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作为一个现在已经站稳脚跟的两轮通勤者，我想说我对那里的道路很有信心。我知道自己在弯道时该在哪里站位，对正在发生的危险有一个很好的概述，并且学会了忽略我让汽车和卡车司机堵在路上时偶尔受到的辱骂。据我高级摩托车组的观察员说，我去年已经为我的RoSPA测试做好了准备。那么，我能从另一门“基础”骑术课程中学到什么呢?
这真的很简单。无论我们多么自信或有能力，我们仍然会有一些让人心跳停止的时刻，比如过弯、站错位置、对潮湿的道路感到紧张，或者在我们无法承受的情况下，在这里或那里失去注意力。基本上，我们有时还是会犯错，而这本身就会蚕食我们的信心。此外，正如许多自行车爱好者指出的那样，一个人永远不应该停止学习。
我参加了在多宁顿公园举办的班尼188bet金博宝注册茨骑手信心活动，这是一个由shire Motorcycle Training与班尼茨合作举办的半天课程，不过贝德福德赛车场、布兰兹哈奇赛车场和奥尔顿公园赛车场也预定了课程。
有上午(8:45 - 12:30)或下午(13:15 - 17:00)的课程可供选择，课程包括简短的互动课堂讲座和安全骑行环境中的实践练习。尽管是在赛道上举行的，但现在可能是时候指出这是一个偏离赛道的课程。
学习目标包括:
在多宁顿赛道上，弯道赛道设置在“柏油路湖”上，这里的表面抓地力很强，因此是一个完美的可控环境，可以尝试在许多英国道路上不可能或不可取的倾斜和定位。此外，教练非常专注，因为只有两名骑手被分配给一名教练。
夏尔没有用圆锥体，而是用白色和橙色的大圆盘来标记边界。就我个人而言，我觉得这比盯着一大堆锥体要容易得多，而且如果你在弯道跑得太宽，或者像我一样在慢回转中毫无希望，自行车上没有磨损痕迹，也没有飞来飞去的物体。
我想我可以肯定地说，这个课程是针对任何想要得到一些关于慢速骑行和转弯的反馈，并有机会将这些建议付诸实践，以提高能力的人。有很多车手在引入现代测试模块之前就拿到了驾照，他们可能会从复习这些技巧中受益。
至于过弯训练，除了狂热的赛道日爱好者外，几乎任何车手都可以从这种有针对性的练习中受益，以回顾他们的技能，安全地突破他们的能力极限，尝试不同的技术并接受教练的全面分析。
正在准备考试的l牌车手可能会对基本的Mod 1练习感到恶心，但对于那些已经骑了一段时间的CBT并且仍然在等待的人来说，无论出于何种原因，这是一个很好的回顾和反馈这些技能的机会。
我从这门课中学到的正是它所承诺的;更多的信心。但是，如果我把它放在这里，它就不算是什么复习了，所以把课程的不同部分分开可能会更有用。
我们开始了一天的简短介绍，包括安全方面和小电路上使用的旗帜，以及对教练的介绍。夏尔摩托车培训已经成立了20多年，所有与我接触的教练都很有帮助，细心，并提供有用的建议和支持。
我们一共14人，分成两组。我的小组从慢速练习部分开始，包括在干燥和潮湿的停机坪上练习紧急停车。尽管我很想把自己带到一个废弃的停车场去保持这个习惯，但它似乎并没有发生，所以我很感激有这个机会来复习技巧并得到一些反馈。
在跑了几次之后，我们被释放到高级教练克里斯的照顾下，开始了一系列简短的课堂训练。他对自行车的热情和热爱贯穿于他的所有讲座中，使这些互动课程非常有趣，涵盖了转向，制动和加速，悬挂和转弯的物理知识。每个小讲座都包含了我相当熟悉的信息，但都巧妙地用各种道具来展示，帮助我们了解自行车在运动中的实际稳定性——不管倾斜角度如何——我们对这种稳定性的影响有多大，以及制动和悬挂如何影响轮胎抓地力。
