审核日期:2018年9月|测试人:约翰·米尔班克|价格:399.99英镑www.tranam.co.uk
虽然在自行车上使用智能手机作为GPS(或更便宜的汽车卫星导航系统，甚至是传统的纸质地图)有很好的理由，但那些跑了很多英里、需要可靠、一致和方便导航的人会喜欢专用摩托车卫星导航系统的手套友好、防水和坚固的结构。
自2015年第一款400推出以来，我一直在使用TomTom Rider设备(以及在那之前的老款Rider)，而这款新的550在过去的六个月里，无论是在自行车上还是在汽车上……
•只要TomTom支持该设备，就可以免费更新全球地图
•免费更新的速度相机
•通过WiFi更新-无需连接到计算机
•实时流量和动态重定向
•时间表显示即将到来的燃料，延误等
•策划“TomTom自驾游”路线
•摩托车的兴趣点包括
•处理速度是400系列的两倍
•防水、防摔
•连接到您的智能手机短信，电话和Siri / Google Now
•短信可以读出
•显示干净，易于理解
•景观或肖像视图
Rider 550的售价为399.99英镑，而Rider 500的售价为379.99英镑——这还不包括摩托车的兴趣点，或者更重要的是全球地图。如果你后来决定要在欧洲以外的地区添加地图，你需要单独购买，而且它不会包含免费更新。多花20英镑，我认为550是值得额外投资的——即使你从来没有打算把你的自行车带出欧洲，你很可能想在租来的车上使用这个设备。
还有一款高级套装可供选择，其中包括有用的电动汽车安装套件，以及锁定自行车支架，这意味着你可以在支付燃料或上厕所的时候安全地安装好你的设备。
TomTom只是简单地插入它的底座——这里展示的是可选的锁定支架，它固定在后面
TomTom Rider 500和550都有一个自行车支架和Ram支架，可以夹在酒吧或适合镜子夹。该电缆在安装座附近有一个小连接器，并在一对暴露的电线中终止。遗憾的是，环形连接器不是为你的电池提供的，但电缆很纤细，很容易穿过你的自行车。没有安装保险丝，但安装内部的电路有一个自动复位保险丝。
当然，如果你把支架直接连接到电池上，而不是从点火开关电源上拿起，把TomTom放在原地会慢慢地耗尽你自行车的电池。你还应该意识到，即使当设备被取下时，底座仍然会从电池中抽出大约5mA的电量。这对自行车电池的影响可以忽略不计，但如果长时间放置，它可能会产生影响。
这个支架可以让你将TomTom旋转90°，它会改变方向——就像智能手机一样。我从来没有发现这有用，我总是喜欢横向格式。问题是，当高速骑行时，显示器有时会出现混乱，旋转90°，甚至倒转。在旧设备上，恢复速度可能很慢，但新的四核处理器要好得多。话虽如此，我已经让新550的屏幕上下颠倒了好几分钟。幸运的是，您可以轻松地在菜单中锁定方向，然后您就不会再有任何问题了。
TomTom可以开箱即用，但可能需要更新。之前的机型在pc和mac电脑上都有出色的软件，但500和550的WiFi升级版则轻而易举。当你把它从支架上拿出来——也就是断开电源——它会告诉你是否有更新可用。
大的更新，比如新地图，应该在连接到电源插座时完成，但你所要做的就是把它放回自行车上，或者用附带的micro-USB线连接到USB电源上。
菜单页可以根据你的需要进行调整——只要点击并按住一个项目就可以在页面之间移动它。我喜欢在第一个菜单页上有“搜索”、“当前路线”和“加油站”。
TomTom外观的其他元素可以调整，比如颜色和左侧路线栏的宽度(更详细的信息可以选择宽的)，以及自动缩放到路口和显示兴趣点(poi)等选项。
充电口和Micro - SD卡插槽隐藏在橡胶盖后面
TomTom的屏幕是电容式的——就像智能手机一样——但聪明的是，不管你戴着什么类型的手套，它都能正常工作。你可以调整灵敏度，但我通常把它设置为“薄手套”。我发现唯一的缺点是，当徒手编程路线时，设备可能会有点过于敏感。
虽然有些按钮可能有点小，但总的来说，我觉得这款设备在移动中使用起来还不错——在触摸按钮时，你确实需要把你的手放在它上面，以避免不小心滚动菜单项而不是选择它，但其他品牌的情况也是如此，这是一种你已经习惯的技术。
电容式屏幕的问题是水会触发它，这是你在传统屏幕上找不到的，比如安装在Garmin 396;你会发现论坛抱怨这个问题，说TomTom是无用的，但在所有的天气骑过所有型号的骑手，我只能说这对我来说不是一个真正的问题。
