审核日期:2017年7月|测试人:约翰·米尔班克|价格:239英镑http://zona-store.com/
Zona由一个安装在自行车后部的小型摄像头和一个安装在头盔上的无线接收器组成，在你眼前有一个高质量的小型显示器。我已经使用这个原型版本几个星期了，行驶了大约600英里，以感受它是否代表了摩托车后视镜的终结……
作为约翰•黑尔(John Hale)的创意，他在国防和石油行业从事电子工程的背景，帮助他想出了一个解决汽车后视镜不佳的办法:“我有一辆装有垃圾后视镜的Aprilia RSV Mille，”他说。“我想念我身后那些想把我剁碎的人，我花了太长时间找他们。”
这个想法一开始只是为了他自己的自行车，但随着项目的进展，他请来了一位物理学家和一位光学专家。在仪表盘上安装屏幕的想法很快就被放弃了，就像在头盔上安装摄像头一样——人们发现自行车为摄像头创造了一个更稳定、更容易观察的平台;“这里面有很多心理学的东西——你的大脑在活动时是如何工作的——而把摄像头安装在头盔上，会让人太过迷失方向。”
在我写这篇文章的时候，Zona正在接受成品的预订，预计将在7月或8月左右发货(从6月推迟)。我正在使用的版本在尺寸上是相同的，具有相同的光学，但缺少一些功能。我被告知，当生产版本完成后，我的固件将可以更新。
在这个盒子里，你会发现一个带布线织布机的相机，头盔的接收器和屏幕，显示器的微型USB充电套件，一个车牌支架和一个USB闪存驱动器。相机只需直接连接到自行车的电池上(所以不用担心can总线)，在不使用时测试输出0.6mA，通电时仅输出0.9mA。相机上没有电源开关——只需按下接收器上的按钮，当进入范围时，安装在自行车上的装置就会被唤醒。
这款相机的织布机目前略显笨重，但据说量产版将配备一种更容易布线的电缆，这种电缆在末端分开，用于两个连接——一个连接电池，一个连接USB。
据说这些预生产部件非常接近成品
最适合的方式铃木GSX-S750我的装置是在车尾钻一个洞来布线，但由于这是一辆借来的自行车，我只是把它塞在座垫下面，然后用拉链把它系在车牌号上。
支架后面的盘子是通用的，并将适合每一个自行车我举行了它。除了GSX-S，它有不同寻常的宽间距安装螺钉。在支架上钻一个洞，虽然固定了这一点，Zona正在考虑生产模型(我的支架是3D打印的原型)。更长的金属固定螺丝可以取代标准的塑料车牌配件，相机的后支架也可以与GoPro支架兼容。
生产固件(没有安装在测试设备上)显然允许从相机循环录制到闪存驱动器，如果你想要的话。Zona表示，如果满了，它将重新开始记录，覆盖最早的镜头，但如果内部加速度计检测到崩溃，它将继续记录一段时间，然后停止，以避免覆盖任何可能有用的镜头。这个USB端口也将用于固件更新。
接收器通过一个精致的钩子和环状扣固定在头盔的后面，而屏幕则塞在你的盖子的脸颊垫下，可以拧到几乎任何位置，不需要任何粘合剂就能牢固地固定在原位。无论你把它放在哪一边都没关系，因为屏幕会识别它的方向，并根据需要翻转。同样，相机可以安装在任何一种方式，但仍然给出正确的图像。我在Shoei Neotec、Schuberth E1和Arai Quantum上试用了它，没有一个在适应显示器方面有任何问题。我以右眼下方的角度看屏幕效果最好。在这里，它不会干扰我对前方道路的看法，但只需要快速向下看一下，看看我身后发生了什么。显示器的焦点好像离你三米远，所以很清晰。
我戴着眼镜，虽然这意味着要把显示器放高一点，以便在它和我的眼睛之间保持一个镜头，但我看清楚图像没有任何问题，而且它对我看路景的干扰很小——当然不会造成盲点。