在短暂的休息后，我们开始了在弯道赛道上的三次训练中的第一次，我们被介绍给我们的教练，并在我们的背心上安装了对讲机。尽管有七辆摩托车在轰鸣，但教练的声音还是响亮而清晰，在骑行的过程中得到指导和反馈是很有帮助的。
在几年前我参加的这门课程的前一个版本中，你经常觉得有必要盯着你的观察者，以防你被叫出赛道接受进一步的指示或建议，所以夹式收音机是一个明确的改进，让我的注意力完全集中在角落里。
本课程旨在提高你在各个方面的技能
我们被允许在不同的弯道上找到自己的速度和档位，我在大多数时间里都把我的速度保持在20到25英里每小时的第二名，尽管我没有在非常曲折的地方监控我的速度，因为我需要把所有的注意力都放在翻转自行车上。第一阶段让我习惯了赛道的布局，让我以习惯的、相当谨慎的方式驾驭赛道。在第二节课上，由于在教室里看到了柏油路湖(Tarmac Lake)令人着迷的湖面，我决定放松一下，看看我能在不恐慌或紧张的情况下瘦到什么程度。事实证明，我只差一张卷烟纸的宽度就能刮掉这些钉子(不是我说的)，而且我经常得到鼓励。
在上一节比赛中，我进入了“加速”直道后的第一个弯道，并一直保持三档对发夹的响应。我以一种新发现的轻松心情把自行车从一边甩到另一边，我的整个身体都在配合自行车，而不是让我内心的平衡不安全感干扰我的本田，这是一些比我聪明得多的人设计的。感觉真的很好，我很有信心，我现在可以相信我的自行车带着我过弯道，并且能够在任何不可预见的情况下调整倾斜，我知道，只要后轮有一些动力推动自行车向前，我就会在不失去稳定性的情况下收紧弯道。
在和多宁顿挥手告别后，我已经在很多场合用这个方法进行了测试，这就是为什么这门课程对我来说是最值得的，毫无疑问，它对我的过弯能力产生了持久而积极的影响。
还有两个更慢的练习环节，第二个是为了避免危险而练习急转弯，强调放松和身体随着自行车移动，这加强了我在赛道上已经做过的事情。
最后一节集中在u型转弯和一点障碍。我确实处理了几个相当急转弯，但我必须找到自己的离合器、油门和后刹车动作的方法，因为2000转的转速对我来说根本不起作用。
我毫不惊讶地说，我在激流回旋方面仍然很糟糕。最后一点没有太多的反馈，因为教练的重点是u型转弯。
总的来说，这是一个快节奏的课程，几乎没有停工时间。我认为这是一个很好的功能，毕竟我们只花了半天时间，却有很多内容。此外，没有多少人喜欢长时间的课堂讲座，而慢速骑行是一个很好的机会，可以从密集的转弯赛道中放松一下。我发现自己在最后一段赛道上感到有点疲惫，总的来说，我认为在每一段赛道上分配的时间都是合适的。
说实话，在上这门课之前，我真的不认为我的骑术会有什么大的进步。我把它看作是一个更新一些技能的机会，并有机会将这门课程与2018年的第一个转弯自信课程进行比较。我可以肯定地说，日程和执行都有了很大的改善，我对我的自行车也有了更多的信心，这反过来又给了我更多的信心，相信我作为一个骑手的能力，只要我和我的两轮伙伴和谐相处。
我有一个批评是，没有咖啡，也没有机会喝咖啡，显然是由于covid限制。“你应该在到达之前喝点，”我听到你说，但在我们的辩护中，我们中的一些人不是早起的人，在出发前很难记住取下盘式锁，而且许多人将旅行相当远的距离。
这门课是关于公路骑行的。每一个元素的设计都是为了帮助你在最坏的情况下信任自己和你的自行车的能力，或者只是为了增加你下次骑车的乐趣;无论如何，每个人都被鼓励每天练习紧急停车。然而，在教室里把它拆开，准确地展示前轮胎是如何压缩的，抓地力和制动力在哪里最强，这对你在紧急刹车时的视觉化非常有帮助，而不是在恐慌中抓一把。
克里斯，我们的课堂老师，给了我们一个鼓舞人心的激励，让我们在遇到井盖和道路上的其他变形物时练习转弯。打破一条直线是一个挑战，练习起来很有趣。显然，所有这些练习最好不要在交通拥挤或靠近拖拉机和卡车的情况下进行!
