看看凯旋目前的型号范围，有几件事是一目了然的。首先，它的大多数型号都是最新的，这令人惊讶。其次，代托纳675作为一款在技术方面落后于同类产品的机器脱颖而出。
虽然大多数制造商仍有少数老款车型在售，但如今凯旋展厅里的几乎所有车型都是在过去两年内推出或进行了重大改造的。博纳维尔衍生的“现代经典”系列不断扩大速度的三倍,Street Triple 765，现在虎800和虎1200;他们都是新自行车。即使是1050cc Tiger Sport最近在2016年车型年进行了翻新。
仅存的老手是火箭第三,雷鸟范围,扰频器,Sprint GT和奖杯SE．当然，还有代托纳675．
其中，雷鸟在2016年获得了符合欧4排放标准的认证，而该系列在几年前的2014年才进行了改造。这款扰流器——凯旋最后一款搭载老式风冷邦妮发动机的车型——肯定会被一台1200cc的扰流器取代，与水冷、900cc街道扰频器．火箭III和Sprint GT很可能在2018年进入最后一年的生产。奖杯SE将很容易修改，以满足最新的排放规则，在新更新的版本的1215cc三倍从2018虎式1200．
剩下代托纳675;凯旋最后剩下的运动自行车。
就像它的许多竞争对手一样，包括本田的CBR600RR铃木的GSX-R600和川崎ZX-6R在美国，代托纳不符合最新的欧洲型式认证标准。和那些竞争对手一样，它目前的销售也要遵守停产规定，允许制造商清理不符合规定的机器库存。但宽限期将于2018年12月31日到期。
如果Triumph要在2019年推出一款运动自行车，它就需要对代托纳进行改造或更换。
我们问凯triumph关于代托纳的计划，但听到官方的说法并不奇怪，因为所有公司未来的模型计划是一个坚定的“无可评论”。尽管如此，越来越多的证据表明，一种新的机器正在研发中。
最重要的是，也许是上个月的事实，凯旋在美国和欧洲的运动商标申请赋予其权利的名称“凯旋代托纳”。令人难以置信的是，尽管自1991年四缸代托纳1200问世以来，黛安芬就一直在销售代托纳，但它并没有捍卫自己对这个名字的国际权利。事实上，在上世纪90年代的大部分时间里，Moto Guzzi还销售过一款“代托纳”(Daytona)车型。
那么，为什么在代托纳675即将落幕之际，人们突然有兴趣保护它的名字呢?这是间接证据，但即使是商标申请也代表着一项投资，如果没有关于未来新款代托纳的至少模糊的想法，这笔投资肯定是毫无意义的。
或许，更令人信服的是，凯旋公司已经拥有了这款自行车的基本部件。对于本田来说，要制造一款新的CBR600RR，它需要花费巨资开发一款符合欧4标准的新发动机。铃木和川崎的竞争对手也是如此。但是凯旋已经把投资投入到制造放大765cc三缸，用于最新的Street triple。在高规格的“RS”形式下开发122bhp，发动机已经成熟，可以用于中量级运动自行车。
同样，大获成功的Street Triple最初不过是一辆去掉整流罩的代托纳(Daytona)。那么，一辆新的代托纳公路自行车需要比一个公平的街道三倍更多吗?裸自行车已经有很好的处理，良好的悬挂组件和高水平的电力呼叫。在研发方面，一款新的代托纳(Daytona)不必是一个非常昂贵的项目，因为它将进入一个竞争对手几乎消失的中量级运动自行车市场。当然，在Street Triple的765cc容量下，这将不符合比赛法律，但Triumph对这些事情并不关心。
这将我们带到了支持新代托纳的下一点:凯旋将在2019年作为Moto2官方引擎供应商进入MotoGP的世界。
本田退出锦标赛的引擎供应商是有道理的。从2019年开始，该公司将无法在欧洲销售CBR600RR。许多其他国家也采取了同样的排放规定，其结果肯定是自行车生产的终结。继续在Moto2上证明其引擎的赛车价值是不合逻辑的。
反过来看，凯旋能从它的Moto2参与？是的，Moto2将提供一个宣传平台，但随着代托纳的消失，人们将无法将他们的兴趣转化为他们车库里的代表性机器。Moto2会卖出更多的bonneville吗?这似乎不太可能。
那就这么定了。一辆新的代托纳765是毋庸置疑的。
好吧，也许不是。
尽管越来越多的证据表明，新款代托纳肯定会在2019年上市，但一些简单的事实仍然反对这一想法。最糟糕的是中量级运动自行车的惨淡销售数据。代托纳675在英国的销量达到顶峰时，每个季度的销量约为200辆。最近这款游戏的销量已经达到了一整年的销量，而且这个数字还在下降。在2017年第一季度，只有19辆新的代托纳注册。2的数字nd2017年第四季度——有记录以来最近的季度——只有14辆自行车。
虽然英国绝不是凯旋的唯一市场，但它在运动自行车方面是一个重要的市场，似乎车手们已经不再喜欢这种形式了。虽然很多人会吵着要一辆新的代托纳，但当真正交定金的时候，这些声音中有多少会消失呢?
这是一个先有鸡还是先有蛋的困境。代托纳的销量下降仅仅是因为它老旧了吗?新模式会重振中量级拳击市场吗?雅马哈在2017年第二季度售出了大约130辆经过修订的2017款r6，而在这一时期开始时，它甚至还没有在经销商那里销售。凯旋的会计人员肯定会密切关注雅马哈在未来几个月的销售表现。
与此同时，该公司的研发团队还有更重要的事情要做，特别是最近宣布的500cc左右的小型自行车，它将与印度合作伙伴Bajaj携手开发。这些可能没有新代托纳带来的兴奋感，但就销量和建立凯旋的安全性而言——以及未来沉迷于运动自行车等产品的财务自由——它们要重要得多。
同样值得注意的是Street Triple 765的最初计划是在RS的基础上增加一个半整流罩的“RT”版本。我们的理解是它是代托纳的半替代品。它没有出现的事实可能是代托纳号获得缓刑的另一个迹象。
