回顾日期:2022年4月|测试者:利亚·托克洛夫|价格:649英镑www.bmwmotorradperformanceacademy.com
作为其对品牌粉丝“让生活成为一种骑行”的持续承诺的一部分，BMW Motorrad通过推出“BMW Motorrad性能学院”(一种基于赛道的体验)，孜孜不倦地为他们的“BMW世界”提供多样化的产品，与其他产品一起，如越野技能、旅行和骑手培训。
作为2022年的新赛事，我们来到北威尔士令人惊叹的安格尔西赛道(Anglesey Circuit)，参加首届表演学院(Performance Academy)日，以测试这种体验。在宝马(BMW)邀请几乎没有赛道经验的车手后，我几乎不需要任何说服，就开始了我的第一次自行车社交活动。顺便说一下，安格尔西应该在每个赛道爱好者的“待办事项”清单上。
在表演学院培训的丰富经验，以及25名有限的参与者，分布在四个级别和多个小组，为精彩的一天奠定了基础。
从2022年5月到9月，还有五个日期可以在网上预订，如果你有一辆宝马，这是一个特别要记住的日子，如果你没有，这仍然是一个美妙的日子，有个性化的学费，小团体，充足的赛道时间，还有机会骑一些技术最先进的量产摩托车。
宝马摩托车性能学院由四个不同的级别组成，每个级别占用一整天。对于那些刚开始赛道骑行的人来说，一级提供了一个机会来发展你的赛道技能，包括身体定位、赛道熟悉、转弯进路、油门控制，当然还有齿轮选择。
每门课程都将知识从讲师传递给参与者，直到你达到顶峰，即第四个也是最后一个课程——M体验。这是针对那些想要学习摩托车比赛的基础知识的人，对于那些想要学习你不能在更好的手这样做，从史蒂夫·普拉特，班尼茨英国超级摩托车Synetiq宝马车队经理和多次TT比赛冠军，伊恩·哈钦森的经验中受益。188bet金博宝注册
对我来说，在进入宝马摩托车性能学院之前，我已经完成了三天的赛道训练，我非常适合进入第二阶段——希望能在核心技术上建立基础，并获得更高级的技能。
第二级的全天训练，着眼于提高你的速度和建立你的基本技能，因为你发展了你的路线和身体定位的一致性，同时发展了你对赛道不同部分的制动和加速的理解。你将受益于理论和循环时间之间的分离，在每个实例中，你将从你的教练的宝贵分析中得到很多。例如，前职业赛车手史蒂夫·布罗根(Steve Brogan)对身体定位进行了30分钟的介绍，之后是赛道骑行和一位名人教练的汇报。我和我们组的其他三个人一起，被指派为三届BSB冠军，尼尔·麦肯齐。他很棒，很细心，很希望我们每个人都能进步。
有四个不同的级别提供，我认为每个骑手可以找到自己的位置在一天-从新手到专业。它提供了一个无与伦比的机会，让你迈出第一步，因为它是如此放松，一点也不吓人。此外，可能最重要的部分，一个精心准备的轨道自行车，是提供作为交易的一部分!再加上周到的教育，你离开的时候不可能比刚来的时候更不自信。
我特别觉得这一天对那些认为他们的骑行已经变得有点停滞不前的人是有益的。拥有经验丰富的教练的好处，加上赛道上有足够的空间，包括我最喜欢的部分——从1号弯到火箭入弯的一段可爱的长直道——可以真正发展你的骑行，并把它带到下一个水平。你得到的关注和考虑是首屈一指的，尤其是当你看到你的教练在填写关于你进步的表格时。
这一天是怎么过的?所有四个小组都在一起进行欢迎简报，这也是我们在赛道谈话后分成小组的地方，老实说……我不记得那些事情，但很感激能知道在哪里使用什么齿轮，并能参考电路图。
对于我们这些在第二阶段的人来说，我们开始了一整天的训练，与史蒂夫·布罗根(Steve Brogan)进行了非常有用的课堂课程，在那里他详细介绍了身体定位的细节，特别是它对进步你的骑行有多重要，这证明了为我的一天奠定基调的基础。“教室”是一个不太严谨的术语，它更多的是一种非正式的聊天和演示，我们将骑一辆真正的自行车，一辆s1000 RR。史蒂夫讨论了先进的身体定位，并强调了我们应该关注的地方，以及从公路骑行到赛道骑行的普遍转移习惯，这些确实需要在赛道骑行的萌芽中被扼杀。然后，他为那些想要骑自行车的人提供了机会，让他们骑上自行车，展示他们自然的骑行姿势，然后他会做出必要的纠正——类似于大多数基于经验的训练日，当你参与其中时，你会从中获益最多。
这让我为接下来的比赛做好了准备，当天的第一个赛道，被称为“入门圈”。对我来说，我从来没有在赛道上骑过比650更大的东西，我知道如果我至少坐得正确，剩下的就会建立起信心。我们大概有十圈时间来感受自行车，对于那些从未骑过宝马S 1000 RR的人来说，这是一个发展意见的机会，可以向我们的教练提出更多关于自行车的问题。这也是教练在一天的训练之前评估我们能力的机会，因为他们会把我们分成小组。
