审核日期:2019年4月|测试人:Kane Dalton |价格:530英镑(两日课程)|网站:https://ktm.adventurerallybike.co.uk/
在威尔士中部的最深处，坐落着Sweet Lamb KTM Adventure Experience，这是一所由KTM拥有和运营的学校，它与其他几家冒险自行车制造商和他们各自的学校分享了这个国家令人惊叹的风景和农村地区。
KTM举办为期两天的分级课程，分为青铜、银色、橙色和橙色专业级，并根据骑手的能力量身定制。他们提供了基础，以建立一个新的水平和车手可以重复的水平，如果他们觉得需要在前进之前。你所需要的只是一张自行车执照和你自己的骑行装备。
虽然这家奥地利公司对冒险市场并不陌生，但他们的学校和设施却很新鲜。12个训练区，从半英里到20英里不等，坐落在总共6600英亩的令人叹为观止的景观中，远处有史诗般的远景。甜羊是很好的建立在越野圈，因为它是家里的许多阶段的威尔士拉力赛GB。
以下是我们参加媒体日时可以期待的一些内容:
每个级别是一个为期两天的课程。无论你是一个越野新手还是已经有了一定的经验，教练都会评估每个车手，并为每个赛道上的个人提供服务——新手可以解决更容易的赛道，而那些有经验的人可以承担更困难的任务。每组最多12名车手由两名教练授课，其中一名教练是Mark ' Molly ' Molineux，他是ACU和MCF合格的首席教练，拥有超过135辆摩托车，在道路上行驶了超过1,000,000英里。他有一个无情的激情越野赛，耐力赛，步道，集会，沙漠骑行和赛道日的经验越野骑行…还说他还是欲罢不能。
模块化的课程结构意味着每个课程都建立在前一个版本的基础上。这也意味着你有机会随心所欲地回到学校!
每个课程都以欢迎和安全简报开始，在一个可爱的瑞士风格的小木屋里举行，配有茶、咖啡和温暖的更衣区。午餐是在豪华野营风格的露营帐篷里吃的。
一天的骑行从热身骑行和骑手评估开始，允许任何紧张的情绪安顿下来，教练评估他们将如何定制课程。
技能训练分为食物和补水休息，并在每天骑行结束时进行汇报。
上图:风景如画的威尔士乡村，温暖多变的地区
青铜
基础技能
银
侧重于开发冒险自行车骑行的技术方面，同时引入新的障碍和情况掌握。介绍新的地形和高级技能的第一阶段，如预加载和动力转弯。
橙色
介绍更高层次的自行车控制。Orange解决了更具挑战性的地形，并对自行车控制有了更深入的了解。
橙色的职业
你有诀窍，现在学习为什么和何时使用你的技能。接下来是马术比赛
上图:“莫莉”，他那群快乐的学生和他们的操场
这些课程是针对所有能力的车手，无论你是第一次踏上越野自行车，还是那些想要磨练他们已经非常棒的粗糙技能的人。所有课程的内容都应该在直接应用于公路骑行时带来显著的好处。
您可能是新手，也可能是计划您的Dakar应用程序的新手，我已经通过艰难的方式了解到，从具有丰富经验的其他人那里学习总是最有用的。
在现实世界中，我们至少有80%的时间是在路上骑行，经常是为了寻找每一个小块的越野天堂，通常情况下，自行车会有一个靠垫和/或行李。那么，当我们在偏远地区骑行时，当你放下你的骄傲和快乐，或者不得不渡过一个渡海时，你会怎么做?障碍，深泥，失去岩石，沙子，陡峭的上升和下降轨道都构成了自己的挑战。你是被困住了还是边走边想?如果你已经学会了技巧，并在一个可控的安全环境中练习它们，你就能更好地处理这些手边可能没有帮助的事情。
上图:迷宫、水和巨大的跳跃;享受越野的关键
我在“甜羊”的一天只是学校所提供的浓缩版。在安全简报和今天的概要计划之后，我们被介绍给KTM 790冒险R它的控制包括引擎模式和牵引力设置。
首先，一个简单的砾石路骑行到第一个评估区;一个大的循环。
教官们骑着车在两组人之间穿梭，看看他们的经验水平。对一些人来说，这是全新的，有几个人在许多年前骑过一些耐力车，但没有越野过一段时间，很少有人是最新的耐力和大型冒险自行车骑行经验。这真是喜忧参半。一开始，我们很清楚地看到骑车者看起来有多舒服，但随着时间的推移，每个人都开始看起来更自信，骑起来更舒服。
我们从砾石路上走到布满泥页岩和岩石的尘土小路上。这是更技术性的骑，但仍然相当容易，一个很好的方式来获得“海上腿”，或者我应该说“越野腿”。
今年早些时候，我花了两周时间在摩洛哥骑越野，穿越了各种地形。我发现，当我骑在被汽车和卡车分割成深深的狭窄车辙的沙路上时，车辙的边缘真的很滑。如果你从不站在线上，自行车很快就会被冲到一边。如果你加快了速度，那么这将成为一个更大的挑战。
在更开阔的雪道上我感觉舒服多了，但这也带来了挑战。你必须集中注意力，放眼未来，做足够远的计划。我发现阅读你面前的东西，能够快速阅读和反应是你加快步伐同时保持安全的唯一方法。
我们当天的教练莫莉给了我一条很好的建议，让我终生难忘:“昂起头，不要有麻烦。”我必须在跑道上大声对自己说，当我跑得太远，猫砂就在眼前时，我对自己大喊——不要看猫砂!不要看猫砂!
