尽管摩托车有时给人的印象是，骑自行车并不总是一个人的追求。
相反，带上一个坐垫或乘客，通常是你的伴侣，打开了一个全新的世界——有时是名副其实的——骑摩托车的乐趣。当然，并不是每个人都适合骑在一辆充满激情的运动自行车上。双人越野也不是这样(事实上，如果不危险的话，这绝对是愚蠢的)。但相反，没有什么比两个人一起旅行更棒的了，在假期或周末旅行时，在风吹着你的脸探索新的地方，然后在晚餐或当之无愧的饮料上分享这种经历。
这就是为什么旅游自行车主要——但不是唯一——也是最好的坐垫机器。自从20世纪60年代第一辆“蝙蝠翼”外观的哈雷伊莱克特拉滑翔以来，特别是自从十年后第一辆本田金翼以来，专门制造的旅行机器被证明既豪华又舒适，而且越来越受欢迎。如此之多，今天，最新的金翼和伊莱克特拉滑翔，更不用说更现代的竞争对手，如宝马的惊人的，六缸K1600GTL和印度的“滑翔竞争Roadmaster”，不仅配备了豪华的座椅，包括有时甚至加热的靠背，但今天也提供超复杂的“信息娱乐”系统，宽敞的行李供应和更多的动力都是由大的，多的发动机。
但是，如果你担心所有这些加起来会让一辆自行车的价格与它的奢华比例相匹配——通常都是这样——那么他们不是唯一的人。今天，比以往任何时候，也有更轻，更运动的“运动旅行者”，几乎同样多的考虑，冒险风格的自行车，太太们会非常乐意花一个星期的时间在后座上，甚至时尚的复古车，也会对你的乘客尽职尽责。事实上，我们从来没有这么好过。但该选哪个呢?为了帮助你选择，这里列出了排名前10位的自行车，按价格升序排列…
首先是一个明显的选择，鉴于宝马最畅销的冒险类GS既受欢迎，也经常看到双人骑，但鉴于一些经典的，对骑座友好的旅游(雅马哈的FJR1300是最引人注目的)已被删除2021年，使可供选择略有减少，它完全值得在这里列入。尽管它是一辆多功能的冒险车，而且不太明显是一辆对乘客友好的旅行车，但多年来，这款大拳击手的吸引力很大一部分一直是它宽敞的舒适性，加上它的高端风格和大量的配件选择清单。此外，宝马一直以来，首先也是最重要的，是一个旅游品牌，毕竟，它只是GS看起来更有趣和令人兴奋的比这暗示。所以，虽然你几乎肯定已经知道，GS提供了所有的特点，一个良好的支柱友好的旅游需要，即:嘟嘟的，灵活的性能，体面的两上舒适性(虽然更高，不像更专门的R1250RT那么豪华)，轴驱动，许多模式和可选的小配件，如加热握把和ESA，大量的旅游行李选择和一个最优质的徽章。作为一个偶尔的双人游，没有多少人想要更多——这就是它如此成功的原因。
雅马哈在2018年推出的基于MT-09动力系统的奇怪、精彩和无可否认的技术成就的尼康式三轮车，当然不适合所有人。虽然由于这两个倾斜的前轮，它有惊人的前端抓地力和安全性，但它也有点重，昏昏欲睡，对许多两轮车迷来说，有点毫无意义。但在更新的GT运动旅行车的幌子，然而，它确实开始有意义-特别是如果你或你的支柱是那种谁喜欢它的前端增加信心。核心底盘和113bhp的MT-09三缸动力装置没有变化，但在GT装饰中，耐克得到了一对25升的半软背带，加热手柄，更高的屏幕，舒适的座椅，额外的12v充电器插座和中座。所有这些，尽管屏幕被批评为有点噪音，以及Niken已经不错的巡航舒适性，令人放心的稳定性，以及LCD仪表盘，牵引力控制，快速变速和巡航控制等功能，使GT成为令人印象深刻的里程，对于车主来说，可以说是自行车动力学和跑车安全性的最佳结合。
宝马经典的boxer双胞胎的RT版本被普遍认为是永恒的旅行机器，首先是1100，然后是1150，最近是三个后续的1200形式。原因很简单:两个人的长途旅行非常舒适;豪华的设备选择，加上操控性和实用性，让它的能力相形见绌(这是对本田(Honda)的GoldWing等巨型“盛装车”的嘲笑)。2019年，它获得了与R1250GS首次亮相时相同的、聪明的、性能提升的、放大的“ShiftCam”版本的拳击手动力装置，这比以往任何时候都更好。动力从125马力提高到136马力，扭矩更是如此，这都要归功于巧妙的新型可切换凸轮系统。现在，在2021年，它又进行了更新，最引人注目的是一个智能的新整流罩，包括宝马的雷达控制动态巡航控制和全LED大灯，改进的电子骑行辅助装置以及新的10.25英寸全彩TFT仪表板。可以说，RT已经是最好的全能旅行车，拥有出色的骑手和靠背舒适性(如果你采用顶盒/靠背选项，则会进一步改进)，巨大的可调节屏幕，全面的仪表板，几乎运动处理和包括ESA(电子悬架调整)在内的选项。现在更好了。
