想象一下，你正在进口一辆英国最畅销的125cc运动自行车。一切都很好，除了竞争和以前一样激烈，你的自行车已经用了三年了。你是替换它还是更新它?
如果你是Lexmoto，你会两者兼顾。LXR 125迷你运动自行车已经更新到欧5规格，但他们也推出了新的LXS。表面上与…相似LXR它更轻、更紧凑，16英寸的车轮也更小。这款125级车中最值得炫耀的是，它还配备了座椅下排气系统，功率增加到10.3千瓦(13.8马力)，你可能不需要告诉你，这与A1级的极限相差不远。这足以把它放在树的顶端吗?
LXS的售价为2800英镑，起价为每月55.92英镑，与更新后的LXR价格相同，但它仍然面临一些强烈的反对。这一次，Lexmoto并不是同类车中最便宜的——Keeway RKR比它便宜400英镑，但它的功率更小，规格也更低。所有的东西都要贵得多——FB Mondial Pagini(3599英镑);川崎忍者125(4199英镑)，铃木GSX-R(4499英镑)和雅马哈YZF-R125(£4800)。本田不再进口CBR125R，而是推出了CB125R，这款车的规格很好，功率为11千瓦，但造型很朴素。Lexmoto的竞争对手缺乏ABS和日本品牌，但看起来仍然物有所值。
它有两种颜色可供选择;Matt Grey/ Fluro Yellow或Black/Blue。
启动LXS, 125cc液冷马达听起来很安静，无害——如果它不够吵，Lexmoto的Lextek配件臂将在2021年晚些时候提供替代管道作为配件。
但在移动中，这一切都感觉有点不文明。发动机在低速时嗡嗡作响、振动，后视镜模糊，整流罩反射回来的噪音令人惊讶。骑着它穿过城镇和排队是很容易的，LXS甚至会以25-30英里每小时的速度在6英里的车流中缓慢行驶(尽管我看不到任何有自尊的18岁的人这样做)。但说真的，虽然这只是一辆125，但你会觉得它更愿意在开阔的道路上行驶。
一旦超过了30的限制，把它往后推几档(或者三年，如果你一直在上面推的话)，这就是它真正的样子。LXS仍然不是很快，尽管它在125标准下肯定是值得尊敬的，六速箱中的接近比率使您能够充分利用13.8bhp，追逐高达10,000rpm的红线。超过主流125的额外动力告诉自行车加速超过指定的60…65....在平地上以73-74英里的时速最高。它很高兴保持65-70的速度(虽然长山会把速度拉回来)，所以LXS是足够快的双车道和高速公路，虽然外部车道的M6可能会推动事情有点。
好消息是，你开得越快，LXS越平稳，在65英里/小时的速度下很开心——甚至后视镜也不模糊了。
在这个价格下，你不会得到双顶置凸轮和四个气门，但LXS的SOHC双气门电机是高达分钟的，液冷的，符合欧5规格。它实际上与LXR共享，尽管功率从9.3千瓦提高到10.3千瓦(13.8bhp)，转速为8750rpm，扭矩峰值为11.0Nm。迷你运动自行车需要一个六速变速器才能可靠，而LXS有一个-它光滑且易于使用。
我们没有时间给LXS一个适当的经济测试，但齿轮125是传统上最经济的化石燃料汽车在道路上。这款车应该也不会有什么不同——Lexmoto声称每加仑87英里——在市区行驶时应该可以达到80-90英里，在郊区行驶时应该可以超过100英里。油箱容量为10升，足够轻松行驶150英里，这对许多人来说是一周的通勤路程。
引擎和传动系统也是如此。与某些车型相比，LXS是一款经济型运动自行车，因此你没有合金车架或摇臂、顶级品牌轮胎或可调前叉。事实上，Lexmoto尽了最大的努力，用塑料外壳掩盖了钢框架和摇臂，让你误以为它们真的是合金。如果你在半暗的光线下，从远处斜视一下。不管怎样，它们看起来都很粗。