在摩洛哥的赛道上以中速行驶，我想要保持在赛道上，这意味着我必须精确，必须在需要的地方快速转弯。我向你保证，说起来容易做起来难。我之前说过，得到专家的指导总是很有用的，如果我事先去了甜羊，我的摩洛哥经历会容易得多。
莫莉给我们做了一些练习，让我们练习给车钉称重——向转弯的一边倾斜，这样自行车就能转得很准。然而，通过把我的身体放在自行车的另一边来抵消平衡。(这与公路骑行完全相反)，我可以立即看到并感受到转弯的不同。
当我们掌握了训练方法后，我们开始以略高于步行的速度绕大圈骑行。这个练习和技巧都是关于慢速稳定的。在做了大圈之后，我们关闭了小圈，把自行车开到满锁。这包括加权内钉，反击平衡与你的身体，离合器控制和使用后制动器。这发展到骑满锁的数字八。
莫莉解释了她花了几个小时练习这些训练、慢速动作和在球场上改变方向。当你在很深的车辙或沟壑中骑行时，这些技巧对过紧的路线和保持平衡最有用，这是最基本的。
上图:成年人的玩耍时间
然后我们被允许在技能课程上玩驼峰和迷你跳跃。我说跳跃，但这都是关于平稳的控制。也有木头和轮胎竖立起来练习骑马。天气变了，现在在下雨，这意味着跳过潮湿的木头需要一些承诺和计划。
一个障碍是狭窄的高架混凝土板。通常在公路或小路上，如果你向前看，沿着直线行驶，这很容易。当你扔进一块潮湿的高架混凝土板，并要求做同样的事情时，从心理上讲，这让事情变得有点棘手。楼板离地面只有大约两英尺，但足以给你压力。你自然会想往下看，这会让你感到不稳定，所以关键是保持抬头，向前看，这很容易。
有许多慢速技术练习，非常有趣。我们从来没有足够的时间来真正掌握所有的知识，但KTM课程为期两天，所以有更多的机会。
我个人最喜欢的是在跷跷板上骑行——跷跷板是一块中间有一个3英尺高的支点的木板。骑上并越过支点，中间稍作停顿，让跳板转动起来，然后再骑下和跳下，这需要一些技巧，因为如果你在顶部失去平衡，那么落到地面的距离会相当长。所以我们有很大的动机去控制一切。
技能练习和午餐后，我们又走了一些湿滑的小路和过河。小路被雨和雾遮住了，我们被告知这条小路的方向变化很快，在一些地方有斜坡，这意味着我们之前教过的骑行重点发生了变化。相反，它必须骑在我们能看到的东西上，而不是我们认为的前方。这是一个很好的练习，值得一做。
我在摩洛哥也学到了这一课，你经常倾向于认为自己有通行权，而不指望路上会有其他人。在偏远地区尤其如此，可能是你面临最大风险的地方。我跟在另一个骑手后面，进入了撒哈拉沙漠的一个弯道，我们都选择了一个宽阔的入口进入弯道，就在我们这样做的时候，我们面对着一辆沙丘车，这辆车是由一个游客驾驶的，他认为他是一百英里内唯一的一个人。我们俩都险些遭遇一场严重事故。
下水前的教训是，在水里宁可小心，也不要犯错。你永远不知道下面有什么，也不知道水有多深。可能会有一股强大的水流影响渡河。然而，由于这也是一个拍照的机会，一旦第一个人清除了水，它就变成了一场泼水比赛。
上图:产品目录照片
如前所述，我是那种倾向于以自己的方式、按照自己的节奏学习事物的人，从来没有接受过任何形式的正式培训。在过去的30年里，我主要是在公路上骑行，但最近我开始探索更多的越野骑行，比如大型冒险车、耐力车和平地车。
我一直专注于抓地力水平，这在公路比赛中尤其如此，但越野骑行帮助我更好地处理了道路上的砂砾，并摆脱了抓一把刹车的自然倾向。
在各种路面和条件下的越野骑行，无论是干的还是湿的，都会给你更多的信心和技能来处理这些危险。在砾石路上提前计划需要提前很久，我已经能够摆脱直接看前轮前面的习惯。
如果你适当地、尽早地减速，你将成为一个更安全的骑手，这些技能将直接转移到道路上。记住，“只骑，相信你所看到的。”
我受到了启发，想要回到学校，学习别人花了很多年才学会的东西。掌握基本的基础知识和在此基础上的建设只能使我成为一个更好的、更有意识的、更熟练的骑手。