由于下雨，我只有两个TomTom地图实例在移动，但如果我向它发射软管，它会更容易触发(不出所料)。最终，这取决于GPS安装在你的自行车上的位置——在屏幕后面，它不太可能被严重撞击，甚至确保它尽可能直立安装会大大减少下雨触发它的机会。确实需要下很多雨才能影响屏幕，当你骑车时，雨水通常会被吹干净，无论是在裸裸的铃木GSX-S750还是KTM 1050 Adventure上。
如果你有问题，请尼比·诺曼的Wunderlich遮阳伞售价30英镑，并提供一个高峰，有助于避雨。eBay上也有更便宜的版本，但它们是用橡皮筋在背面固定的;高品质的Wunderlich版本简单地夹在TomTom上，看起来就像TomTom的一部分。
TomTom Rider侧边栏的价值不容小觑
由于采用了电容式屏幕，而不是像以前的TomToms和其他设备那样有一个单独的触摸层，因此显示屏非常清晰，对比度很高。在明亮的阳光下，它仍然可以被眩光冲掉，但在大多数情况下，它是非常好的。再一次,Wunderlich遮阳伞我能帮上忙，但不是必需品。
TomTom完全重新设计了Rider 400系列的用户界面，并在500和550中延续了这种风格。起初，有人批评它的外观过于简单，但它实际上是一个设计天才，并证明有时最好从头开始。
你需要乘坐的所有信息都显示在屏幕上，如到达时间，距离，下一个转弯，当前速度，速度限制，时间等。真正的突破是侧栏，它显示了你接下来大约40英里旅程的重要信息——包括交通问题和兴趣点，但对骑自行车的人来说最有用的是，它总是显示出接下来的两个加油站有多远。这真是太棒了，就好像你看到一个加油站出现了，但知道还有一个10英里远，你很可能决定继续骑下去——只有摩托车手才能理解这个功能的真正价值。
搜索TomTom Rider防水问题，你会发现屏幕内部潮气积聚的问题。论坛可以显着放大的东西，但我确实有一个非常早期的骑手400遭受这一点。TomTom公开承认，2015年第一批产品的密封件存在问题，但在使用了提供给所有出现这种问题的人的替代品，以及410、450和现在的550之后，我可以自信地说，这是一个非常孤立的问题，已经得到了解决。
如果你正在规划路线，而TomTom无法“看到”任何卫星，它会简单地从最后已知的位置进行规划，而这通常就是你的车辆所在的位置。如果不正确，一旦GPS再次接收到信号，路线就会重新计算。如果把车停在地下停车场，这一点尤其有用，因为当你离开大门时，你更有可能走对方向。
虽然TomTom的界面看起来很简单，但它的路线规划选项并不缺乏——无论是最快的路线，还是复杂的蜿蜒曲折的“刺激”路线(可以根据三种扭曲程度和三种海拔高度(山区)进行调整)——一切都可以修改，还可以增加额外的站点。
虽然你可以在TomTom上做任何事情，但你也可以在iOS/Android应用程序上规划路线和惊险刺激，或者通过TomTomMyDrive网站-一旦登录，这个非常直观的系统将您的所有路线和地点保存在一个位置，以及提供访问由TomTom和其他用户提供的策划的“公路旅行”。这里规划的路线将无缝同步到你的设备，只要它连接到互联网。
在连续测试中，TomTom给出了最准确的道路封闭信息
TomTom和我用过的任何卫星导航一样精确(它们在小环形路上都会有点慢)，而且简单的显示屏让导航变得非常容易，无论有没有语音提示，都可以通过地图屏幕上的快速菜单打开或关闭语音提示。
这款速度更快的新处理器声称功率是原来的两倍，启动速度是原来的五倍。与之前的Rider 450相比，550的启动速度快了一倍——35秒，而不是1分8秒。总的来说，它确实让人感觉导航更快捷，路线规划也更直接;在550高速公路上，从英国中部到偏远地区的最快路线平均需要7.6秒，而在450高速公路上，同样的路线平均需要18.8秒。
在更复杂的规划中，新的处理能力带来了更大的不同——使用“plan a thrill”找到一条从彼得伯勒到伯恩茅斯的曲折小路，550高速需要12秒，450高速需要30秒。当你偏离路线时，这些令人兴奋的路线对设备来说是密集的——虽然这取决于你与原计划路线的关系，但在你骑行时，任何计算时间都可能非常重要。550在重新计算“刺激”路线方面的速度通常是前者的两倍多，在繁忙的地区，这一点可能会让情况大不相同;老款450可以决定即将到来的转弯，但当它完成整个路线时，你已经通过了那个转弯，所以它会重新开始，导致它有时比新型号慢四倍。
