作者:Phil West发布:2016年1月12日
你为什么需要它:
大V-twin旅行车在很多方面都是“意大利R1200RT”，但无法与德国的尖端性能、复杂性或精致性相提并论。
意大利传奇品牌Moto Guzzi在生产旅游自行车方面有着悠久而自豪的历史，它的特点是横向安装，轴驱动V-twin自然适合。也可以说，它的最新款，Norge，配备了最新的八气门版本的标志性发动机，是它最好的旅行车，但提醒了宝马的领先地位R1200RT。但也可以说，自从2006年推出以来，Norge只进行了轻微的更新，与它的德国竞争对手相比，它现在已经有点过时了，缺乏那辆自行车125马力的性能，轻型底盘，最明显的是，在骑行模式、牵引力控制、电子悬架等方面，都没有最新一代的电子设备，数字显示和可切换的舒适性。在一天结束的时候，Norge根本无法在任何水平上与最新的宝马RT竞争。
但这并不是故事的结尾，这并没有使意大利人成为一辆糟糕的自行车。相反，我们剩下的是一个体面的，老派的，直接的V-twin巡洋舰，拥有大多数人需要的所有基本功能(集成行李，轴驱动，良好的舒适性)，一个足够的性能，比一般的处理和独特的魅力意大利风格。它的价值也不低，应该会一直持续下去，再加上有一个庞大而热情的车主社区，从这个角度来看，挪威人毕竟不是一个糟糕的提议——尤其是作为一个二手买家。
注意事项:
Norge旅行车与Moto Guzzi的Stelvio冒险风格的机器共享了许多机械装置，并且大约在同一时间推出。两辆自行车也进行了更新，主要是一个新的八阀马达，在同一时间，以及-在2011年-所以什么是真正的Stelvio也是真实的挪威。同样像那辆自行车，虽然机械可靠性总体上很好，但最早的例子的制造质量不是最好的(尽管在比亚乔的所有权下，这在后来的版本中得到了很大的改善)，检查任何自行车的服务和维护历史都很重要。因此，彻底检查并交叉参考所有自行车的文件，记得询问车主他(或她)的保养制度，仔细检查自行车是否有任何腐蚀、碰撞损坏、外观问题或保养不良的迹象。
除此之外，Moto Guzzi Norge是一款非常坚固、耐用和可靠的车型，因为没有重大的机械问题需要担心，但检查所有常见的磨损和损坏迹象仍然很重要。
任何更新吗?
与Stelvio冒险自行车一样，最大的更新出现在2011年，切换到升级的八气门发动机，将功率提高到合理的102bhp，当自行车的名字也改变了-为挪威GT 8V。与此同时，其他变化包括更硬的悬挂，以改善处理和升级的标准设备水平，包括ABS，加热握把，托架和车载电脑-因此GT标签。
费用:
早期的Norge现在可以以低于6000英镑的价格抢购，但是，就像它的姐妹Stelvio一样，我们建议花额外的钱购买后来的8V车型之一，这些车型全面更好，起价约为6500英镑。大约7000英镑就能买到一辆好、低里程、满载的样车。
问谁:
技术规格:
引擎: |
1151cc，横向V-twin, 8v |
力量: |
105bhp @ 7250rpm |
转矩: |
83ftlb @ 5800rpm |
重量: |
257公斤 |
你有Moto Guzzi Norge吗?你骑过吗?给我们讲讲吧。或！
