BMW R1250GS(2019) |全球首个动态和速度测试gydF4y2Ba

宝马的R1250gydF4y2BaGSgydF4y2Ba是2019年最重要的自行车。gydF4y2Ba它gydF4y2Ba可能gydF4y2Ba成为未来十年最重要的自行车。gydF4y2Ba

它gydF4y2Ba它的前身是R1200gydF4y2BaGS,gydF4y2Ba的gydF4y2Ba最受欢迎的自行车gydF4y2Ba十年gydF4y2Ba略胜一筹;宝马已经在全球销售了数十万辆gydF4y2Ba2004年以来的世界，以及gydF4y2Ba车主们骑着它们转了一圈gydF4y2Ba世界也是如此。gydF4y2Ba

即使你不喜欢或不感兴趣gydF4y2Ba在1200年代——而且很多gydF4y2Ba更喜欢三倍的力量gydF4y2Ba凯旋之虎1200gydF4y2Ba热情的拥抱gydF4y2Ba的gydF4y2Ba杜卡迪Multistrada 1260 EndurogydF4y2Ba或者是gydF4y2BaKTM此次将是1gydF4y2Ba290超级冒险gydF4y2Ba（gydF4y2Ba很多人都不喜欢gydF4y2Ba任何gydF4y2Ba探险自行车，这当然很好gydF4y2Ba）gydF4y2Ba-无可否认gydF4y2BaGS的gydF4y2Ba在整个摩托车运动的健康和幸福中起着关键作用。gydF4y2Ba它很重要。gydF4y2Ba

这就是为什么它的替代品gydF4y2Ba是gydF4y2Ba因此至关重要(当您考虑到相同的电机也将为2019年R1250RT和R1250RT提供动力时更是如此)gydF4y2Ba,gydF4y2Ba我们理解，gydF4y2BaR1250R R1250RS,gydF4y2Ba当然是R1250GS冒险gydF4y2Ba．如果宝马把新款GS搞得一团糟，我们都会因此而更糟。gydF4y2Ba

的gydF4y2Ba重要的gydF4y2Ba更新至gydF4y2Ba2019gydF4y2BaGS是它的gydF4y2Ba1254 cc的发动机。这是gydF4y2Ba更大，更扭矩，更强大，更快，更高效，更可变阀定时gydF4y2Ba比gydF4y2Ba的R120gydF4y2Ba0 ggydF4y2Ba．但它gydF4y2Ba年代gydF4y2Ba底盘，悬挂和人体工程学设备gydF4y2Ba都和以前差不多gydF4y2Ba(关于新1250引擎的完整描述，gydF4y2Ba包括其gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba气门正时系统;gydF4y2Ba点击gydF4y2Ba在这里gydF4y2Ba）gydF4y2Ba

所以gydF4y2Ba如何gydF4y2Ba的gydF4y2Ba新gydF4y2Ba1250gydF4y2BaGSgydF4y2Ba电动机gydF4y2Ba措施gydF4y2Ba与即将出厂的1200GS相比gydF4y2Ba非常gydF4y2Ba兴趣的焦点gydF4y2Ba：gydF4y2Ba有多大的力量gydF4y2Ba和转矩gydF4y2Ba它gydF4y2Ba使,gydF4y2Ba它的运输性质，它的燃料egydF4y2Ba效率-和gydF4y2Ba它的速度有多快gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

TgydF4y2Ba去找吧，gydF4y2Ba我们gydF4y2Ba比较gydF4y2Ba一个gydF4y2Ba2019gydF4y2BaR1250 GS (ingydF4y2Ba越野gydF4y2Ba修剪)gydF4y2Ba与gydF4y2Ba一个gydF4y2Ba2018gydF4y2BaR1200gydF4y2BaGS(在TE行政装饰)。测试将会是gydF4y2Ba：gydF4y2Ba最高速度,gydF4y2Ba四分之一英里站位起跑gydF4y2Ba加速度,gydF4y2Ba最高档位的滚动性能，硬gydF4y2Ba制动和燃油消耗测试，然后是动力和扭矩测试gydF4y2Ba一个gydF4y2BaDyno，并与内部看新的1250发动机本身完成。gydF4y2Ba