在标准路线规划中，TomTom只是为你找到到达目的地的最快路线，因此性能提升很小;事实上，在一些情况下，450实际上稍微快了一点，但只快了几分之一秒。
相比之下Garmin 396在美国，TomTom 550重新计算最快路线的速度通常是TomTom的两倍，不过Garmin通常比TomTom更快地找到返回“冒险”路线的路。然而，Garmin“冒险”路线的一个严重缺陷是，如果你偏离它的方向太远，它会完全停止导航，让你重新编程。考虑到新TomTom的速度改进，对于那些想要探索的人来说，它绝对是更好的系统。
我还没有遇到过TomTom不能通知我道路封闭(当启用实时交通数据时)的情况Garmin 396在背靠背的测试中挣扎，虽然你总是会发现某个地方的道路还没有出现在最新的地图上，但免费的定期更新意味着这绝对是不寻常的。
如果你在非洲的野外，长途旅行时没有燃料，Garmin的动态加油站很有用，但我觉得它从来没有比TomTom在英国、法国或西班牙的边栏更好。Garmin的系统会测量到下一站的距离，并询问你是否想要安排一次加油，但这确实依赖于你对里程的估计:如果你总是以同样的速度行驶，那还好，但我看到过骑车去多塞特时每加仑71英里，骑车回来时每加仑58英里。
TomTom和Garmin软件都能让你以列表或地图的形式看到附近的加油站，但自从使用了TomTom侧边栏系统——它总是显示出到下两个加油站的距离——我就再也不用停车寻找加油站了。
有趣的是，在两家制造商的卫星导航系统进行的一次背靠背200英里的测试中，Garmin两次识别出了好几年都没有加油的地点;TomTom似乎有一个更新得多的数据库，而且还没有让我失望。
在地图和侧边栏上都清晰地显示了测速摄像头，如果你刚刚超过限速，测速条就会变成黄色，如果你超速更严重，测速条就会变成红色。非常有用的是，当你进入平均速度摄像头区域时，TomTom将显示你从通过第一个摄像头到最后一个摄像头的平均速度。
您可以通过点击地图或搜索位置轻松添加路线上的其他站点，并且在侧栏中清楚显示未来35-40英里内的任何交通问题;点击它们就会显示在地图上。如果有更快的路线可用，它将在侧边栏上给出建议，并显示预计节省的时间。你可以选择让TomTom自动重新计算路线，但我更喜欢自己做决定，如果我认为我可以更快地在自行车上过滤。
在地图上，你所走的蓝色轨道上也会显示一条绿色轨道——这是TomTom不强迫你与它互动和触摸按钮的另一种方式;只有在旅途早期绕路的时候，你才很少需要按下一个按钮来确认你想要改变路线。
你知道吗?TomTom使用各种来源的实时交通数据，包括公路管理局、苹果公司，当然还有它自己的系统，这些数据也来自全球超过9500万辆私人和商用车辆中使用的设备。作为许多汽车制造商的供应商，交通数据也从这里提取，提供了令人难以置信的准确信息。
知道交通拥挤或道路封闭对摩托车来说同样重要——例如，你可能能够过滤高速公路阻塞，但如果发生事故导致道路封闭，你就只能排在队伍的前面。
TomTom的“计划刺激”(plan a thrill)功能是主要的新增功能之一，它允许你设定一条通往目的地的路线，这条路线会经过弯弯曲曲和/或丘陵的道路。它不知道最好的自行车路线，有时它会穿过一个城市，如果它比唯一的其他路线更曲折，但它通常都很好。当然，没有什么比了解当地情况更重要的了，但我在英国和法国发现了一些非常棒的道路。
在TomTom上编程，你可以触摸地图上的一个点来选择一条令人兴奋的环形路线，或者设置一个单程旅行的目的地。在这里，这款智能手机应用非常值得一用，它可以让你更容易地设置一条曲折的圆形路线，把你选择的目的地带到这里。一旦设定好程序，你还可以添加其他停站。只要你的TomTom连接到手机，路由就会立即发送到设备上。
Garmin的“冒险路线”给出了非常相似的结果，但你可以更容易地根据你的时间来计划一个循环旅行。最终，它们都提供了一些不错的骑行体验，但它们更适合冒险自行车——运动自行车骑手可能会抱怨所选择的小路更紧，往往更颠簸。
