你可能会说，转弯ABS不需要在一个低转速巡洋舰，在这样一个大的重型自行车，它肯定会受到欢迎。

由于巨大的发动机产生了如此大的压力，宝马安装了发动机制动管理系统，以防止在快速减速时后轮锁定。有时你可以感觉到它在起作用，减少发动机制动，给人一种两冲程的感觉，因为自行车带着速度进入弯道。有一两次，这让我有点措手不及，因为在没有引擎制动的情况下，自行车转了一个弯，速度比我预期的要快一些。

2020 BMW R18 Rider辅助和额外的设备/配件

显然，营销团队将骑行模式命名为“雨”、“摇滚”和“摇滚”，这意味着雨、公路和运动。车手辅助只改变发动机性能和特性，而不改变标准牵引力控制或ABS。在油门响应和功率模式之间有一个明显的步骤:Rain模式非常柔和和昏昏欲睡，而Rock模式响应和直接，但不太尖锐，这是一些制造商犯的错误。在潮湿或抓地力降低时，雨水模式是有益的，而不仅仅是一个噱头，因为有这么大的动力和扭矩，很容易失去牵引力。

标准的牵引力控制系统可以在行驶中关闭或重新安装，显然可以防止任何严重的滑动或车轮打滑，但与制动系统一样，它对倾斜不敏感，相对来说是基本的。是的，它可以工作，并且重新引入动力是软的，这意味着一旦后部开始旋转，当动力恢复时它就不会再旋转了。然而，我们不应该期待精益敏感牵引力控制的优质宝马?

正如你所期望的那样，配件清单非常庞大，是与Roland Sands和Vance & Hines等传奇自行车设计师合作设计和制造的。r18真的是一个空白的画布，让你的想象力狂野。我离开德国之行时想的是:治愈和脚趾杠杆和脚板，V&H管道，放松的酒吧，和一个靠背座位。“潮人”服装与配饰的高端搭配。有些人可能会嘲笑它的营销和形象，但宝马很聪明地创造了一款令人惊叹的自行车，它可以很容易地修改和个性化。我怀疑很少有车型会离开展厅。

竞争对手

2020宝马R 18判决

我不能为宝马生产这样一款引人注目的巡洋舰而鼓掌，它与市场上的任何其他车型都不同。巡洋舰市场几十年来一直有类似的V-twin车型，但现在宝马已经进入了一个巨大的拳击手声明，仅就外观而言，我喜欢它。这是2020年的款式，穿着20世纪二三十年代的衣服。戏剧性的Boxer发动机将设计结合在一起，同时提供一些“现实世界”的性能，对于一辆大型自行车来说，它将整天在拐角处刮它的钉子。是的，它很重，它左右摇摆，在高转速下振动，但这就是我想要的……一些灵魂。

最后的修饰，如暴露轴驱动是可爱的，这意味着我可以原谅它的小缺点，如缺乏燃油范围/仪表，没有无钥匙燃油盖，没有巡航控制作为标准。这是宝马一段时间以来首次涉足巡洋舰市场，他们做得非常出色。就像宝马在2008年凭借S1000RR进入运动自行车市场并占领市场一样，r18有可能重演这一故事。传统巡洋舰的竞争应该担心了。

2020 BMW r18技术规格

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