NgydF4y2Ba新的1250cc发动机比旧的1200发动机更强大，尤其是在100英里/小时以上。gydF4y2Ba

用更大的引擎赚额外的钱gydF4y2Ba在相同的传动装置下，R1250GS的最高时速应该是11bhp，比1200更高——事实也确实如此，仅高出2.6mph。但gydF4y2Ba当然gydF4y2Ba最高速度不是gydF4y2Ba这个故事,gydF4y2Ba而是新引擎到达那里的速度。gydF4y2Ba

两辆自行车下车都相对容易，gydF4y2Ba即使对于像我这样站起来笨拙的人来说，gydF4y2Ba这两款车都配备了宝马的“懒人”系统gydF4y2BaquickshiftergydF4y2Ba所以gydF4y2Ba这是一个简单的工作，保持油门打开和撕裂通过变速箱进入顶部。gydF4y2Ba两辆车都非常稳定的加速和最高速度。gydF4y2Ba

在全档加速下，最高时速可达80英里gydF4y2Ba两辆自行车非常匹配。TgydF4y2Ba他1250年gydF4y2Ba感觉如果gydF4y2BaggydF4y2BangydF4y2Ba掀翻更快gydF4y2Ba更用力地向前行驶，后轮的推力更大。gydF4y2Ba一个gydF4y2Ba和它gydF4y2Ba是gydF4y2Ba快一点，但我们在说话gydF4y2Ba几gydF4y2Ba自行车的长度gydF4y2Ba按实际价值计算，而且肯定是在发射失败的范围内。如果你在你的1200GS上很容易下线，那么你仍然有可能在你的新1250上击败你的没用的伙伴。gydF4y2Ba

但是你的加速比赛进行得越久——比如说，远远超过80英里每小时——那么gydF4y2Ba1250的额外肌肉开始gydF4y2BaS告诉它，它拉清楚gydF4y2Ba1200年gydF4y2Ba没气了。当1200英里的速度超过120英里时，gydF4y2Ba1250已经在消失gydF4y2Ba遥望远方gydF4y2Ba．第一轮是新的R1250GS。gydF4y2Ba

最高档位滚转加速gydF4y2Ba

年代gydF4y2Ba单齿轮的灵活性是新的1250电机真正发光的1200。gydF4y2Ba

与最高速度和加速赛相比，最高档位的滚动加速与公路骑行更相关;这是表现的领域gydF4y2Ba我们最常使用和isgydF4y2Ba伟大的揭示哪些发动机有广泛的传播的权力结盟良好匹配的齿轮。gydF4y2Ba

在所有顶级齿轮滚动，从任何速度到任何其他速度，新的1250碾压1200。从60英里每小时到80英里每小时——可能是最典型的超车速度——新自行车比旧自行车快了几乎一秒钟gydF4y2Ba．如果这听起来不算多，那时速80英里的一秒钟就是100英尺多。gydF4y2Ba以更大的速度范围，打开水龙头从50英里每小时到100英里每小时显示新的电机gydF4y2Ba比1200快1.8秒。在一天的骑行中，1250GS的骑手很有可能会在酒吧里洗澡，而1200GS的主人还在爬出他们的防水雨衣。gydF4y2Ba第二轮是新的R1250GS。gydF4y2Ba

制动gydF4y2Ba

新款2019宝马R1250 GS:发现与R1200 GS的区别。gydF4y2Ba

虽然新R1250GS的主要变化是其更大的电机和gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba可变气门正时系统;gydF4y2Ba另一个不同之处gydF4y2Ba是gydF4y2Ba1250的前刹车gydF4y2Ba卡尺gydF4y2Ba-在2000年从布雷博转到海耶斯，一个以前并不以摩托车系统闻名的美国制造商。当我们有一个gydF4y2Ba数据记录仪gydF4y2Ba连接在自行车上的干燥赛道让我们有必要看看能否测量出两者之间的差异。宝马不区分标准的R1250GS和gydF4y2Ba越野gydF4y2Ba我们这里的版本;两辆车都设置在相同的骑行模式(Dynamic Pro)gydF4y2Ba．的R1250GSgydF4y2Ba越野gydF4y2Ba使用普利司通A41轮胎，R1200GS使用米其林gydF4y2BaAnankeegydF4y2Baiii。gydF4y2Ba

与R1200GS相比，R1250GS在杠杆上有一个明显更硬、更整齐的咬合，R1200GS有一个更渐进的动作。这是gydF4y2Ba绝对不同的gydF4y2Ba，但很难说是否新的gydF4y2Ba卡尺gydF4y2Ba是来源吗?可能是衬垫化合物或衬垫的差异。gydF4y2Ba