只要你的手机上运行着MyDrive应用程序，短信和电话也可以显示在屏幕底部弹出的通知中，屏幕的其余部分会相应地压缩——如果你触摸它，信息就会通过内置扬声器或蓝牙对讲机大声读出。如果你忽略它一分钟左右，它就会自动消失，如果你根本不想看到它们，你可以很容易地通过“快速设置”菜单关闭它们。一旦它们消失了，你就无法回到以前的通知了，不过我建议，如果你想这么做，最好是在不骑车或开车的时候做，在这种情况下，你最好还是用手机。
不幸的是，在550和运行iOS 11.4.1的iPhone之间，书写文本和呼叫通知的时间不工作，尽管过去工作得很好。
遗憾的是，智能手机无法通过蓝牙对讲机控制音乐播放，甚至无法利用MicroSD卡插槽提供像Garmin这样的媒体播放器，也许未来的更新会增加这个功能。
GPX路线文件可以通过MyDrive门户网站导入，因此如果您愿意，您可以使用计算机上的其他程序来规划路线。
虽然提供了一个动力支架，但TomTom的电池性能很好——我从彼得伯勒的办公室到奥尔顿公园，然后回来，从来没有插上过电源(我把它塞在MV Agusta F3 800的油箱包里)。包括前一晚的骑行，找到酒店，找到赛道，然后骑车回家，总共花了6个多小时。当我离家大约20英里时，电池就没电了(当然，那时我已经知道自己在哪里了)。
如果你骑着自行车出门，把TomTom塞在坦克包里，你会没事的，而且你可以随时通过USB充电。
这种超长的电池寿命在坐在家里规划路线时也非常有用——这是我在使用其他一些品牌时发现的一个问题。
实时交通对汽车来说非常有用，对自行车来说也是如此
在车里，你最好花点钱买一个特定的安装装置，但这是值得的——在最近一次开车回家的路上，TomTom提供了一条替代路线，这条路线应该花一个半小时，可以为我节省1小时46分钟。在M11公路上发生的一起事故造成了严重的延误，所以TomTom为我节省了很多时间和麻烦。
使用专用的菜单选项可以快速找到停车位，虽然这不是一个问题，但在自行车上，侧边栏显示即将到来的燃料和其他poi，如交通问题是一个真正的好处。
与竞争对手相比，TomTom的操作系统感觉流畅、直观。看到整洁的显示屏，人们很容易觉得它缺乏高级功能和选项，但这只是因为该公司仔细研究了乘客(和司机)需要看到什么，然后重新设计了布局以适应这种需求。多亏了天才的侧边栏，在主地图屏幕上实际上有比更复杂的Garmin布局更多有用的信息。
有些按钮可能有点小，而且戴着远距离眼镜，我不能总是看懂较小的文字，但这更多地表明，终于到了使用变焦的时候了。
总的来说，TomTom是一个非常容易使用的设备，不会打断你的骑行-如果你需要一个GPS超过一个非常罕见的场合，TomTom是一个很好的选择。
专为摩托车设计的卫星导航系统可能比汽车设备更昂贵，因为它们需要有一个可以戴手套工作的触摸屏，必须内置蓝牙以连接对讲系统，它们必须防水和防震，它们必须耐紫外线和燃料蒸气，并且它们应该足够清晰，以便在阳光下阅读。他们还需要一个安全可靠的坐骑——不仅是为了防止骑车时摔下来，也是为了在发生撞车事故时的安全。
你可以用车载卫星导航盒给它充电，也可以用手机做同样的事情;如果你很少需要在自行车上使用导航，这可能是最好的选择，但从经验来看，我建议更多的普通用户真的会从高质量的自行车设备中受益。
当你接到电话时，使用手机会带来干扰，也会让你分心。如果你没有良好的数据信号，如果你没有将地图下载到手机上(这可能会占用很多空间)，你也可能会遇到地图问题。
最终，为你的自行车制造一个高质量的GPS可能是一个昂贵的选择，但他们也制造了优秀的汽车卫星导航系统，更不用说有许多适合摩托车的特定选择——比如蜿蜒的路线，让你远离高速公路。
骑杂志最近测试了几款领先的手机导航应用，其中免费的这里WeGo以30/50的分数被授予百思买£35 Myroute-App因其34/50的评分而获得推荐。但该杂志也对TomTom 550进行了同样的测试，包括路线质量、屏幕指示、口头指示、重新计算和离线工作，得分为40/50，得出的结论是，它“在真正掌握道路指示的基本知识之前，在手机应用程序方面有一个公平的领先优势。”
比较内置功能和处理器速度，而不是简单地看最便宜的汽车设备，你可能会发现高规格的自行车卫星导航系统比你最初想象的更有价值。
