MV Agusta Brutale 800RR(2018) |回顾

自从三年前这家来自意大利北部的公司用原始而活泼的Brutale 800RR更新了它的裸体三轮车以来，MV Agusta发生了很多事情，其中大部分都很糟糕。自行车销售和供应方面的问题、赞助商梅赛德斯AMG的退出，以及与经销商的冲突，导致Brutale的销售受到影响，MV大胆的扩张计划也被逆转。

但现在，MV带着新的投资回来了，更明确地聚焦于它的主要目标:制造和销售具有异国情调的独家摩托车。Brutale 800RR也回来了-为欧洲4进行了改造，其基本风格和规格不变，但有一系列更新设计，以平滑其粗糙的边缘，使这个热版的标准裸三倍更快，比以往任何时候都更可取。

价格

MV Agustas一直是无可置疑的昂贵，这也适用于Brutale 800RR，尽管它来自传统上提供该品牌入门级车型的三缸中型车型家族。800RR的售价为13700英镑，比基本款Brutale 800贵1500英镑，但比限量版Brutale 800RC便宜得多，后者的售价为令人瞠目的17200英镑。

800RR比它的三缸竞争对手要贵得多凯旋街三重奏从基本型号S的8200英镑到最高规格RS的10100英镑不等。雅马哈MT-09的三倍成本8199英镑，新的SP版本是8999英镑。

即使是这款升级版的Brutale也缺少一些高端功能，包括TFT仪表板和转弯ABS，这些功能在最新的中型车型上很明显KTM的790 Duke，售价仅为8499英镑。但Brutale 800RR是更强大和异国情调的机器，使直接比较困难。

发动机与传动装置

布鲁塔莱800RR发动机的基本规格没有变化，紧凑的798cc 12气门三缸发动机，在杜卡迪Panigale V4之前很久就采用了对转曲轴。达到欧4排放标准的需求并没有改变138bhp (140PS)的最大功率输出，尽管峰值稍早，为12300转，而不是13100转。

MV知道对于一个赤裸的中量级选手来说，他们有足够的表现，所以专注于改进Brutale。一个新的气缸盖和重塑凸轮轴给更一致的燃烧，更平稳的低转速运行。新的主齿轮和启动离合器系统降低噪音，提高可靠性。

换档改进了新的齿轮，换档更平稳，加上双向快速换档器的快速作用软件，这是三年前在原来的800RR上领先的时间。电传油门的动作用新的软件和复位弹簧进行了重新校准，在初始行程中复位弹簧更硬。

这是一个显著的不同，因为之前的Brutale的轻和过度敏感的油门使其难以控制，特别是在颠簸的道路上。这对新自行车来说不是问题，它在低转速下运行平稳，在中档稳定提速，然后在大约7000转时活跃起来，因为转速快乐的马达进入了它的步伐。

从那时起，随着Brutale在轻巧的变速箱和灵巧的换挡器的辅助下，加速到13,000转/分的极限，它就变成了一场疯狂的加速，毫不费力的二挡动力轮和巨大的咧嘴效应。把油门固定住，低着头，你很快就会在紧凑的数字仪表板上看到150英里每小时的速度。三年前，这个数字仪表板看起来还不错，但在如今的大屏幕TFT显示器下，它看起来有点基础，而且很难读懂。

与之前一样，有四种驾驶模式可供选择，包括雨和自定义模式，可选择调整油门响应，发动机制动等。在正常和运动状态下的反应都很好，所以在意大利弯弯曲曲的道路上，我把它放在运动状态下，即使在一档发夹加速时也很好。

Brutale听起来也很棒。更薄的发动机盖与改进的噪音吸收已经允许MV满足欧4规则，也调整进气和新的排气系统，给一个可爱的，刺耳的三缸尖叫下加速。

底盘

最初的800RR得益于短而轻的底盘，它已经服务于Brutale三倍，但它的处理匹配的发动机性能是活泼和难以控制。这个RR的管状钢格架框架有它的转向头向前移动和打开，以增加耙，trail和轴距略有。它还获得刚性安装与顶部螺栓发动机的每一边，而不是一个长螺栓运行的方式。

悬挂在两端修改。43mm Marzocchi叉被重新加工与更严格的公差，以减少初始摩擦;萨克斯减震的阻尼系统也被重新设计，主要是为了减少高速压缩。这样做的结果在意大利北部的发射路线上表现得很明显，在那里，布鲁塔莱毫不费力地克服了崎岖不平的小路，这让它的前身感觉很粗糙。

更宽松的几何形状也有帮助，因为它的重量轻(175公斤干)和宽把手仍然可以轻轻弹入发夹，并且在转弯和再次加速时更稳定，前轮感觉轻。你需要更快的道路，最好是赛道，才能对它在更高速度和转弯角度下的操控性做出明确的评价，但所有的迹象都是积极的。

320mm的制动盘和四活塞布雷博卡钳提供了足够的制动动力，尽管最初的咬合不如某些系统那么强。倍耐力的Diablo Rosso III轮胎做得非常出色，即使在使用纤细的Brutale宽厚的离地间隙时，也很少打扰八段牵引力控制系统。

新的和稍轻的铸铝车轮是另一个底盘更新，其中布鲁塔莱的少数视觉变化，以及新鲜的图形。作为一辆紧凑型自行车，我觉得它虽然很高，但空间很大，而且相当舒适，这在一定程度上要归功于它更符合要求的悬挂系统。

判决

Brutale 800RR本质上一直是一辆疯狂的、糟糕的裸体运动自行车——revvy，卷入，在直线上非常快;当它转弯时，轻巧，敏捷，反应灵敏。它是快速和有趣的，但不可否认的狂躁，与它的轻油门和苛刻的悬挂。好消息是，MV已经解决了这些问题，结果是一个Brutale，既快，更愉快的骑。

在目前的中量级市场上，一些车手希望一辆售价超过1.3万英镑的中量级车具备TFT屏幕和转弯防抱死系统等现代功能，他们说得有道理。但很难指责MV的决定，集中精力提高裸三的油门响应和处理能力的核心要素。

在某些方面，Brutale 800RR并不是最先进的裸中量级，但它现在已经相当精致了——它仍然可以说是最时尚、最快速、最令人兴奋的一款。

MV Agusta Brutale 800RR技术规格

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