摄像头和接收器使用的是“禁用的WiFi连接”，因此其他设备无法相互通信。如果你想为另一辆自行车购买第二个摄像头，Zona会在发货前使用其数据库将其配对。
这张照片显示的是屏幕——在使用时，屏幕位于右眼下方，所以不会干扰前视
知道你身后的事情和知道你面前的事情一样重要。除非你绝对确信路上没有任何东西比你快，否则你真的应该意识到你周围的环境。如果你是路上最快的东西，那么如果你在交叉路口发生可怕的撞车事故之前被吊销驾照，那你就很幸运了。
在我每天上下班的路上——相机安装在后座后面的GoPro支架上——在大约30英里内，我发现我根本不用后视镜。通过快速扫一眼屏幕，我不断地意识到周围的环境，我只需要一个快速的救生装置，在任何车道变化或超车之前，再次检查我的盲点上没有任何东西。
屏幕上的物体比我的铃木后视镜里的物体要小，但它们的渲染效果非常清晰。这个系统在城市中心也很好——当你坐在灯前时，你非常清楚你身后发生的一切，所以你对行人、骑自行车的人和任何其他危险的认识当然会提高。
不过，随着速度的增加，我开始发现Zona的用处有所下降——在蜿蜒的后路上行驶得更快，你的视线要看得更远，而且你的视线实际上是“隧道”(这就是为什么你要把视线往后拉)，所以向下看和看镜头的过程比在典型的通勤速度下更不协调。
该相机在阴天表现最好，光线相对平坦。在阳光明媚的日子里，刺眼的阴影显示出相机和屏幕的局限性;与镜子不同的是，镜子仍然可以让你的眼睛辨别细节，而数字处理将光线水平压缩到一个不太容易看到车辆的程度。一个很好的例子是，一辆自行车跟在我后面——在后视镜里，车头灯让我很容易看到它，但在显示屏里，车头灯几乎消失了，所以我后面那辆又小又黑的自行车就不那么明显了。这是一个问题，好像有什么东西会从后面迅速出现，并可能按照你的选择超车，那就是一辆自行车。
我还发现，当带领一组六辆自行车时，很难看清所有的骑手是否都在那里——我把它折叠起来，回到我的后视镜前。
后来我把相机移到了车牌号支架上，但这里的震动太大了，至少在我骑行的一半时间里，我很难看清。生产版本承诺数字图像稳定，因为屏幕只显示相机拍摄的一部分，这意味着这有可能工作得很好，因为传输选择被“移动”来补偿，但我不能评论，直到新的固件发布。
在黑暗中，屏幕不会引起你身后强光的眩光，因为它的输出当然是有限的;就像在电视上看太阳一样。不过，虽然未来的固件更新和摄像头罩可能会改善这一问题，但我发现，只要一辆汽车在我身后40米左右的直线路上行驶，它的灯光就会把视野吞噬掉。在高速公路上，这意味着在Zona的显示屏上，我只能看到一个光球，而在镜子里，我可以快速而轻松地分辨出距离不同的三辆车，以及我的伴侣在他的车上本田Fireblade．
显示屏上有一个有用的电池测量表，虽然我无法准确确认时间，但宣称的8-10小时的接收器电量是保守的——我从来没有发现自己电量不足，Zona很容易让你骑一整天，或者一周多的通勤时间。由于有一个微型usb接口，充电也很简单。
未来的承诺
所有的预生产测试模型都有一个早期的固件，并没有提供最终模型所承诺的全部功能。以下是该公司表示将在客户单元上添加的内容……
Zona并不是一款适合所有人的设备，但它在很多情况下都很好用。作为一种适当了解周围环境的方式，尤其是在繁忙的市中心，它会被证明是非常有用的。
这当然比可怜的镜子好得多，而且比在两者之间移动眼睛看得更快。它也比你单独用镜子看到的更多，完全消除了你身后的盲点。但是，虽然它工作得非常好，但我还没有感觉到，至少在我的骑行中，它还不够好，在所有的骑行和照明条件下——至少在这个预生产版本中——可以取代后视镜。
