十大续航里程最长的摩托车[2020]

骑自行车的人经常谈论“范围”——一辆车在装满油的情况下能够行驶的距离——这是一个有用的话题。但这也是一个有争议和误解的问题。

毕竟，不用停下来加油就能骑得越远越好，对吧?没有必要。当然，它的计算中最大的因素是机器油箱的容量?不总是正确的。

两个例子。油箱越大，当满油时，自行车就越重，重量是某些类型自行车的最大敌人之一，特别是小型运动自行车，其操控性和加速度将受到不利影响，或者纯越野车，其可管理性至关重要。这就是为什么国民党像手术刀一样RC390只有一个10升的油箱，而拖车如本田的CRF250L排量更少，只有7.7升。所以，如果你想买一辆运动自行车或除土机，如果它的成本是额外的重量，那么范围可能就不那么重要了。

其次，尽管油箱容量是延长续航里程的主要因素，但它并不是唯一的因素。燃油消耗也是一个重要因素，通常发动机的容量、气缸数量和性能越小，油耗就越低。这就是为什么低性能，单缸通勤者等本田的CB125F或者雅马哈的YS125，它声称每加仑150英里以上的数据可以在13或14升油箱的情况下实现接近300英里的行驶。尽管考虑到它们设计的城市骑行类型，以及以每小时50英里的速度连续骑上几个小时是多么不现实，但这在很大程度上是学术的。

你还必须记住，超过150英里的行驶里程，或者大约两个小时的骑行时间，对你的吸引力可能有限。许多骑行者喜欢在这个时候“舒适地”休息一下，而除了长途旅行者之外，很少有人真的想一天跑400英里以上，尽量少受干扰。这就是为什么大多数提供长途旅行的自行车只是长途旅行者，特别是“全球旅行者”类型的冒险自行车，如宝马传奇的R1250GS冒险。但他们并不是唯一的。

以下是我们选出的目前“续航里程最长的10辆自行车”，按升序排列，并根据它们的每加仑英里数和燃油容量计算，你可能会发现一些惊喜……

川崎Versys 650最大航程258英里

证明你想在一次撞击中覆盖250英里以上，你不需要一个怪物冒险自行车或旅游。川崎的平行双动力，中档Versys长期以来一直是最好的-和最好的价值-你可以买到的全面手，自从最初是作为一个冒险风格的衍生ER6二人组在2006年首次推出。第三代版本于2015年推出，不仅获得了体面的外观，现在有一个可调节的屏幕，远程预负载调节器，体面的设备和有用的，68bhp块的引人入胜的性能，也像以往一样物有所值，并且有各种各样的变化，包括带顶盒的Grand Tourer, panniers和12v插座。这一切的一个副产品也是一个不错的范围。通过轻松返回超过56英里/加仑，它的健康21升油箱可以返回超过250英里，如果轻轻骑。对于一辆650cc的中量级车来说还不错。确实是一辆自行车。

本田CRF1100L非洲双运动最大航程275英里

虽然本田从20世纪80年代末到90年代备受喜爱的非洲双冒险车的复兴是姗姗来迟的，但公平地说，当2016年全新版本首次推出时，尽管其真正的越野能力，等级，轴驱动和DCT半自动选项受到欢迎，但公平地说，998cc平行双引擎的94马力，基本时钟和缺乏gs的旅行耐力的18升油箱等都有点令人印象深刻。随着大油箱的“冒险运动”版本的出现，情况有所改善，2018年的禁赛效果更好，而到2020年，两者都再次大幅提升。新的1100冒险运动现在是长途旅行车(股票1100是更越野的版本)。两者现在都有100马力，时钟和电子设备得到了很大的改进，而AS得到了更低的悬挂和更大的24.8升油箱，以弥补声称每加仑57.6英里的略微降低。在发布时，经过一些相当艰难的山路骑行，M-way巡航等，我们的平均速度为46.2英里/加仑，可以行驶275英里。更温和地骑300+应该是可能的。

本田CB500X最大航程277英里

这是另一辆来自“左野”的射程终结者，你可能没有预料到，但在这里有自行车也很棒，不全是利维坦怪物冒险自行车。本田的471cc平行双CB500系列，最初包括CB500F敞篷跑车，CBR500R跑车和CB500X冒险风格的版本，于2013年首次推出，作为一款专门设计，价格便宜(部分原因是在泰国制造)的A2机器，由于其47bhp。所有这些都是负担得起的，易于驾驶，有趣，多功能，并且由于471cc的双缸，也比大多数竞争对手更坚固。自那以后，所有这些车型都进行了多次更新，最近一次是在2019年，CB500X可以说是最通用的，远距离舒适，适合身材较高的车手。现在，它拥有了更长的悬架和19英寸的前轮，在长途行驶中感觉更坚固、更宽敞、更舒适，配备了新的反向液晶时钟，17.7升的油箱(尽管在这里较小的车型中，它比它的两个同类车型略大)，再加上软发动机声称的78.5英里/加仑的续航能力，一箱油可以跑277英里，对于一辆对新手友好、符合a2标准的汽车来说，这是一流的。

宝马K1600GT最大航程290英里

宝马(BMW)的“神人”六缸超级旅行车K1600肯定在这里的某个地方，它的设计与众不同，既能保持高速行驶，又能带来极致的舒适。但它的排名略低-在这里的10辆自行车中仅排在第四位-也证明了一个事实，即大油箱并不总是长距离行驶。K16的26.5升燃料电池，实际上是最大的，除了巨大的30升项目的前三名的冒险车，但这是抵消了六缸，1649cc发动机的相对口渴。尽管如此，K16，尤其是它的大哥，全套(但更重更饥渴)K1600GTL，从来没有被认为是一辆吝啬的自行车，你得到的是奢华和舒适，令人惊讶的操控性，包括卫星导航，加热握把和座椅，ESA等选项，只要你能负担得起，最重要的是，它非常光滑，涡轮光滑，速度极快，160马力的发动机。咀嚼高速公路里程从未如此轻松。