这两款自行车在时速80英里时都可以防撞，使用前后刹车，立即启动ABS，图表从70英里到0英里绘制。gydF4y2Ba

老款R1200GS赢了，比1250早停了三米。很难将这种差异明确地归咎于新美国人gydF4y2Ba卡尺gydF4y2Ba;与最高速度和滚转性能测试不同，制动测试受到骑手输入变化的影响，即使有ABS。gydF4y2Ba

然而，我们测量了差异，并且gydF4y2Ba在…的基础上gydF4y2Ba速度测试，很可能是0gydF4y2Ba只测试旧的R1200GS获胜。gydF4y2Ba第三轮是老式R1200GS。gydF4y2Ba

燃油经济性gydF4y2Ba

对于大多数车主来说，每英里比每小时更重要gydF4y2Ba

宝马声称，新款1250发动机的燃油效率提高了4.4%。然而，骑近20gydF4y2Ba英里gydF4y2Ba并排来看，R1250GS和R1200GS的平均速度都是74英里/小时，旧款比新款好3%。按照油箱距离来推算，这一惊人的差距为4英里。这听起来并不多，但如果你不得不把R1250GS推到那么远，你肯定会注意到它。gydF4y2Ba第四轮是老式R1200GS。gydF4y2Ba

功率和扭矩gydF4y2Ba

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经过一个上午的性能测试，并发现，在发动机性能方面，1250 -它应该-支配较小的，即将推出的1200，我们带着两辆自行车到BSD, dyno和调音店传奇，在彼得伯勒。老板马克·布雷温一直很忙gydF4y2Ba荷兰国际集团(ing)gydF4y2Ba在处理(和修复)与燃料和尾气排放有关的现代问题方面，他是英国领先的专家之一gydF4y2Ba断断续续的gydF4y2Ba节流控制。如果你想让你的现代燃油喷射(或经典化油器)自行车感觉它应该的方式，BSD可以做到这一点。gydF4y2Ba

R1200首先在动态分析仪上，在那里它记录gydF4y2Ba119bhp，比其声称的峰值输出低了4bhp，和88bhpgydF4y2Balb.ftgydF4y2Ba，落后4分gydF4y2Balb.ftgydF4y2Ba从声称。这是gydF4y2Ba相当准确gydF4y2Ba对于制造商的声明——宝马历来对他们的发动机输出声明是诚实的，一旦考虑到轴驱动的(相当大的)功率消耗效应，他们就会引用后轮的测量结果。gydF4y2Ba

R1200GS的曲线形状也非常接近宝马在R1250GS的发布材料中展示的曲线，在4000rpm到6000rpm之间的扭矩曲线上有几个起伏和下降。实测功率曲线为gydF4y2Ba相当的代表gydF4y2Ba1200GS在6500rpm以上的感觉是怎样的——动力输出变平了，就好像发动机在挣扎着呼吸。gydF4y2Ba

与新款1250发动机形成鲜明对比。再一次,这gydF4y2Ba相当准确gydF4y2Ba符合宝马的说法，曲线的形状是每一点令人印象深刻的宝马说，这将是。在5000rpm时的陡峭扭矩斜坡和下降到6000rpm在我们的动态运行中更为夸张，但在道路上并不明显。gydF4y2Ba

值得注意的是，我们在图表上看不到的是BSD老板Mark Brewin的笑容。20年来，我们从未见过他对一辆新自行车如此兴高采烈。他真的被打动了。“这是个好引擎，”他眉开眼笑地说。“油门连接非常直接，gydF4y2Ba就像一对一的比例;你会得到你想要的;它不像现在的许多节流阀那样连接在一块橡皮筋上。这是一个健康的引擎——明显比1200引擎更健康。”马克gydF4y2Ba实际上gydF4y2BaGS所有者- pre-gydF4y2Ba水冷gydF4y2Ba1200GS——后来，当我们把自行车从动力仪上推下来时，他悄悄地问了我多少钱。gydF4y2Ba这是对新自行车的有力支持。gydF4y2Ba

第五轮是新的R1250GS。而且不是一点点。gydF4y2Ba

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ShiftcamgydF4y2Bav不gydF4y2BashiftcamgydF4y2Ba．很难抵制掉“f”的诱惑，但不做垃圾就容易多了gydF4y2Ba

