宝马G650GS(2011 - 2017) |购买指南

简而言之

G650GS取代了大受欢迎的F650GS，在短暂的停顿之后，G650GS使用了与轻型越野车相同的单缸马达基本原理，但为新一代骑手进行了更新。不幸的是，宝马的F650GS抓住了公众的想象力，而G650GS却默默无闻，只持续了六年就停产了。为什么失败了?事实上，这与自行车的性能或骑行无关，更多的是金融危机的受害者，以及宝马推出的并行双f系列自行车，增强了实用性，改进了车手辅助系统。如果你喜欢旧的单缸F650GS，那么G650GS在很大程度上是相同的，只是更新!

科技

引擎:

G650GS的单缸发动机实际上是F650GS发动机的重新设计版本，然而，F650的发动机是由奥地利的Rotax制造的，而G650的发动机是由中国的Lonchin制造的。这款发动机的排量为652cc，有四个气门，采用双顶置凸轮设计和燃油喷射。据称，为了满足欧盟的许可要求，该车型的扭矩为44.3ftlb，输出功率为47.3bhp，通过改装节流阀可以将其降至33bhp。G650GS的设计目的是在欧洲以外的市场使用劣质燃料，它有一个带有闭环催化转化器的双火花头，据称在55英里/小时的速度下可以提供88英里/加仑的经济数据。为了防止液冷式单轴发动机震动，一个平衡轴可以抑制振动，而变速箱只容纳五个传动比，这是对其根源的回归，可以追溯到1993年和最初的F650。有趣的是，由于宝马认为自行车将采取越野，G650GS运行相对较短的16/47最终传动比，这不是理想的高速公路英里!

底盘:

像老F650GS G650GS使用钢桥的管状结构,让它看起来一个坚固的支架螺栓紧固的单位允许交换应该颠倒过来公园在对冲…再一次,就像F650GS, G650GS的油箱位于后方的自行车给GS窄的腰,低重心,然而周围的G650甚至精简“坦克”区域,让它更容易和更短的自行车骑手。针对新车手市场，G650GS有三种座椅高度选择——780毫米(标准)、750毫米(低)或820毫米(高)——并且比F650GS更宽的栏杆，以提高舒适度。这个摇臂是用钢制造的，以节省成本。不像F650GS，从来没有达喀尔版本的G650GS，然而2012 Sertao带来了更多的越野定向窄轮(21英寸在前面，17英寸在后面)和更长的旅行悬架推动座椅高度高达860mm(900毫米作为选项)。

悬架:

G650GS的悬架是相当基本的不可调节的41毫米传统叉，后面有一个单冲击，具有可调节的弹簧预紧力和回弹。由于它的越野焦点，Sertao有比库存GS更长的旅行悬架，前面给了40毫米的旅行，后面比库存自行车的前170毫米和后165毫米多45毫米，这实际上是相同的F650GS和F650GS达喀尔。虽然从很多方面来说，这不应该太令人惊讶……

刹车:

说到G650GS的止动器，并没有太多值得炫耀的地方，而且由于价格低廉，这款自行车配备了一个300毫米的止动器，它的前部由一个双活塞滑动卡钳夹住，另一个240毫米的止动器的后部由一个单活塞卡钳夹住。ABS是一个工厂安装可选的额外功能，并具有完全关闭越野使用的选项。

电动车

除了可选的ABS和燃油喷射系统，G650GS是相当基本的小玩意。全新的LCD仪表盘有一个带模拟速度的数字转速计数器，有两个行程和一个时钟，但没有燃油表，只有一个燃油警告灯。

骑乘位置:

G650GS的骑乘位置有很多值得喜欢的地方，由于座位高度的变化，它可以量身定制，以适应大多数形状和高度的骑手。越野造型确保了一个放松的立场和屏幕是适度有效的。

摩托车后座:

就像F650GS一样，G650GS的行李架有两个把手，使它成为一辆体面的靠垫自行车。单不是最强大的马达在那里，和GS的悬架是一个触摸软的一面，但它是可以为短两跳。

骑车是什么感觉?

