评审日期:2019年12月|测试人:约翰·米尔班克|价格:199.99英镑www.nevis.uk.com
好的比赛靴能给人足够的感觉和运动自由，以适当地控制运动自行车，同时在高速赛道碰撞事件中提供所需的支持和安全。在过去的一年里，我一直在用TCX RT-Race靴子与本田CBR650R、雅马哈MT-10和其他以运动为重点的机器一起使用……
TCX RT-Race有一个塑料模压面板的合成鞋面，以及一个稍微抓手的内部面板部分(也作为热保护)。鞋底的橡胶和提供良好的抓地力光滑的柏油路面。
塑料滑块是可更换的，就像小的镁合金滑块在鞋跟一侧，大的塑料滑块在后面一样。
这双靴子的特点是“DFC双伸缩控制系统”——这将向前运动(围绕脚踝旋转)限制在14°，向后运动限制在13°。所有这些支撑意味着，在撞车时，你的脚的运动受到控制;在赛道上尤其重要，因为在赛道上比在公路上更容易出现高侧。当然，塑料牙套能做到的只有这么多，但它都是对骨骼的额外保护，如果不像一些顶级牙套那么坚固的话;它们最有效的地方是减少你的腿在脚踝周围旋转太远的能力。
是的，塑料的确有一点吱吱声，但远没有我穿过的其他赛靴的吱吱声那么大。
系在TCX RT-Races上是非常好的-你的脚舒适地滑进一个形状良好的内部，有一个单独的舌和内置的蕾丝环;它就像赛马靴的混合体，有一个完全独立的内靴。
一旦你的脚进去，把鞋带拉紧，滑动塑料开关，以确保他们。蕾丝的末端有一个魔术贴，可以固定在靴子内侧的顶部。
侧拉链的大部分方式到顶部，再次与魔术贴标签，以保持它掖出来的方式，然后棘轮带关闭对你的皮革开机的顶部。这是一个安全的系统，可以很好地包裹我的脚。
与TCX的所有靴子一样，RT-Races通过了EN13634:2015认证。在这种情况下，他们已经达到了2级(最高)的抗冲击性(在18英里/小时的速度下≥12秒)，抗冲击性(在6英里/小时的速度下刀片刺入≤15毫米)和横向刚性(≥1.5公里，使脚底变形20毫米)，模拟了脚被困在自行车下面-你可以自己试试把靴子放在一边，然后站在鞋底上;如果鞋底折叠起来，它们就不适合在自行车上使用。
从2018年4月21日起，所有新的摩托车服装都被视为个人防护装备(PPE)。为了符合这项立法，它必须经过公认标准的测试。欲知更多有关法例的资料，请点击这里。
TCX制造了一些我穿过的最舒适的靴子——不仅仅是在摩托车上;我已经走了10英里TCX X-Blends没有任何问题。但这些极速赛车和它们完全不同。
运动自行车的靴子需要有很强的支撑力，而且它还需要一个薄的鞋底，让你通过鞋钉获得最好的感觉。RT-Race，尽管有加强的中底，给了很好的反馈-你可以真正感受到运动自行车的金属钉，当你推动他们，给了很多控制在赛道上。但这也意味着你走路时几乎没有阻尼;一整天骑着马绕着围场走，我的脚真的很痛。
这不是这双靴子所独有的，很多人的盘子都没有我灵敏。关键是，如果你花更多的时间四处走动而不是参加比赛，或者如果你的车在路上停在运动会和咖啡馆，那么在购买赛靴之前要仔细考虑一下。
在赛道上，这是我的首选。但我迫不及待地想在一天结束的时候把它们摘下来。
鞋底有很细很浅的花纹——你最不想看到的就是木块挂在木桩上——但在你最可能在上面行走的停机坪上，它们足够有抓地力;只有当你穿过泥泞的田野到达比赛的最佳地点时，你才会挣扎。
这不是防水靴，但在淋浴时，它们不会立即被水淹。有一个“空气”版本可与穿孔鞋面，但对于英国，这些可能是最好的选择。如果你想要防水，新的st -战斗机GTX也许值得一看。
作为赛靴去，TCX RT-Race靴提供良好的价值和体面的功能为钱。他们有足够的感觉，尽管在侧面和后方的支架，我没有一个问题，他们在自行车上连接。它们也足够紧凑，不会让人觉得太笨重(尽管mt - 100的脚钉太近，对任何靴子来说都是个问题)。
对于赛道车手来说，RT-Race的价格很好，但是要仔细考虑你要骑的地方——如果你更关注道路，花相当多的时间在你的自行车套件中走动，看看一些稍微更关注旅行的鞋子，或者考虑新的ST-Fighters，我们很快就会评论。