凯旋的大三缸冒险自行车经常被不公平地忽视，主要是因为它在2012年首次推出时未能“完全”击败宝马的竞争对手GS，当时名为Tiger Explorer。但这既忽略了经过多次修改和更新后的最新版本(现在简称为Tiger 1200)有多好，也忽略了它和GS一样，是一辆多么适合驾驶的旅行车，这主要归功于它宽敞的舒适性、隆隆的三联轴驱动和众多的配件选择——事实上，它比最初的纯旅行车姐妹Trophy 1200活得更久。最新的第三代版本于2018年推出，有两种形式:更具双重用途的XC和纯道路XR。主要的变化是动力更大(139马力，扭矩更大)，重量更轻(仍然重243公斤，但明显更容易控制)，以及其他改进，如新的电动屏幕，布雷博刹车和更好的电子设备，包括闪光彩色TFT仪表板。在XR装饰方面，所有这些都使它成为一款令人印象深刻的旅行车，并且有三个进一步的装饰水平可供选择，基本XR, XRX和全负载XRT，后者你可以得到半主动悬架，加热手柄和座椅，巡航控制，山坡起步辅助等，所有这些都有助于使它成为一款出色的两层旅行车。
虽然川崎的Versys 1000一直看起来有点奇怪，是一款独特的基于横向四缸平台的冒险式自行车(准确地说，是出色的Z1000SX运动旅行车的平台)，但自2012年以来的三款车型中，它也一直是一款价值非凡的旅行车和座驾——现在它比以往任何时候都更好。
虽然基本的是不变的，在一个调整，118bhp版本的SX的1043cc四在一个高大，宽敞的包由于更长的悬架和冒险风格的骑行位置，它被修改和更新了一个新的SE版本与半主动悬架和改进的规格增加。基础版比以往任何时候都好:宽敞，舒适的两个人感谢宽阔的座位，平稳，快速(为冒险自行车)，考虑到规格，辉煌的价值。而如果你得到Grand Tourer版本，完整的行李和靠背，它是一个极具价值的靠背机器。SE拥有更精致的时钟、半主动吊带、华丽的车灯等，将价格提升到了更高的水平，尽管它的售价达到了1.7万英镑，但它确实失去了很多讨价还价的吸引力。
令人惊叹的六缸超级豪华宝马GT(甚至更豪华的GTL)是最接近超音速沙发的东西。这款车于2011年全新推出，之后又进行了更新换代。一方面，它拥有160马力、电子负载的精密横向六缸发动机，这使它既快速又流畅;另一方面，它拥有扶手椅式的全套舒适，配备了GTL装饰、靠背靠背、扶手支撑、加热座椅和环绕立体声，两轮车中没有任何东西能像它一样既快速又舒适。它还不止于此:尽管它的大小，K1600处理良好，受益于宝马的电子悬架调整(ESA)，让你选择紧或毛绒阻尼在一个按钮和所有的电子小玩意(虽然有些开始过时了)和行李空间(c/o两个提箱和一个顶盒)，你需要。GT，在2万英镑以下，是相当不错的价值，相比翅膀，滑翔机和公路大师这个世界。而GTL(21,355英镑)也不错，此外还有“装袋”K1600B和K1600 Grand America。K16可能缺乏哈雷和印度的懒惰的美国魅力和相当相同的低挂稳定性，但它在速度和运动处理方面吹走了他们，并将采取任何靠垫在一个舒适的刺激骑行，你根本无法得到其他任何地方。
我知道你在想什么。凯旋令人惊讶的、全新的、充满动力和电子设备的火箭III可能是2020年最好的新闻故事之一，但“坐式自行车”?肯定是搞错了吧?其实不是。的新标准火箭III可能是一辆纯粹的热杆，只要手腕一扭，任何靠背都不会掉下来，但它的姐妹“GT”版本，凭借其标准的靠背，小而有效的屏幕和加热握把，以及凯旋广泛的配件目录，实际上是一辆体面、舒适的双人旅行车——尽管其中一辆仍然具有惊人的165马力的性能。最棒的是，这款全新的设计，得益于其令人印象深刻的底盘、悬架、刹车和电子设备，所有这些都使这款2500cc的野兽成为一款实用、多功能的日常自行车。当然，最终，新的火箭无法与宝马的rt等专用旅行的终极舒适性相提并论。但它也非常好，它可以作为弹道热杆兴奋，但仍然是一个体面的，全方位的支柱提议。
