作者:Kevin Ash发布:2012年12月6日
Moto Guzzi终于更新了其过去40年来最畅销的车型——California。有两个版本，1400定制版和我骑的1400旅游版。
这是加州有史以来最好看的车，巨大的外形，非常干净的低悬挂线条，清晰的传统风格与各种LED灯等酷炫的现代元素相融合，V-twin的尺寸被油箱的镂空设计放大，以容纳它的大型气冷气缸。
感觉也很好。扭矩峰值仅为2750rpm，这使得发动机在独特的古齐声音下轰鸣和晃动，同时对油门仍有强有力的反应。排量从原来的1200毫升增加到1380cc，这要归功于更大的活塞，为了抑制震动，发动机是橡胶安装的——以前的发动机是框架的受力部件。
这增加了一些重量，但它仍然比同等的哈雷戴维森至少轻了20公斤，而且现在除了怠速之外，它在所有发动机转速下都非常平稳，当自行车像你想的那样摇晃和摇晃时。
这是一个巡洋舰，但它也是一个旅游自行车，因此体面的大小的提包和屏幕，它应该做这项工作很好，有一个附带条件。舒适性非常好，虽然在75英里/小时以上的时候，屏幕上方会有一些气流会震动你的头盔，超速档让你在高速公路上轻松地行驶，但经济性似乎不太好，在我的驾驶中，它在镇上的时速降到了30英里/小时。Guzzi声称在日常驾驶中每加仑行驶42英里，但这似乎有点乐观，在这种情况下，续航里程将只有170英里左右，不足以满足旅行。
甚至还有牵引力控制，如果东西滑，但大多数典型的骑手很少会记得它的存在。三种引擎地图使用得更多，特别是在城镇骑行时，切换到Pioggia(湿)是值得的，因为在另外两种模式下，Turismo和Veloce，油门反应可能会太突然。但是，对于一个制造商来说，在这种事情上不默认使用英语是多么令人耳目一新——毕竟这是一辆意大利自行车。
撇开怪癖不谈，加利福尼亚是一头令人印象深刻的野兽。它处理得很好，转向完全中立，考虑到它的大小，自行车以惊人的敏捷性改变方向，使它在曲折的山路上成为一种真正的乐趣，它应该是一把。
不完美，但仍然诱人……
规范
模型测试:Moto Guzzi California 1400巡回演出
英国的价格:£15770
可用:2012年12月
引擎:90度v型双，风冷，ohc 4v, 1380cc
力量:95bhp @ 6500 rpm
转矩:88 b。Ft @ 2750rpm
经济:38mpg(测试中)
坦克/范围:4.5加仑(25升)/ 170英里
传输:六档，干式单片离合器，轴驱动
框架:钢管
座椅高度:29.1英寸(740毫米)