所以gydF4y2Ba最后，由于R1250GS无可置疑的领先优势，gydF4y2Ba现在轮到彼得堡的宝马经销商了gydF4y2BaBalderstongydF4y2Ba在那里，车间技术员詹姆斯gydF4y2Ba摩尔gydF4y2Ba把新1250的头卸下来，这样我们就能gydF4y2Ba峰gydF4y2Ba在gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba并将其与R1200GS的常规进行比较gydF4y2Ba气门机构gydF4y2Ba．gydF4y2Ba

的方法和原因gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba是gydF4y2Ba很简单gydF4y2Ba:通过执行器工作(头部右侧黑盒子)gydF4y2Ba将两个金属销中的一个推入进气凸轮轴末端(顶轴)的螺纹鼓中。当凸轮旋转时，一个销子将凸轮扣在左边;当另一个销与鼓啮合时，它将凸轮扣向右侧。gydF4y2Ba

这意味着两个进气阀(在凸轮下看不见)可以由不同的凸轮瓣打开-这意味着它们可以是不同的形状。所以gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba本质上有两种模式:一对温和的凸轮叶轮廓，用于部分节气门开口，低发动机负载和低于5000rpm运行的组合，以及一对块形凸轮，用于更宽的节气门开口，更高的负载，转速超过5000rpm。gydF4y2Ba

该系统的优点是避免了通常在高端性能和低端效率之间妥协的气门正时问题。相反，1250实际上有两种不同的发动机调谐，优化了气门正时、持续时间和升力gydF4y2Ba这是不同的骑行优先级。gydF4y2Ba

叶型的差异是极端的。一对侵略性的，“性能”凸轮凸瓣比“部分”凸轮凸瓣有更大的升力-这是夸张的，因为部分凸瓣gydF4y2Ba实际上gydF4y2Ba有gydF4y2Ba不同的gydF4y2Ba配置文件gydF4y2Ba使一个进气阀的升力和持续时间略高于另一个。这gydF4y2Ba气门正时不对称gydF4y2Ba促进gydF4y2Ba年代gydF4y2Ba混合湍流，反过来gydF4y2Ba达到gydF4y2Ba更彻底的燃烧(更好)gydF4y2Ba效率和排放)。gydF4y2Ba

的gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba机制需要一些变化的头部设计:1250的gydF4y2BacamchaingydF4y2Ba是一个gydF4y2Ba沪元gydF4y2Ba- vo链，比R1200GS的传统链更耐用——这可能是因为凸轮本身的负载增加了更多的重量-两倍的叶数，加上额外的重量的双宽惰轮和换档鼓。进气凸轮也支持一个额外的凸轮帽。gydF4y2Ba

发动机的物理尺寸略有变化gydF4y2Ba太gydF4y2Ba-排气头长度减少，并运行一个更直的路径从气缸盖。头部也更宽，以适应gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba机构，用新的气缸桶来容纳电信号gydF4y2Ba进入执行器。gydF4y2Ba

所以gydF4y2Ba我们能测量什么gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba呢?这是令人沮丧的部分:不。因为新的马达是gydF4y2Ba大7.2%，R1250的动态曲线将永远比旧的1200健康得多gydF4y2BaSiftcamgydF4y2Ba可能会增加交付量，但不可能指着曲线的一部分说，“看!它的存在!”gydF4y2Ba

此外，由于大多数动态跑步从开始到结束都是全速进行的，因此gydF4y2BaShiftcamgydF4y2Ba系统将从一开始就在其全性能CAM配置文件上运行gydF4y2Ba．但部分节气门运行，在越来越小的节气门开度，仍然只反映了与R1200GS的发动机相比，大口径的结果。gydF4y2Ba

请给我那件赛车色的。gydF4y2Ba

判决gydF4y2Ba

要打动那些容易上当受骗的记者是一回事，而要打动一个玩世不恭、见识过书中几乎所有技术噱头的动态操作员，则是另一回事。新款R1250GS在有影响力的地方赢得了朋友，这并非偶然。新引擎承载了这么多任务，gydF4y2Ba就口碑和销量而言，gydF4y2Ba不是这样的gydF4y2BargydF4y2Ba宝马为此付出了相当大的努力gydF4y2Ba1250年gydF4y2Ba比输出电机好。gydF4y2Ba

唯一让人吃惊的是幅度有多大。R1250GS可能是2019年最重要的新自行车。但是它会gydF4y2Ba绝对是一个gydF4y2Ba最好的。gydF4y2Ba

2019宝马r1250g规格表gydF4y2Ba

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照片:Jason CritchellgydF4y2Ba