二战前，哈雷戴维森在美国最大的竞争对手是印度。这一切都在20世纪50年代初结束，当时后者倒闭了——但现在他们回来了，再次给哈雷带来了竞争。Roadmaster是印度的竞争对手，标志性的哈雷伊莱克特拉滑翔，在许多方面是更好的自行车。
原因有两方面——雄心和投资。2011年，这个印度品牌被汽车巨头北极星(Polaris)收购，后者也拥有Victory，并迅速全力收购惠普。第一个全新的印度“大双胞胎”于2014年问世，2015年又有了较小的Scout家族的补充，以这辆自行车为基础，印度现在也赢得了美国平地赛车锦标赛，在哈雷统治了几十年之后。
因此，2014年首次推出的全装Roadmaster需要认真对待。排量为1811cc，比例更大，比哈雷的竞争对手更大，速度也略快，现在，由于价格的变化，它的价格也略便宜。性能和操控性都(略微)超过了它的美国竞争对手，更宽敞的比例对于体型较大的车手来说更舒适，有大量的质量触摸，如猪皮座椅和“战争发动机罩”挡泥板图案，但也有大量的技术形式，如骑手模式，LED照明，加热座椅，远程可锁行李等等。是的，印度是市场上的新人，目前缺乏哈雷的经验，经销商网络和大量追随者，但如果你想要美国的奢侈品，不想随大流，Roadmaster是辉煌的。
任何考虑到对坐垫友好的“盛装”旅行都必须包括传说中的伊莱克特拉滑翔。它于1965年首次推出，是哈雷流行的Duo-Glide(双减震)和之前的Hydra-Glide(液压阻尼伸缩叉)V-twin tour的电动启动继任者。到1969年，伊莱克特拉还采用了叉式“蝙蝠翼”整流罩，以配合它的背带、顶盒和奢华的舒适性，并设置了完整的梳妆台模板，直到今天。从那时起，它就一直是美国两大巡演机器的首选。尽管有这些历史色彩和不变的风格，最新版本，特别是自2013年以来，是相当现代的。如今，这款排量为1690cc的v型双缸发动机产生了大约100马力的扭矩，底盘、悬架、特别是刹车都有了很大的改进，LED灯、触摸屏“信息娱乐”系统等都采用了最新的技术。与此同时，两个人坐在扶手椅上的安全舒适度也没有提高多少。Glide可能仍然没有宝马GTL的性能或最新本田GoldWing的超光滑和光滑技术，但它兼具经典的吸引力和个性，是一辆任何座驾都会留下深刻印象的自行车，并将使你成为街头的话题点。
在坐垫舒适方面，肯定没有比本田金翼更大的品牌了。1975年，它作为开创性的四缸1000型推出，迅速成为“首选”长途旅行车，然后通过更豪华的1100,1200和六缸1500cc形式发展成为基准的“全套”旅行车。事实上，最初的1988年GL1500六是如此之好，并提高了旅行/坐垫的舒适标准如此之高，它几乎无人反对，赢得了大批忠实的追随者，在20年的大部分时间里。
2001年，本田推出GL1800，然后面对宝马的K1600等新竞争对手，本田终于在2018年推出了这款全新的GL1800。新的四气门六缸发动机将性能从116马力提高到125马力;其全新的铝制底盘，包括一个新颖的，双叉骨前端改善处理，同时帮助减轻41公斤的重量;有全套的电子设备，包括驾驶模式，信息娱乐，TFT屏幕等，而乘客和坐垫的舒适度是豪华的，并辅以加热座椅，电动屏幕，你能想到的。结果是，它的手感和舒适度比以往任何时候都好，几乎任何东西都能让人感觉像女王(或国王!)，但缺点是价格接近3万英镑。不过，它也有一个优点:没有顶盒/靠背、屏幕更短、重量更轻的基础款Wing售价诱人，为22,849英镑，尽管靠背的体验不可否认没有那么豪华。
想要一个二手的选择吗?以下是我们选出的5个最好的:
2009-2013年宝马k1300gt, 4300 - 5500英镑
被低估的，四缸是典型的辉煌宝马旅行车购买。
2010 - 2017川崎GTR1400,£5500 - 10700
zz - r14型旅行车配备了电子设备，豪华舒适。
2016 - 2021雅马哈FJR1300,£7500 - 11800
现在删除了咕噜声，耐用和舒适的旅游仍然是一个伟大的购买。
2012 - 2017Moto Guzzi加州1400,£10000 - 12000
大旅行家把古兹带进了21号圣世纪。舒适、优雅、低调。