尽管如此，LXS的实际操作情况还是证明了这一点，这是个好消息。它不仅在最高速度下坚如磐石，而且成信轮胎(他们也拥有Maxxis)的附着力很好(至少在干燥的停机坪上)，没有打滑的时候。
美元的分叉并不因为不可调节而更糟糕(说实话，我们中有多少人会调整分叉来获得n度的反弹?)，并且总是感觉很好，在控制中，并且在重刹车时不会过度俯冲。单后减震器也是如此，尽管预加载调整确实看起来像一头猪。
LXS比LXR轻12公斤，虽然仍不如铃木GSX-R(134公斤)轻，但足以让自行车变得灵活和快速转向。感觉不超重。
这开始听起来像破纪录，但在Lexmoto的价格，你没有得到所有的功能，自行车花费更多。因此，刹车上没有ABS，但有双前盘(不寻常的125)。像所有其他非abs 125一样，刹车是通过脚踏板连接的，而且很好地进步了。奇怪的是，车把杠杆需要一个很好的挤压得到那些双前盘工作的硬停止。
LXS的运动自行车看起来可能会保证一个头朝下的骑行位置，但这不是你得到的。栏杆往后拉是为了给我一个近乎直立的、相当舒适的骑乘位置，至少对我这个身高5英尺6英寸的人来说——6英尺高的人可能会觉得腿有点紧，但这很好，而且小屏幕在高速行驶时能很好地抵挡最恶劣的风。当然，这应该是一辆运动自行车，所以坐垫被安置在一个小正方形的座位上，没有太多的东西可以挂在上面。
骑手艾滋病?好吧，有一些宝贵的-没有ABS或骑行模式-尽管在中等价位的125上期望它们是不公平的。考虑到这些小型自行车非常容易被偷，我希望看到Lexmoto(和其他公司)现在在踏板车上提供的安全应用程序，而且它不会增加那么多的价格。
真的，骑手的“辅助”是视觉上的——那些座位下的管道和在你的脸上的颜色方案，以面粉车轮为特色。如果这些颜色对早起的人来说有点太强烈，还有更冷静的黑色/蓝色选择。仪表盘很容易阅读，有速度、转速、燃油和电压、时钟和齿轮指示。
你可以看到为什么Lexmoto的LXR一直卖得很好，LXS提供了几乎相同的包装——它可能没有大牌竞争对手的品牌名称和终极礼品包，但它的价格高达2000英镑，运行良好，看起来真的很划算。我们认为它会像LXR一样延续下去。
新价格 |
£2800 .00 |
能力 |
124 cc |
孔径x冲程 |
58mm x 47mm |
发动机的布局 |
液体冷却的,单缸 |
引擎的细节 |
SOHC，两个阀门 |
权力 |
13.8bhp @ 8750rpm |
转矩 |
11.0Nm @ 6750rpm |
最高速度 |
69英里(声称) |
传输 |
六速 |
耗油量(申报) |
87英里/加仑 |
水箱的大小 |
10升 |
最大空范围(理论) |
190英里 |
骑手艾滋病 |
没有一个 |
框架 |
钢管 |
前悬挂 |
伸缩叉，美元 |
前悬架调整 |
没有一个 |
后悬挂装置 |
单筒 |
后悬架调整 |
预装 |
前制动 |
液压盘，299mm |
后制动 |
液压圆盘，240mm |
前轮胎 |
程欣，110/70-16 |
后轮胎 |
程欣，140/70-16 |
维 |
1961mm × 738mm × 1077mm(长×宽×高) |
轴距 |
1313毫米 |
离地间隙 |
N/A |
座位的高度 |
790毫米 |
总重量 |
155公斤 |
MCIA担保评级 |
尚未评级 |
保修 |
2年 |
网站 |
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