就在世人认识这个古怪的人一个月之后忍者H2R从川崎，日本制造商已经采取了热切期待的封面(迄今为止)略《Ninja H2》被描述为:“基于封闭路线模式的街头模式，能够满足所有市场规则。”
坚持液冷，四冲程，直列四998cc发动机，忍者H2也是增压，就像它疯狂的296bhp兄弟姐妹。然而，这里重要的一点是要明白，“市场法规”川崎指的是噪音和排放标准，因此这个街道版本被限制为“只是”相同数量的动力作为ZX10R;197.4马力的文具，或207.2马力的Ram Air。这是指在自行车行驶过程中被推入发动机的空气量，也就是说，自行车行驶得越快，发动机产生的动力就越大。仍然毫不逊色，它保证比阿米尔汗的右刺拳更快加速。
狗环传动是一个不常用的短语，但它指的是在MotoGP或f1中常见的变速箱配置。当狗环移动时，所有的齿轮都保持在原地，允许更轻，更平稳和更快的换档，所有这些都来自川崎赛车队并由其开发。
技术知识和资源已经从川崎集团周围汇集，包括他们自己的航空航天部门，他们协助空气动力学反射镜。就连增压器也是内部设计的。
由高强度钢制成的格架框架允许在高速下保持稳定性，但仍然允许自行车有效地转弯，再加上其较短的轴距。忍者H2的单侧摆臂，川崎的第一个，允许右侧排气消声器被塞在自行车框架。
忍者H2，也被称为ZX1000N，从H2R中获得了更多的运动遗产，其赛车悬挂系统来自KYB, 330毫米布雷博刹车和空气动力学车身。当然，拥有如此精心设计的线条和驱动的运动自行车应该只配备一个，川崎同意没有坐垫或支架，尽管座位位置看起来比忍者ZX-10R更放松。
你将能够在Ninja H2上找到的其他标准部件包括:
要在预告视频中看到忍者H2，点击这里．
引擎 |
液冷，四冲程直列四缸，16气门，增压998cc |
框架 |
格架，高强度钢，带有摆臂安装板 |
轮胎 |
正面:120/70ZR17M/C (58W) 后置:200/55ZR17M/C (78W) |
悬架 |
前:43毫米倒置叉与反弹和压缩阻尼，弹簧预负荷可调性和顶出弹簧 后面:新的Uni-Trak充气减震，背负式储液器， 双量程(高/低速)压缩阻尼，回弹阻尼和预加载可调性，以及顶出弹簧 |
刹车 |
前:双半浮动φ330毫米光盘，双径向安装，对置4活塞 后:单个250毫米阀瓣，对置2活塞 |
维 |
2085mm × 770 × 1125mm(长×宽×高) |
座位的高度 |
825毫米 |
重量(抑制) |
238公斤 |
燃料容量 |
17日升 |
权力 |
文具:147.2 kW / 200 PS /197.4必和必拓@ 11000转 Ram Air: 154.5 kW / 210 PS /207.2必和必拓@ 11000转 |
转矩 |
133.5 Nm / 98.5 ft磅在10,500 rpm |
据我们了解，只有少数忍者H2会进入英国市场，可能只有15辆，价格约为2.5万英镑，交货日期为2015年4月。去找当地的经销商讨论一下一个肾值多少钱。