雅马哈FJR1300最大航程300英里

这里肯定有一辆成熟的、多缸的、重量级的日本房车，尽管事实上，随着川崎GTR1400和本田ST1300等摩托车的消亡，雅马哈这辆老化的庞然大物几乎是唯一的幸存者。现在，在2020年的“终极版”形式中，预计很快就会走同样的路，大型FJR虽然可以追溯到2001年，但多年来已经进行了大规模更新，根据规格，包括半自动变速箱，电子悬挂和LED灯，以配合其已经辉煌的grunty和强大的轴驱动四，OK的处理，良好的舒适性和丰富的行李选择。因此，它仍然是该品种的基准，也是紧急服务的首选自行车。射程方面，它也相当不错。一个25升的油箱结合我们测试的平均油耗约51英里/加仑，提供健康的300英里，更多的可用性和更温和的驾驶。但这不是最好的……

宝马R1250RT，最大航程328英里

如果你期待宝马的“旅行之王”在这个榜单上名列前茅，那是可以理解的，尤其是2019年更新的“ShiftCam”1250版拥有一个25升的大油箱，而且它的传奇双缸轴驱动boxer动力装置也相当节俭，每加仑汽油能跑59英里左右。但这两个数字并不足以胜过一些最新的冒险自行车的巨大的燃料容量。不管怎样，这款豪华、豪华、轻巧、操控精良的RT仍然是旅行车的标杆(在一定程度上)，就像大多数其他宝马一样，它拥有尽可能多的奢侈品和舒适设施，你的预算可以承受，它的防风雨和行李箱选择是业内最好的，在2014年早期召回后，它灵活、友好的boxer双动力系统也被证明是旅行的完美选择。

杜卡迪Multistrada 1260 Enduro最大航程339英里

你不一定会期望杜卡迪的高科技，高性能的“冒险运动”出现在这个名单上，因为它既有160马力，又有一个相当普通的20升油箱。但2019年“Enduro”版本的到来改变了这一切。考虑到有更多的越野和长途旅行的能力，因此更直接的竞争宝马最畅销的GS，它配备了更坚固的底盘，包括双面摇臂和更长的旅行悬架，改进的电子设备，越野钢丝轮，以及至关重要的是，一个巨大的30升油箱。再加上它声称的每加仑51英里，理论上的续航里程为339英里，不过值得一提的是，在我们的测试中，无可否认，这款车被骑得相当厉害，实际续航里程更接近每加仑46英里，续航里程略高于300英里。

2015-2018 KTM 1290超级冒险最大航程340英里

遗憾的是，这是我们名单上的一辆你不能再买新的自行车-尽管它是最近的，如此重要，我们认为它仍然值得一提。

2015年，作为KTM重新焕发活力的冒险自行车系列的旗舰车型，超级冒险首次推出，是这家奥地利公司与宝马GSA的竞争对手，因此，它配备了一个巨大的30升油箱，大量的旅行铃、口哨和舒适的设施，作为KTM，它的核心越野能力与喷火的160马力相结合。由于坦克的巨大尺寸，它比其他坦克更渴，这也增加了潜在的340英里的范围。可悲的是，尽管很出色，但SA也贵得令人瞠目——比股票GSA贵了2000多英镑。2017年，它被重新命名为超级冒险“T”，与较小的超级冒险S(运动)和超级冒险R(越野)一起存在，然后由于销售不佳，在2019年完全消失。耻辱。不过买二手货很划算。我们已经看到了低里程的例子，只有8500英镑。

宝马F850GSA，最大航程350英里

是的，又一个宝马，但考虑到这家德国公司是无可争议的旅行和冒险自行车之王，这应该不足为奇。然而，自行车本身就是。宝马的中型，平行双版本的传奇GS冒险车，基于其敞篷跑车F800系列，一直追溯到2008年，在2013年演变成半严重，更大的坦克F800GS冒险，然后进行了最大的更新，完成了TFT屏幕，新的框架，改进，更经济的动力总成，以及2018年的F850GS。这部冒险版在2019年上映，是一部出色的全能型电影，尽管被低估了。毕竟，94马力、续航里程和性能俱佳、双人舒适、越野能力和易于管理的操控性，谁还需要更多呢?而且，在每加仑60英里和23升油箱的情况下，它也可以行驶350英里。但当然，就像所有的东西一样，尤其是奥特冒险自行车，它从来都不是关于“需要”更多——而是关于“想要”它，这就是我们的终极所在……

宝马R1250GSA，最大航程393.3英里

不，没有真正的惊喜，我们可以肯定:原来的，长途国王，宝马GS冒险，作为一个大坦克，更硬核和越野版的股票GS，首次推出于2002年，仍然是自行车击败时，它的范围。经过几代人的努力，最新版本于2019年推出，现在拥有最新的1250cc，“ShiftCam”版本的轴驱动拳击手双引擎，产生健康的134bhp，现在标配BM最新的电子设备和TFT屏幕。疯狂的选择列表，虽然，你可以得到电子悬架，加热握把，高质量的行李箱，事实上，你需要的一切，令人印象深刻的处理，舒适，甚至一点越野能力，带你环游世界。这也是它最初设计的初衷。它的平均回程率约为59英里/加仑，并且仍然有一个巨大的30升油箱，你可以一次行驶近400英里。难怪它仍然是畅销书。