当你被要求整天开着第一档在机场周围转的时候，你能有多享受呢?
嗯，事实证明，非常重要。包括我在内的8名热衷于驾驶轮子的学生在白金汉郡芬米尔机场的边缘排队，这所“我想驾驶轮子”的学校自2001年以来一直在这里运营。我们两人一组站在四辆改装的雅马哈法泽车后面等待进一步的指示。
但今天的目的是什么?把前轮举得越高越好这样就能获得越多的人分?如何优雅地落地而不压碎自己的婚礼铲球?或者，在190公斤的自行车上学习平衡的艺术?
如果我们诚实的话，可能以上都是，但这不是埃文和乔迪——两个像双胞胎一样的教练——想让我们学到的。埃文是特技骑手，而乔迪是冒险家，两人都有丰富的经验。埃文甚至在午休时间把他的全部曲目都表演了一遍，这是一种意外的惊喜。
实现轮滑的主要方法有三种;离合器，动力和重量转移。所有这些都是很棘手的，除非你非常精通并练习了很多，否则要想掌握好并保持控制超过几秒钟。随着今天的超级裸车、超级冒险车等的大量涌现，动力轮在理论上应该很容易实现，但很难掌握。当然是在封闭或私人道路上。拧油门，根据电子设置，前方将出现。简单。它也适用于道路上的波峰。
Nyan(最近的摄像机)和Gareth(最远的摄像机)在第一课开始前注意了
但那不是我们来这的目的。这所学校的课程都是关于体重转移的——在这种情况下，这种技术包括它自己的安全网。两根不同长度的棍子连接在车牌号支架上，分阶段发挥作用——较长的棍子将动力减半，以在上升过程中减慢自行车的速度，而较短的棍子则在你骑得太高时切断全部动力。棍棒是可调节的，随着你的技能水平与油门羽毛的进步，一天，埃文和乔迪缩短棍棒。理论上讲，要翻转Fazer几乎是不可能的。
重量转移技术的目标最好分析为坐在轮椅上，试图找到平衡点，然后倒回主轮上-需要精细的调整，而不是大的动作。说起来容易做起来难。
怎么啦？这些自行车
雅马哈值得信赖的FZS600 Fazer(2004年之前)的五个(通常，今天只需要四个)在前倍耐力Diablo Corsa III轮胎上运行常规道路压力，但在后轮胎上运行较少。他们已经剥夺了他们的大灯，少了一个卡钳，使前刹车杠杆像一块木头，虽然很少需要。根据Evan的说法，Renthal越野酒吧增加了强度，因为原来的酒吧“像奶酪一样”。
棍棒在自行车上，在他们的初学者的位置
这些自行车操作简单，甚至没有任何速度干扰。
然后piice de rassri是反翻转的把系统”;两个号码板安装棒，一个比另一个长之前提到的。
在哪里?
在芬米尔机场的一角，在A421/A4221环形交叉路口，靠近白金汉。崎岖不平，斑驳不平，有些地方杂草丛生，除了一些重要的混凝土带，在那里你的技能得到了磨练。
多少钱?
上午9点至下午3点，200英镑，包括免费茶和咖啡。存有照片的USB售价10英镑。
茶和咖啡是由男孩们和他们的拖车提供的，而浴室是两层的——树后一个阴森的移动小屋。或者树木本身。
带上你自己的行李，或者去当地的加油站。然后埃文拿起他改装的636川崎，配有自制的防撞杆和62齿后链轮，以向我们展示离合器控制的借口来展示他的一系列技巧!在一阵掌声之后，又回到了工作中。
谁?测试团队
这项技术
我真的很想学习一种技术，可以转移到所有的自行车，并最终(通过练习)导致控制一个适当的，一致的和漫长的轮毂与技巧，而不是拉倒自己任何时候，前面突然出现，通常是意外。毕竟，关闭油门比冒险从后座滑下来更有吸引力。
我听过很多建议，比如踩后刹车，轻弹离合器，真的想要用方向盘来实现这一目标，但这是一所安静而谦逊的学校，随时准备传授一种技术，让人感觉每次都能控制方向盘。
在最初的简要介绍后的几分钟内，前四名车手在250米的近矩形赛道上循环，习惯了自行车的控制和感觉，都是一档。另外，熟悉锥体的位置很快就会变得很重要。几圈之后，第一节课开始在第一个圆锥体上慢跑，然后在第二个圆锥体上加大油门。几圈之后，这个动作发展为在第三个锥体(向前15米)关闭并再次打开，以压缩前悬架，然后在不到一秒钟后再次打开油门。嘿，快来个前轮滑!上车后不到15分钟。
