在许多方面，mx -21飞行堡垒几乎没有比这更美国的了。这是一个巨大的V-twin装袋机，是在加利福尼亚设计的，以二战中波音公司的B-17轰炸机命名，并于上个月在南达科他州斯特吉斯举行的世界上最大的自行车大会上向美国媒体发布。
但是那些红色的大汽缸却在侧面突出，因为mx -21的MG代表着Moto Guzzi，意大利最古老、最传统的摩托车公司。飞行堡垒是由该公司的设计总监米格尔·加卢齐在帕萨迪纳的比亚乔设计工作室设计的，目的是为了加强古齐对美国市场的攻击，世界上大多数大v -twin都在美国销售。
这是Guzzi新一代1380cc v -twin家族的第五代，继两款加州车型，以及去年的Audace和Eldorado。这是最激进的风格，结合了蝙蝠翼式车把整流罩，大量的碳纤维，和一个21英寸直径的前轮，反映在mx -21的名字。
这是一辆引人注目的自行车，几乎是基于两年前在米兰车展上发布的原型车，得到了好评如潮。碳是用于坦克和锅盖，前挡泥板和腹盘，以及中心的大前轮。锋利的边缘整流罩持有一个LED前灯。布雷博前制动卡钳和气缸盖上的飞溅或红色增加了自行车的对比度，否则几乎完全是黑色的。
尽管这款车有着“红桃”的头部，但90度v型双车体与其他加州车型的音质相同，因此在每分钟6500转时最大可输出96马力。它还拥有三种骑行模式，分别是Veloce、Turismo和Pioggia(快速、旅行和下雨)，以及一个三方可调牵引力控制系统。
加州的橡胶安装电机的方法也被保留，但底盘加强，与管状钢框架加强，以增加刚性与较厚的前管和加强后部分。在前面，45毫米叉子踢出在一个懒惰的32度。在提包后面是双冲击与远程可调预载和一个相当慷慨的120毫米的行程。
在米兰的一家酒店外，这架“飞行堡垒”在欧洲首次亮相，看起来与其他古兹不同。但从直线上看，它和其他加州车型很像。栅栏很宽，并向后拉。横向v型双缸马达在你踩油门的时候，右边那块古老的石头就活了起来，它在空转时在车架上晃动，以熟悉的方式通过黑色的管道发出嘶嘶声。
当我松开轻动作离合器时，丰富的低转速扭矩使MGX毫不费力地向前推进，甜美的电传油门响应有助于使它反应灵敏，但不会丝毫抢夺，即使在略显尖锐的速度模式下也是如此。柔和调谐的V-twin产生最大89英尺的巨大。仅3000rpm时的Lb扭矩，这有助于其悠闲的特性。
堡垒可以在需要的时候向前移动，尽管为了最大加速，我不得不使用转速，但要确保在转速限制器在大约7000转/分左右切断之前改变。两个圆形时钟很时髦，但我发现它们有点难看，尤其是在明亮的阳光下。一般来说，最好是通过相当甜美的六速变速箱，享受自行车以80英里/小时的速度平稳行驶的能力，这是典型的长腿古齐时尚。
MGX也应该辜负它的遗产，能够覆盖严重的距离，尽管它的超时尚的外观。油箱的20.5升容量相当大，可以让大多数车手行驶200英里。我发现阶梯式座椅也相当舒适，尽管靠垫没有那么大的空间。这些包袋很有用，很大，很容易打开，里面有袋子，虽然它们不够大，装不下安全帽。
在从米兰到古奇的曼德罗基地和返回的发射路线上，堡垒底盘的表现好坏参半。这个巨大的、覆盖着碳的前轮非常重(Guzzi不会说它比其他Cali车型的小轮子重多少)，而且往往会使车杠在缓慢转弯时突然翻转。因此，该公司开发了一种特殊的转向减振器，它被称为“操纵辅助系统”，当杆接近完全锁定时，它会增加阻力。
这可能会有所帮助，但它不能阻止MGX在低速时明显笨拙的感觉，即使按照其他大型巡洋舰的标准。尤其是一些身材较矮的车手，他们发现自行车在交通中很难行驶，而且在急转弯时也很吃力。至少座位很低，只有740毫米，所以大多数乘客都可以在灯光下双脚着地。
在高速行驶时，操控性要好得多。在中速转弯Guzzi处理非常好的轴驱动巡洋舰，重量超过340公斤不含燃料。它的大部分重量似乎都是在移动中减轻的，而且只要轻轻推一下宽大的车把，就能很容易地瞄准弯道。
大概更硬的车架有助于自行车的稳定性，它的悬架也很好，结合了相当舒适的骑行和足够的阻尼，相当热情的转弯。离地间隙是良好的巡洋舰标准，正如你所期望的古齐，和邓禄普精英轮胎很好地完成了这项工作。刹车也是如此，那些径向四罐布雷博前卡钳咬得很紧，单后盘有时会增加一些有用的力量，以及一个分类良好的ABS系统。
曲折的发射路线意味着我没有太多需要的MGX的标准装备巡航控制。我仍然很感激挡风罩的保护，它很好地保护了我的手。但在高于城镇速度的情况下，它的屏幕产生了足够的气流，盖过了标准的音响系统——一个必不可少的装袋设备——尽管它的每声道输出功率为50W。
“堡垒”的音响系统非常聪明，可以很容易地与我手机的蓝牙系统配对，并集成了Guzzi的媒体平台，它允许智能手机应用程序显示和记录旅程的各个方面。仪器下面还有一个方便的USB接口，不过你需要一个配件来装手机，因为自行车没有地方放手机。
说到配件，可以预见的是，有很多配件可供选择，包括一个更高的屏幕，许多铝制坯料和额外的碳纤维部件，舒适的座椅，皮革行李箱和加利福尼亚风格的脚踏板，以取代标准的脚踏板。
MGX的售价为17,336英镑，即使作为标配也是昂贵的，许多车手会发现Guzzi的同样动力的Audace便宜了2000多英镑，更容易上手。但飞行堡垒有整流罩，音响系统，袋子，最重要的是激进的碳包外观。今年只有10辆车通过4家经销商(分别在奇切斯特、克罗伊登、彼得伯勒和谢菲尔德)进口，这也为它带来了排他性。
发动机型号 |
风冷90度横向V-Twin |
位移 |
1380 cc |
最大转矩 |
121Nm (89 ft-lbs) @ 3000 rpm |
最大功率 |
96bhp @ 6500rpm |
齿轮箱 |
六速 |
刹车 |
前:320毫米，四活塞布雷博径向卡钳 |
轮胎 |
前:120/60-21 |
座位的高度 |
740毫米 |
轴距 |
1700毫米 |
燃料容量 |
20.5升 |
| 重量(湿，无燃料) | 341公斤 |
价格 |
从£17366 |