然后:

作为冒险自行车的入门，G650GS是一个理想的选择，因为它与它的哥哥们有着相同的造型特征，但它的好处是更小的单缸652cc发动机的保险等级更低。
650GS不是为全天巡航而建造的，但70-80英里/小时不是问题，并且在这样做时会返回一个健康的燃油消耗数字。然而，如果骑得更用力，发动机就会发出强烈的振动，需要经常检查油位。
虽然不是特别强大，但对于通勤来说，这款发动机的响应能力足以应对交通的颠簸，再加上宽把手和细轮胎的帮助，这款发动机还不错。它也很好，在轻微的绿色车道滑稽动作，单活塞的软冲力可以帮助你摆脱棘手的情况，而不是让你陷入困境。只要记住标准轮胎是道路偏见和购买一套有更好的声誉，是全面的投资是值得的。宝马还建立了小型整流罩屏幕，很容易拆除越野工作。
如果你能忍受没有大量的整流罩保护的事实，远距离骑行就不是问题。直立的座位位置提供了良好的视野，是舒适的。底盘是为座椅和行李设计的，但是，如果你考虑很多双升骑行，你可能会更好地考虑一个平行的双胞胎或更大容量的GS模型，因为G650GS的单将挣扎，特别是在丘陵地区。
188bet金博宝注册《贝内特自行车社会评论》，2013年1月。

现在:

虽然G650GS永远不会把你的裙子吹起来，但它是一辆非常令人满意的工作马，在此基础上，它是一辆体面的自行车，可以在周末穿过车流或在浅绿色的车道上活动。这是一辆预算购买的自行车，虽然显然不像它取代的F650GS那么便宜，但找到一辆低于3000英镑的自行车是很容易的，对于一个新骑手来说，这是一个不错的价值，也可以让它在周中通勤。这是一辆坚固的，没有多余装饰的自行车，非常经济，在一个复杂的电子设备和昂贵的机械的时代，有很多值得说的。

检查:

就像它的前身F650GS一样，G650GS是一辆坚固的自行车，提供无装饰的驾驶，因此是一辆可靠的工作马。在购买二手车时，你主要关心的是它是如何度过它的生活的，而疲惫的通勤黑客很容易发现，最好避免。理想情况下，你想要的是一辆为新骑手购买的自行车，并且使用范围有限——这样的自行车就在那里，所以搜索它们。

当谈到机械问题时，单缸是可靠的，但在搅拌时确实会喝油，所以要检查它的液位，并注意从冷启动时产生的任何烟雾。也不应该有任何响动，所以要小心对待有机械噪音的马达。

一般来说，对于G650GS，你需要关注的是自行车的底盘。钢摇臂喜欢从内到外生锈，如果留在外面，所以有一个非常好的看看周围的链条调节器的任何迹象，在油漆中点蚀，如果可能的话，松开螺母和移动一边的落料板，其中包含链条调节器检查摇臂内部。当你在后端，摇摆后轮，看看是否cush驱动橡胶仍然完好无损，因为G650GS吃他们，也检查链条和链轮的生活。

对于像G650GS这样的廉价自行车，你需要检查悬挂连接和悬挂磨损等区域，因为这些是昂贵的项目(相对于自行车的价值)，如果需要的话可以进行更新。弹一下减震器，检查一下减震效果，用厨房毛巾擦拭一下叉子的密封圈，看看叉子是否有泄漏，检查一下叉子是否扭在轭上，这是一种经常被忽视的撞车迹象。一些车主抱怨热启动问题，但这似乎不是一个问题在英国。

更新:

G650GS从未更新过，但在2012年，Sertao加入了该系列，这款车更适合越野。Sertao拥有更长的行驶悬架和更细的辐条轮(前轮是21英寸，90/90轮胎，后轮是17英寸，130/80轮胎)，屏幕也更高，刷护也是标准配置。

价格:

一台使用良好的早期G650GS的起价不到2500英镑，但如果你想花3000英镑买一台整洁的样机，可能会有一个顶盒在拍卖中。把船推到3500英镑，你可以得到一个前学习者低里程的例子，最高限额是4500英镑，非常晚的型号。

宝马G650GS规格

维修时间间隔:

次要:6000英里-预计支付150英镑左右

专业:12000英里-预计支付250英镑左右

气门间隙:24000英里-预计支付350英镑左右(ABS车型要多支付100英镑，因为它包括ABS系统的维修)。