随着身体定位和油门羽毛技术的引入，科学变得更加技术化，但从本质上讲，我已经遇到了可爱的、获胜的感觉，那是可以一次又一次地实现的。至少我是这么想的。
操纵杆被调整到允许更高的高度，每次前轮离开地面的时间更长或距离更大时，肾上腺素就会激增。到了中午，吉米受到了调皮的阶梯式对待，并被告知他嗑药太高了。Nyan也有同样的问题，他开始计算只有绅士才需要计算的部分。
这个高度不适合把轮子撑过这段距离
Nyan说:“每走一步，你就会变得更舒服。羽毛是关键，一旦你专注于此，你的思维就会进入自动化。这也是关于控制你的恐惧。当我们骑车的时候，我们的恐惧水平已经很高了，所以增加一种新发现的肾上腺素会给你最后的快感。”
吉米试图像分析高尔夫球挥杆一样分析它。“‘徒步旅行’(hoiking a minger)(有人告诉我，这是对出色的轮滑运动员的褒义词)和无法呼吸空气之间的差距非常小。”
“就像高尔夫球的挥杆。如果你碰巧打出了一杆好球，你就昂首挺胸地在球道上游行。然后，你摘下下一个，或者把它挂在树上，你就会a)不明白这一个和上一个的区别，b)你被买回了地面。”
午饭后，当那些关于我们如何成为驾轮之神的激动人心的故事平静下来，技术变得更容易一些之后，我又回到了它。课程提供了大量的练习时间，可以在再次调整杆时微调羽毛的尝试。
虽然高度达到了，但距离却没有，这是由于缺乏羽毛，或者有些人称之为“闪烁”。由于在油门上过于激进，导致前方上升过快，没有空间进行有效的羽毛。快速收集的动作都要在几秒钟内完成，否则自行车的两个轮子都固定在原地，或者向天空飞得太快——太高意味着操纵杆被卡住，动力被切断。一个好的(好吧，教练希望教你的)轮滑的艺术不一定是高度，它是通过半开油门的控制。
判决结果
“垂直”的Nyan有很高的高度，但距离不太远，直到下午三点左右，事情开始发生了变化，他说:“我觉得自行车来的时候舒服多了。最初的恐惧消失了，所以我可以集中精力控制它。”
加雷思认为，这所学校“通过触发系统激发了信心”。目标不会太大，所以我总是觉得很安全，从来没有离开过我的舒适水平。这些人真的很平易近人，很有礼貌。设施有点简陋，但有茶和咖啡。我觉得很安全，如果你要撞毁它，那你就大错特错了。”
他接着质疑，为什么从来没有要求、练习或谈论过盖住后刹车，尽管在一天结束的时候，他掌握了一些精细的前轮控制，但他说，操纵杆可以拯救你的技术，“我不可能在我的1190上尝试它。”
吉米指着星星说:“太棒了!这是一个很好的方法来建立你的信心，让前轮在空中而不是使用离合器或齿轮。在后面的杆给你信心，给你最初的loft和有足够的空间和机会来练习。一旦你掌握了这些信息和技巧，你就会有足够的信心。”
在镜头前添加一点风格(这是鼓励的)
我想知道男孩们是否可以提供一个替代课程，或者通过引入离合器技术将其作为“第二阶段”进行营销。我最初也认为有空间将其压缩为半天，但话说回来，练习和微调的时间越多，你就越有可能找到并重复相同的时间，节流输入和闪速，以获得完全令人惊叹的距离轮离。
同样的技术能应用到公路自行车上吗?那要看你骑什么了。例如，如果你有Tuono V4 1100, SuperDuke 1290或MT-10，特别是在一档时，不要尝试。你会伤害到你自己和你的银行余额。我想象MT-07, Z900或SV650将是一个明智的测试骡子。学校为你和你的伙伴们提供了一个非常有趣的一天，你最终会拉一些又大又长的轮子，在镜头上看起来很漂亮。“完成”目标所需的技能水平并不高，但掌握它就很重要了。
埃文和乔迪保证让你离车至少30米否则你将被免费邀请回来。
*更新-第二个课程已经开发出来，目的是让你使用后刹车来控制自行车在更高的轮距和更少地依赖于杆。每次退货，价格下降25英镑在9月和10月的几个日期，有必要查看网站了解更多细节:http://iwanttowheelie.co.uk/news-and-dates/
