Moto Guzzi Griso 1100/1200(2005 - 2015):审查和购买指南

通过菲尔西

前自行车编辑，前道路测试编辑MCN，骑过的自行车比他记得的多。喜欢:GTS, Paso, Mantra。不喜欢:自己的铁锈桶LC和900 T-Bird日常司机。

发布 13/08/2020 08:57英国

Griso是一款经典的“老派”Moto Guzzi跑车。它主要是在公司的Aprilia所有权下开发的，早在2003年就在EICMA展出，最终在2005年由比亚乔所有。最初是1100cc, 2v的设计，这是经典的古齐:一个大的，风冷的古齐商标横向V-twin，所有关于咆哮和性格，但在一个新的，现代跑车底盘与足够的魅力和等级。第一批自行车是果香的、优雅的，尽管数量不多，但很有趣。但更好的是第二代8v，有一个更大的，更强大的V-twin版本，加上径向制动和许多其他更新。而最终的SE，更多的复古风格和高质量的设计，更不用说一些工程故障的解决，可能是最好的一堆。如果你想要一辆更独特，悠闲，鬃毛和重量级的意大利V-twin跑车，并且可以忍受Guzzi所提供的所有怪癖，那么它值得一看。

Moto Guzzi Griso 1100/1200(2005 - 2015)价格

Griso一直是构思和最终推出作为一个豪华，运动跑车与规格相匹配，这一直反映在它的价格。刚出厂时，这是一款高品质、成熟的意大利绅士异质车——装备比杜卡迪更基础的怪兽更好，但也没有杜卡迪那么轻盈、轻便和有力。因此，第一辆1100的价格超过了7000英镑，后来更好的8v和SE版本甚至更多。然而，作为二手车，尤其是最早的版本现在已经超过15年了，它提供了一个时尚，装备齐全，独特且相当独特的机器，价格远低于5000英镑的前景，这可能很诱人，特别是考虑到自行车的性质，行驶里程往往很低。我们已经看到了体面的，照看的例子，只要4000英镑，还有足够的寿命，而即使是最高规格的SE版本也很少提供超过6000英镑。

功率和扭矩

在这里，后者比前者更重要，也是古齐魅力的重要组成部分。在这个改造，更新的形式，在Guzzi的Aprilia所有权和首次浮出布雷瓦1100重新开发，1064cc双是一个合理的表现。从轻微的转矩中可以听到懒散的咕噜声，在启动或加速时，从传动轴驱动产生的熟悉的倾斜扭矩反应，如果你选择加速，80多匹马也不会被忽视。但它的后期，扩大和改进的8v版本，你应该真正的目标，与近20个额外的马力和一个健康的额外扭矩的顶部。任何低于85英里每小时的东西都是无缝扭矩和轻松引擎的乐趣，它将愉快地砰砰作响，一个小时又一个小时。移动它长一点，在每一个档位的转速和重低音振动将在一个小时内浮出水面骚扰。这是最糟糕的老派魅力。精确的燃油喷射和变速箱满足轴驱动，以提供一个无涉及的骑行，这是理想的，而不是专注于前方的道路。

发动机，变速箱和排气

Griso的核心是当时最新版本的“大块”Guzzi横向V-twin，在最早的1100年代保留了1064cc的排量和两个气门头，但受益于新的燃油喷射，双火花头和一个全新的“CARC”轴驱动，轴在一个新的单面铝制外壳中运行，不仅看起来很好，它使使用更宽的轮廓轮胎，据称也减少了旧的扭矩反应。也就是说，它并不是没有问题，最明显的是扁挺杆和凸轮轴的固有缺陷，这在Griso Ghetto论坛上有很好的记录。这些挺杆失去了涂层，进而可能导致主要的发动机故障。这个缺陷也适用于早期的Norge和Stelvio模型。也就是说，许多例子将被分类和2013-on自行车应该有更新的滚轴挺杆和凸轮轴。燃油泵/过滤器/软管组件有时也会出现问题，但如果它在这么长时间内没有出现问题，或者被修复，它是一个相当可靠的单元。变速箱是相当坚实的，如果有一点笨拙，也-大多数人发现离合器动作有点重-和排气，在不锈钢，也相当耐用。

Moto Guzzi Griso 1100/1200(2005 - 2015)经济型

这并不是它的全部，但归根结底，尽管Griso是一辆1100/1200cc的重型摩托车，但它也是一辆转速相当低、压力不足、燃油喷射的摩托车，所以燃油消耗也不是那么糟糕。那45英里每小时是在刻苦骑行的时候。像大多数车主肯定会做的那样，骑得更慢一些，它可以很容易地上升到55英里左右，行驶距离接近180英里。

处理，悬挂，底盘和重量

毫无疑问，Griso不是灵活的，尖锐的转向轻量级-事实上恰恰相反-这是一个长，重，悠闲的摩托车，但也仍然提供了一个惊人的数量弯曲摆动的乐趣。合理响应的转向几何形状，质量，多可调悬架，脂肪抓地力轮胎和良好的骑行位置，让你完全控制，Griso是高兴地通过弯道，但也是一个悠闲的巡洋舰与一个愉快的骑乘在油门周围，当心情带你。转向可能有点慢，但由于套件的重量和长度，它也种植和很好地能够给自己一个很好的帐户

Moto Guzzi Griso 1100/1200(2005 - 2015)刹车

体面的，完全可调的Marzocchi悬架与同样优质的布雷博刹车-胖双320毫米前盘抓住传统的四缸布雷博在早期的1100，这是升级到最新的径向型从8v起。动力很好，手感不错，但说实话，考虑到Griso的体积，它也需要。耐用性和质量都很好，实际上是典型的布雷博，只要保养，定期清洁，最好是远离英国冬天最糟糕的过度行为，不过，希望大多数Griso车主，作为爱好者，无论如何都会这样做。如果早期的刹车被认为是缺乏的，通过性能垫和编织软管的方式升级建议。

舒适的距离和旅行

另一个不完全是Griso的强项的领域-但是，如果你喜欢这一代的Guzzi，并想做一些旅游，你会与类似动力的Norge旅游或Stelvio冒险自行车更好。对于大多数短途旅行，格里索河是不错的。但骑行姿势可能会让人感觉像是在伸懒腰，尤其是对身材较矮的车手来说;如果特别喜欢运动的话，车架会有点低;座椅舒适度也不是最好，不过8v和SE版本的后两个方面都得到了显著改善。8v有了新的车把和座椅，并调整了车身，这些都很有帮助，最后一个例子受益于一个特别美味的绗缝皮革马鞍。如果你计划进行长途旅行，也建议你配备防雨罩或类似的配件，这在车主中很受欢迎，但即便如此，Griso距离成为一款舒适的长途旅行机器还有很长的路要走。

车手辅助设备和额外的设备/配件

虽然燃油喷射和相当现代的Guzzi通常的标准，Griso仍然是一个非常“老派”类型的自行车，没有电子骑行辅助，花哨的TFT屏幕和可切换的骑乘模式，我们已经成为如此习惯的最新机器。不过，这也是Griso原汁原味的吸引力的重要组成部分。这是一个巨大的，多毛的，风冷的摩托车怪物，具有所有的触觉和感官特征。也就是说，它装备精良，建造精良。刹车、悬架等质量好;表面处理得很好，尤其是后来的SE，通过缎面漆，钢丝轮，优质皮革马鞍和黑色框架得到了许多优质的触摸。还有相当数量的配件可供选择，从美容配件到飞屏等实用物品，尽管如果你最终寻找行李箱和靠垫选项，你可能买错了自行车……