宝马G650 Xmoto(2007-2009):审查和购买指南

通过 Jon >

经验丰富的道路测试者，自行车囤积者和全方位的顶级家伙。

发布 16/10/2020 上午英国

如果你从来没有听说过宝马G650 Xmoto，你可以原谅。2007年，这款短命且设计相当拙劣的单缸超级摩托车与软路Xcountry和硬路越野车Xchallenge (X是十字的意思，明白吗?)一起短暂出现，两年后就停产了。为什么这些模式如此失败?基本上没有人想要一辆价格高、功率低的单缸超级摩托车，尤其是在英国，Xmoto的销量不到150辆，对于一辆旨在吸引大众市场的自行车来说，这是一个相当糟糕的记录。那么，哪里出了问题?简而言之，宝马试图追随一种实际上并不存在的时尚，并制造了一款其客户群没有兴趣拥有的自行车。这有点遗憾，因为G650 Xmoto实际上并不是一辆糟糕的自行车——如果你喜欢低功率的超级摩托车，这是很少有传统的宝马买家喜欢的。现在你应该买一个吗?如果你能找到一个合适的价格，他们是一个体面的交通破坏者，这也是相当罕见和独特的-也有点丑…也许这是同情投票。

宝马G650 Xmoto(2007-2009)价格

宝马在2007年何以期望一辆车能卖到6000英镑，这有点令人费解，他们肯定没有做到。现在你可能要花3000英镑买一辆Xmoto，但你最大的挑战不是价格，而是找到一辆Xmoto，因为它几乎不可能找到。事实上，目前在英国只有一款通过在线拍卖网站出售。而且没有任何竞标者…

功率和扭矩

一些单缸发动机，如KTM的690杜克发动机，不仅在功率输出方面，而且在平顺性方面都令人难以置信地印象深刻——遗憾的是，宝马G650发动机不在其中。53马力和44磅英尺的扭矩，这不是那么糟糕，但同样的，它也不是那么令人印象深刻。有一定的动力，但你需要非常努力地工作，在这一点上，它可以变得相当有活力。这是一款造价低廉、相当不发达的发动机，感觉和反应都和上世纪90年代的单身车没什么区别，并不引人注目。

发动机，变速箱和排气

G650 Xmoto是由F650改装而成的，F650实际上是由奥地利的Rotax设计，意大利的Aprilia制造的。虽然就峰值性能而言，它没有太多可写的，但作为一辆城市自行车，它是可以接受的，坚固耐用，有长达6000英里的维修间隔和良好的经济数据。五速变速箱是漂亮和光滑，这是一件好事，因为你会使用它相当多，排气屁出一个典型的砰砰声。就可靠性而言，没有太多问题(就像之前的F650一样)，零部件仍然很容易获得。总是在冷的时候启动它，听一下是否有任何响动或敲击的声音，因为单曲确实需要锤击，如果它在冷的时候被滥用或缺油，它可能会产生严重的内部问题。令人高兴的是，标准排气装置是由不锈钢制成的，所以它应该不会被腐蚀透。宝马出售相当果香的阿克拉波维奇钛消声器为Xmoto，其中一些经销商安装作为标准，试图赢得买家。如果你能买到一辆装有这种装置的自行车，它会给你带来听觉和视觉上的额外亮点。

宝马G650 Xmoto(2007-2009)经济型

Xmoto的mpg数据从50英里到60英里不等，很容易达到，这已经足够好了。宝马自己声称在55英里每小时的速度下可以达到80英里每加仑，所以还有更多的空间。维修间隔长达6000英里，而且相当便宜，每次大约150英镑。

处理，悬挂，底盘和重量

多亏了它的17英寸车轮，Xmoto是G650系列摩托车中操控性最好的——只要你坚持在停机坪上。它的重量只有159公斤，轻巧灵活，除了920毫米的座椅高度外，它还是一辆伟大的城市机器。悬架是相当基本的，因为它是长途旅行，它可以得到一点弹性时，速度加快，但提高速度只相当于速度接近70英里/小时，这不是什么大问题。经常检查底盘是否生锈，检查消耗品，如轮毂轴承，cush传动橡胶，链条和链轮，轮胎等，就像在这样的廉价自行车上一样，在这些地方更换多个项目会让便宜的自行车很快变得昂贵。

BMW G650 Xmoto(2007-2009)刹车

Xmoto没有ABS，只有一个四活塞布雷博卡钳和一个320毫米的大制动盘，对于这样一辆又小又轻的自行车来说，这已经足够了。注意翘曲的光盘或弯曲的(和损坏卡钳的安装或护泥)后，业主已经忘记移除光盘锁。

舒适的距离和旅行

不，不完全是。你不会想要在Xmoto上旅行，因为它缺乏防风保护，而且在恒定的高速公路速度下，它可以相当有活力。不仅如此，你可能平均每加仑60英里，但油箱只有9.5升，所以你会在不到120英里后寻找一个加油站。

车手辅助设备和额外的设备/配件

Xmoto没有车手辅助系统，甚至没有ABS系统，尽管宝马确实开发了一系列配件，但销量并不多。一些售后服务公司为Xmoto提供服务，但他们提供有限的多平台配件，如防撞杆、屏幕、防撞杆和软行李。