我最讨厌掉头，不幸的是，它们有时是一种必要的邪恶。因此，在回来的路上，我非常高兴能够做到这一点，而不是a)在自行车周围走动，b)在转弯时把脚踩在地上。作为一个很擅长错过失败的人，我真的需要这项技能变得更好。我觉得我开了个好头。
转弯当然是定义自行车的一个重要因素。这是道路的一部分，有些人害怕，有些人不断寻求。将柏油路湖的经验转移到公路上显然有一些限制，但将这种实践和课堂上的物理知识结合起来，真的会让你在接近弯道时更放松。此外，“慢进快出”和“看你想去的地方”的咒语可能是每个课堂曲目的一部分。但这并没有降低它的相关性。
从我注意到的情况来看，这对我们组中的一些人来说也是一个启示，为了减轻车把上的重量，让自行车发挥最大的作用，你应该用膝盖抓握，用你的核心肌肉来保持你自己的位置正确。说实话，我不记得我以前在哪里听过这个，但这是第二次，在我的经验中，老师在课堂上提出这个问题。
我的同伙肯特(Kent)决定和我一起参加这个课程，如果在评论和批评方面有一个诚实直率的人，那就是他了。在道路和驾驶经验方面，他与我截然不同:他没有驾驶执照，来自瑞典，直到两年前，他还没有经历过左手边的交通。自2018年以来，他偶尔会乘坐CBT，自2020年11月以来，他一直咬牙坚持乘坐125。
他对这个课程的总体评价是，他很高兴参加了这个课程，而且绝对物有所值。慢速操作的部分更像是Mod 1的重复，所以对他来说并没有什么新鲜的东西，但弯道赛道非常有用。他已经看到了自行车能做什么，以及他能瘦多少。他还学会了低速转弯时的反倾斜概念，比如在环形交叉路口——那里的路面可能很滑——以便在自行车开始滑行时挽救它。
他发现赛道上的教练非常鼓励他(从而增强了他的信心)，他们在弯道训练期间和之后都给了他很多有用的建议。虽然他承认，从理论上讲，这让他在路上更有信心(我在回家的路上确实看到了进步)，但以他一贯谨慎的态度，他也承认交通改变了一切。如果我骑的是125，我不得不同意这一点，然而，信任自行车的信心和做一个他以前可能没有考虑过的动作，为了好玩——或者为了拯救自己——是存在的。
正如他在2018年与加州超级摩托车学校的上一个版本一样，他肯定注意到通过夹式收音机和课后评论接收反馈的改进，以及电路课程长度的增加和课堂时间的缩短。虽然他已经知道了课堂上传达的很多信息，但我确实注意到，其中一些信息确实让我们小组的其他一两个参与者大开眼界。
总的来说，车队的整体情绪在最后是相当积极的，我们甚至有一位来自英国GP2锦标赛的车手在那里，他认为这很有趣，也很高兴他参加了比赛。
188bet金博宝注册贝内特自行车社会员特雷西·莱瑟姆(Tracey Latham)是一家全国性包装公司的安全、健康和环境区域协调员，她参加了在贝德福德赛车场举行的“贝内特骑手信心日”活动。188bet金博宝注册
所以，先介绍一下背景知识。我第一次开始骑自行车(我用最宽松的术语来说)是在17岁，骑的是BSA Bantam(爸爸有3辆自行车，虽然妈妈只认为他有1辆;那是另一个故事)。爸爸向我展示了如何启动和停止自行车，所以毫不奇怪，我亲自了解了东苏塞克斯郡的所有角落，也是急诊室的常客。
在19岁有了一辆车后，我从骑自行车中休息了一下，但在大约10年前的一周内接受了快速CBT和测试。失败后(坚决反对掉头)，我心灰意冷，卖掉了从村里一位女士那里买的本田400/4。我的教练建议我买125来建立我的信心，但我认为现在不是时候。今年早些时候，我感染了新冠肺炎，住院治疗，并从肺炎中康复了一个月，我意识到我仍然想再次骑行(但要避免在弯道上亲吻停机坪)。
我在今年4月底完成了CBT课程，很高兴在Facebook上看到班纳特课程的细节，所以毫不犹豫地给自己预定了课程。188bet金博宝注册
培训在贝德福德机场举行，这是一个很好的场地。我对这次培训和导师们只有赞美;它很好地平衡了轨道和一些理论/课堂作业。作为那里唯一的学习者，我有点担心，但在受到热烈欢迎后，很快就感到自己是这个家庭的一员。我们被告知要专注于慢速动作，包括可怕的u型转弯(至少对我来说是这样)，但游戏中会添加“款待”。作为一个自称“吃货”的人，当他们说他们为我们准备了一份款待时，我自然而然地认为那是冰淇淋;这是一个阳光明媚的日子!这条狗在雨中进行了一次有控制的停车!
虽然对没有马格南感到失望(我的胃需要更长的时间来原谅)，但练习这个真的很好。反向转向是我带走的另一项技能，它不断提高了我的信心。导师们真的很友好、专业、支持，小组里的每个人都很棒。班尼特也在课上向玛丽莎致敬。188bet金博宝注册
那么，我从中得到了什么?提高了信心，提高了安全性和理解力(我确实喜欢一点科学)，享受，我打败了我的180度大转弯怪物。
无论你是刚开始骑自行车的人，还是一个返老还童的人，请在这些课程中预订一个;你不会后悔的!我会一次又一次地给自己预约。”
我相信这门课程已经从2018年的第一个版本发展成为一门经过深思熟虑的技能课程，更有血肉，而价格却保持不变。如果你正在寻找一个好的、短期的课程，把你自己和你的技能置于审查之下，目的是提高和增强你的信心，那么这是一个很好的开始。与我参加过的其他骑手训练课程相比，这是物有所值的，尽管你从中得到的总是取决于你学习更多和挑战自己的开放程度。
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