其他人都在赛道上休息了一会儿，接着是第一场赛道;这是两次20分钟的训练中的第一次，我们将继续适应自行车，学习赛道，练习我们学到的东西。我们由一位教练两个人一组带出去，这对以前从未骑过安格尔西岛的人来说特别有帮助。史蒂夫·普拉特给我们指路，我们热情地跟随他的路线，在第一阶段的这个时候，我的弱点是当你骑着车进入螺旋锥部分时，我的视线太分散了，在第一阶段的几圈分心之后，我意识到我想做的不仅仅是浏览我的膝盖滑块，所以我很快就停止了像度假一样沉浸在风景中。
在第二阶段，我们被分配到当天剩下的时间里担任我们的指导老师。对我来说，我很幸运能在尼尔·麦肯齐的指导下，或者普拉特先生一直称他为“爷爷”!在第二节课上，尼尔带领我们两人一组，在那里他不断地观察，让我们在传授他的智慧之前继续站稳脚跟。我开始更加努力地利用“顶点标记”并瞄准它们，而不是被它们排斥，随着时间的推移，这些标记对我的进步至关重要。
在午餐前，尼尔第一次尝到了1:1教学的滋味，他带着我们每个人出去跑了几圈，他先领跑，然后挥手示意我们过去，这样他就能从不同的角度观察我们，看看我们是否在听他的台词。在我们第一次1:1的骑行之后，我们回到维修区，他直接从他的自行车上跳了下来，并提供了深入的反馈，告诉我们什么进展顺利，我们午饭后要做什么。
对我来说，我在赛车上的位置很好(谢谢史蒂夫)，尼尔可以看出我真的在努力为合适的弯道移动我的重量，但它当然总是可以更好。我需要试着让自己更快地进入位置，更好地为弯道做好准备。我需要使用更多的赛道，我的线路无论如何都不差，但我只需要充分利用所有提供的轨道。接着是午餐休息时间，这让我们都有了一个很好的位置，可以在一天的第一次正式汇报中闲聊。
下午的另一节课开始了，这次是宝马公司英格兰南部的技术经理。对于那些拥有宝马s1000 RR的人来说，有史蒂夫在场是一个额外的好处，因为他向我们所有人介绍了这辆车的技术方面，特别是漂亮的仪表盘和它可以改变的所有东西。当你骑着自己的自行车外出时，他能够分享如何从宝马的技术中获得最大收益的建议。他还检查了为准备好自行车赛道所做的更改。我们组的每个人都从那次会议中受益。
然后是1:1学费的细节问题。下午，我们都从Niall的另外两个15 / 20分钟的跟踪会议中受益，在领导和跟随之间混合。由于小组规模小，我们都能够花时间与我们的导师交谈，接受他们宝贵的反馈，使这个学费真正定制。我发现这是一天中非常有用的元素，我真的在午餐后的第一次会议之前接受了反馈。我立刻充分利用了赛道上的空间，我感觉自己的速度更快了，能够更快地为弯道做好准备，这意味着我没有在弯道前减速太多，可以更自信地通过弯道。
有尼尔在身边，让我知道我在哪里做了这些改进，这是非常棒的，他给了我下一步可以关注的建议，让我在一天结束之前有了另一个好的推动。我也很高兴听到我离开的时候和我到达的时候是一个不同的骑手，这在我当天的最后一次训练中表现出来，我感到更加流畅和放松，充满信心地将我所学到的一切联系在一起。我不再觉得自己是在盲目地前进，而是觉得自己是经过深思熟虑的。我在想我的刹车点和在哪加速。
上图:指令来自一个非常高的层次
有很多，你可以采取从宝马摩托车性能学院，并适用于你的公路骑行。作为一个之前对赛道骑行知识有限的人，我没有意识到放松和转向是多么有效。当你处于这种角度时，你会意识到你不应该过多地摆弄你的油门，扰乱你的气流，这样你就能更有效、更平稳地转弯，这在路上会更安全。我并不是说我现在要把膝盖放在每个角落，我只是知道放松的身体定位是我可以很容易地转移到我的公路骑行，从而表现得更有能力的东西。
此外，展望未来并关注下一个问题领域的重要性。当然，这是一个给定的你应该骑在哪里，但事实是，向前看能让你更好地为接下来发生的事情做好准备，在路上，这是至关重要的。
上图:同学安德鲁·英格拉姆
那天和我在一起的还有来自圣奥尔本斯的安德鲁·英格拉姆，他在赛道上开了一辆宝马S 1000 RR，在其他地方开了一辆杜卡迪Multistrada。他是这样评价那天的:“我已经骑了大约15年的车了，我在世界各地做了很多巡演，可能在过去的十年左右，我开始了我的赛道骑行，但最近没有那么多赛道上的东西。
“我认为得到一些关于我需要做什么的反馈是件好事，这样我才能在赛道上更上一层楼。我觉得我已经达到了一定的水平，从那以后就一直被困在那里，有点停滞不前。作为一名宝马车主，这也是一个很好的机会来骑一辆我已经很舒服的自行车，确切地知道它的感觉和操控——将今天的反馈应用到我自己的自行车上是很简单的。我还从今天下午的技术课上学到了一两件事。
“我觉得我有很多赛道时间，有很好的机会把尼尔的很多知识带到船上。我觉得这里的人少得惊人，有时候我几乎独自一人在赛道上行驶，没有人超过我或赶上我并超车，这是你在赛道上不会遇到的事情!很少有人在赛道上，加上轻松的环境，宝马摩托车性能学院真的超出了我的预期。”
